摘要：针对当前铁路客车轴承裂纹人工评判缺陷劳效低下,耗时费眼,主观因素影响大的现状,在不改变现有探伤设备的前提下,以代替人眼为目标,融合机器视觉与磁粉检测技术优势,研制了一种轴承滚动体缺陷自动检测的高效评判系统。文中从需求分析、重要指标、硬件结构、软件界面、检测算法等方面展开了相机机械支撑结构、光源打光方案、人机交互界面、缺陷识别算法的设计,通过现场试验证实,该系统能够达到轴承缺陷快速、准确、高效识别的目标,能做够科学管理检测数据,基本确定了“机器初检+人工复核”的新型作业模式,该系统的研制对提高铁路车辆检修智能化水平、减轻作业强度、提高作业效率具有重要意义。

摘要：为适应铁路隧道病害的常态化检测需要,更好开展隧道表观病害相关,通过无损检测的手段及时发现运营隧道的早期病害,并分析了现有设备的发展现状,提出了适用于铁路隧道病害检测辅助检测车的总体功能设计需求,并对技术方案进行了总体设计,形成了主要设计参数。文中采用轻量化和模块化设计理念,便于现场试验搬运和后期检测组装使用,研制了一种能够适应铁路隧道病害无损检测的专用辅助检测小车。文中通过总体结构介绍、车架、驱动轮组、工作台等重要结构部件设计,ANSYS车架结构强度校核,提出了改进意见,结构件加工制造,控制系统调试及其功能测试,实现了检测车的快速组装与轻便上下道,并进行了整机通过性、紧急制动、运行、上下道时间、平稳性、续航里程等现场试验验证。结果表明:该小车能满足隧道病害无损检测的使用需求,能够达到在铁路线路开展试验的功能参数需要,最大行驶速度5 km/h,续航里程可达20 km,上下道需3~4人,耗时3.5~5 min,省时省力,能够用于开展隧道病害的辅助检测研究。

摘要：针对国内铁路行业多数车辆段25T型客车密接式车钩段修工器具以传统器具搬运及人工调整为主,检修效率低、耗时费力、多器具交叉混合使用等现状,研制一种专用于25T型客车密接式车钩检修的运载及辅助拆装器具。采用全向移动机器人及公铁转换技术,运用麦克纳姆轮、直流伺服电动缸、公铁转换车轮及PLC控制系统,实现密接式车钩的运载及辅助拆装,并进行了现场试验。试验结果表明:与传统作业相比,该设备单次作业时间由之前的9 min降低至5 min,有效减少车钩的多器具轮换搬运、减轻人工作业强度、尤其是实现了高精度装配,进一步提高密接式车钩检修自动化程度。

摘要：列车荷载作用是诱发在役隧道基底病害的主要原因。为分析隧道基底脱空条件下对列车荷载的响应问题,以某铁路隧道工程Ⅲ级围岩正常断面为对象,通过现场在隧道铺底顶面埋设压力盒,对铺底混凝土层受力进行测试;在此基础上,通过数值计算,重点分析列车荷载作用下基底不同脱空长度下的基底中心线、轨道处与轨枕端头处的应力分布规律及铺底顶面振动特性。结果表明:在铺底顶面,动压力在轨道、轨枕端头处与基底中心线处分别为80,20 k Pa和60 kPa。经计算模拟,基底存在40 cm与80 cm宽脱空区时,在轨枕端头处、轨道处及中心线处应力规律基本一致,在脱空区处应力出现先减小再增加现象,且轨道处突变最大,脱空区侧壁处存在应力集中现象,脱空区影响深度范围约2 m。80 cm宽脱空区在数值上与40 cm宽脱空区相比,基底动应力、铺底顶面加速度与振动位移的最大增幅分别为50%、30%和3%。

摘要：针对目前动车组在检修库内的外皮清洗普遍采用人工清洗的特点,设计一款移动式动车组清洗机,可有效提升清洗质量,降低人工成本,提高经济效益。并采用SolidWorks软件建立清洗机的三维模型,运用simulation模块通过有限元方法对清洗机机架进行模态分析,得到机架在各阶频率下的模态形式,为机架的优化设计提供参考。

摘要：以某长大铁路隧道工程为依托,在地质雷达无损检测铁路隧道整体道床的基础上,结合钻探资料、设计资料进行数学模拟分析,研究了地质雷达在隧道检测中的可靠性。结果表明:长大隧道整体道床缺陷,主要集中于填充层和整体道床与填充层分层界面处;数学模拟分析配对t检验p-value值均大于0.05,说明采用地质雷达无损检测可确定整体道床病害的具体位置及缺陷类型;单样本t检验得到总体上整体道床与仰拱厚度满足设计要求,填充层比设计厚度小0.20 m左右。