摘要：随着现代城市化进程的加速,轨道交通已成为城市公共交通系统的重要组成部分。轨道交通枢纽作为城市客运系统的关键节点,不仅承担着换乘、集散的交通功能,更是城市空间结构优化和土地高效利用的重要载体。本文基于对轨道交通枢纽的功能定位和设计要求的分析,结合国内外相关案例,提出以轨道交通为基础的城市客运枢纽综合体的设计策略和方法,旨在为轨道交通枢纽的规划设计提供参考。

摘要：随着地铁列车行驶速度与行车密度不断提高,越来越多的线路出现了钢轨波磨现象,引起了严重的环境振动噪声问题。为研究曲线地段钢弹簧浮置板轨道钢轨波磨的成因,对某地铁线路钢轨波磨情况以及轨道动力响应进行了现场测试,建立曲线地段轮对-钢弹簧浮置板轨道系统有限元模型,探究轮轨间摩擦系数、扣件刚度以及隔振器垂向刚度对钢轨波磨的抑制作用。结果表明,钢弹簧浮置板曲线地段波磨波长为30~50 mm,列车通过该波磨区间时会引起416~694 Hz的振动;轮轨系统位于曲线地段时的不稳定振动主要发生在内轮与内轨之间,导致内轨产生更为严重的钢轨波磨,412.56 Hz的不稳定振动是引起钢弹簧浮置板地段产生钢轨波磨的重要原因;随着曲线半径减小,钢轨波磨产生的可能性增大,特别是列车通过半径小于600 m的曲线时,轮轨间摩擦自激振动十分容易发生;降低轮轨间摩擦系数、增大扣件刚度与隔振器垂向刚度均可有效降低轮轨系统发生自激振动的趋势,从而抑制钢轨波磨的产生与发展;考虑轨道结构减振的需求以及负阻尼比的增长幅度,应优先选择增大扣件刚度的措施来抑制钢轨波磨的产生与发展。

摘要：深圳市城市轨道交通提出在五期工程中加入对车站出入口机械化和标准化施工的研究,积极发展装配式建筑。通过结合深圳市现有、在建出入口的尺寸数据以及建筑、结构及设备相关专业的硬性需求,得出出入口标准化数据,最终应用于机械法施工。

摘要：随着市场需求和国家政策调整,近年来轨道交通涌现了一批采有新技术、新工艺的新型中小运量智能有轨电车;本文以某胶轮有轨电车综合车场为例,对车载磷酸铁锂电池为动力的胶轮有轨电车及建筑单体叠合布置形式的综合车场进行简要介绍,通过参考既有相近规范标准、库内火灾危险性占比计算、电池安全性验证等方法,协助建筑专业准确定义建筑物的火灾危险等级,配套合理有效的消防灭火系统,为轨道交通的安全营运保驾护航;也愿能为后续此类有轨电车工程设计提供微妙的设计思路和方法。

摘要：本文从需求侧和供给侧2个层面,对地铁站环控系统运行阶段的节能控制技术进行梳理分析,介绍了地铁站环控系统节能控制的研究进展,总结了现有地铁站环控系统节能运行存在的不足,并对地铁站环控系统节能控制的未来发展方向进行了展望,希望能对地铁站环控系统能效提升带来一定的参考价值。

摘要：近年来,我国交通运输行业发展迅猛,城市交通也逐渐形成了地面、桥梁、地下的三合一立体交通网,国内诸多城市均展开了地铁的施工建设,为人们的出行带来了极大的便利。与此同时,人们对地下空间的功能性需求和审美需求也在不断的提升,地铁枢纽站地下空间的合理设计关系到一个城市交通网的综合部署,使其更为人性化是目前地铁枢纽站地下空间设计的发展目标。基于此,本文浅论地铁枢纽站地下空间的人性化设计。

摘要：随着社会发展、城市扩张,交通压力越来越大。为缓解地面交通压力,降低交通运输导致的碳排放,各大城市均纷纷规划和修建地铁,将其成为城市交通的基础设施,深入践行低碳出行理念。和地面工程相比,地下工程建设中所面临问题更多,作为地铁站重要组成部分的大空间中庭,涉及多项关键技术,不仅要确保地下铁站的稳定性,维持各项相关功能的全面性,还要给乘客们带来美观的视觉感受,其设计难度不言而喻。本文以深圳市地铁松元厦站为例,探讨超高边坡地铁大中庭结构设计。

摘要：地铁的车辆段、停车场等在轨道交通建设中有着不可或缺的重要性。为快速选出安全、经济、合理、适用的车辆段等结构形式,提高设计建设生产效率。通过计算分析、对比归纳总结的方式,发现影响车辆基地大盖结构的主要因素为横向跨度、纵向柱距、上盖开发条件。研究表明,随着横向跨股道、纵向柱距及上盖开发高度的增加,柱子截面预估尺寸不断增大。当采用横向跨三股道、纵向柱距10.5 m、上盖开发高度为120 m时,柱子截面预估尺寸为2 200 mm×3 500 mm;混凝土、钢筋、钢材用量约为0.90 m3/m2,165 kg/m2,90 kg/m2。研究可为后续的工程建设提供结构选型依据,确保工程的结构经济合理。

摘要：文章通过对深圳市岗厦北综合交通枢纽工程室内空间艺术一体化设计进行研究,从建筑、装修、灯光等角度进行多维度分析,总结室内空间艺术一体化设计与施工经验,为此类地下综合交通枢纽工程的设计、施工提供参考。

摘要：随着轨道交通发展,轨交线路成为城市空间网络的主要动脉,也由单一站点向多线交织甚至多种交通方式换乘的趋势发展。这种大型枢纽公共空间如何在保证枢纽公共空间连续、通透的前提下,将防火分区划分为若干防火单元,降低火灾危险性成为大家关注的重难点之一。通过实例论证提出用防火隔离带划分防火单元的方法,并提出防火隔离带设置的相关建议。