摘要：近年来,高速铁路运行速度不断提升,列车产生的噪声急剧增加,影响到附近居民的生活。半封闭声屏障广泛应用在高速铁路噪声治理中,由于半封闭声屏障结构的不对称性,导致列车通过时其空气动力学特性更加复杂,亟需深入研究。采用Fluent流体力学分析软件,建立三维数值模型,模拟速度350 km/h高速列车通过半封闭声屏障时声屏障壁面的风压分布情况,系统研究声屏障壁面脉动风压的时变特性和正负压力极值空间的分布规律,以及声屏障长度、截面形式和列车速度对声屏障壁面脉动风压的影响。结果表明,列车高速通过声屏障时壁面风压呈现明显的头波和尾波效应,声屏障壁面同一截面的风压随测点高度逐渐减小,沿长度方向正峰值出现在距离入口约5 m位置处,负峰值出现在距离入口和出口约5 m位置处,正负压力极值在中间区域基本相等;半封闭声屏障的长度对壁面风压的时程及空间分布无显著影响,半封闭声屏障截面形式对声屏障壁面风压时变趋势的影响较小,并且不同截面形式半封闭声屏障的壁面风压峰值分布情况基本一致;车速对声屏障壁面脉动风压影响显著,正峰值及负峰值近似与车速的平方成正比。研究结果可为半封闭声屏障的结构设计提供参考。

摘要：选取2016—2022年55项新建铁路工程3044处弃渣场为研究对象,统计、计算并分析弃渣场工程措施、植物措施、临时措施费用构成及单位方量、单位面积、单座弃渣场平均防护措施费用。按照地形地貌、气候类型划分8个区域,以区域为评价单元比较分析弃渣场防护措施费用构成特点、差异及关键要素。研究结果表明:防护措施费用分布总体表现为重工程、轻植物、弱临时的格局,工程措施费用、植物措施费用及临时措施费用占比分别为82.46%、14.16%、3.38%。场址地形及弃渣场规模是影响工程措施费用的关键因素;区域气候及立地条件是影响植物措施费用的关键因素;相较于分散弃渣,集中弃渣显著增加弃渣场防护措施费用。研究成果可为后续铁路建设项目弃渣场防护措施设计与费用测算提供参考。

摘要：以某厂区污水处理站为例,在污水排放标准提高的情况下,针对粪便污水中总氮(TN)、总磷(TP)处理难度大、能耗较高的现状,分析既有粪便污水处理工艺存在的问题并提出相应的工艺优化方案。结果表明:通过既有生化池改造及化学除磷后置沉淀方案后,工艺稳定运行时其关键指标TN、TP均已达到下水道排放标准。同时给出的污水处理运维管理建议及粪便污水厌氧生物发酵、堆肥等资源化途径,可以为同类污水处理工艺提供借鉴。

摘要：陶粒吸声板耐候性好、对环境影响小,是一种极具潜力的吸声材料,应用于金属声屏障需要深入研究其吸声、隔声性能。基于多孔材料的声学机理,通过振动加压成型技术,制备了陶粒吸声板,研究不同因素对其吸声、隔声性能的影响。测试结果表明:不同工况陶粒吸声板吸声系数、隔声量曲线趋势基本一致,中低频区段吸声系数逐渐增加,1000 Hz左右达到峰值,1000~5000 Hz吸声系数曲线存在波动及第二峰值;隔声量曲线基本呈先降低后增加趋势,区间存在波动,5000 Hz达到峰值;陶粒吸声板采用的陶粒粒径越小,吸声系数、隔声量越高;骨胶比由3.5提升至5.0,吸声系数、隔声量降低;降低水胶比,高频区段吸声系数增加明显,中高频隔声量降低明显;板厚增加,中高频段吸声系数曲线有向低频平移趋势,隔声量整体变化不大;陶粒吸声板放入金属外壳形成单元板后,吸声系数、隔声量较单一陶粒板整体提升显著。经过设计配比陶粒吸声板可以达到Ⅱ级吸声要求,同时兼具一定的隔声效果,放置入金属外壳组成声屏障单元板后,满足TB/T 3122—2019《铁路声屏障声学构件》标准要求,将陶粒吸声板用于金属声屏障吸声材料是可行的。

摘要：长距离输水管线的一次性投资大,且管网重要程度高,做好水锤防护关系到用水的安全与稳定。以援非某重力流输水工程为例,管网全长57.6 km,地势两边高、中间低,且起伏较大,水锤削减存在较大难度。在确定管道最大允许承受压力、关阀时间、关阀方式后,针对危害较大的末端关阀水锤,通过布置进气阀、排气阀、调压塔、超压泄压阀等系列组合防护措施进行软件模拟与分析。结果表明:进气阀、排气阀的传统快进慢排布置并不具备普适性,应根据工程实际情况合理选择布置方法;进气阀、排气阀搭配调压塔能有效消除负压及断流弥合水锤引起的正压,进一步搭配超压泄压阀,可将水锤带来的危害降至管道承受范围内,为输水管线的安全运行提供保障。

摘要：鉴于车辆选型对市域快速轨道交通工程的建设成本、施工难度、线网拓展的可操作性产生的影响,介绍了典型市域快轨线路的车辆制式;针对市域快速轨道交通的典型特征,对地铁和城际铁路进行了车辆适用性分析。结合现有标准,从车辆选型、车辆编组、最高运行速度、供电制式、受流方式、车辆定员及车辆成本等方面,综合分析了市域快速轨道交通车辆选型涉及的技术要求。分析表明,需结合线路实际情况,经多种因素比选后才能确定市域快速轨道交通的车辆选型。

摘要：在阐述铁路建设项目环境影响后评价研究及现状的基础上,分析了铁路建设项目环评和竣工环保验收状况,提出开展环境影响后评价的4类铁路建设项目,结合多年环评经验,系统研究了铁路建设项目环境影响后评价的工作程序、实施框架、评价内容、评价指标和关注重点等,为开展铁路建设项目环境影响后评价工作提供借鉴。

摘要：动车段所工程建设中,因二维设计与施工现场情况冲突造成较多返工情况。改变传统二维设计工作模式,开展基于BIM的动车段所三维协同深化设计应用研究,规范BIM深化设计流程与方法。以南通动车所项目为例,重点对BIM在综合管线碰撞优化、工艺方案模拟优化、专业间接口深化设计、预留孔洞深化设计、正向设计探索、BIM+GIS可视化施工交底等方面的深化设计应用进行论述。该研究成果对推广BIM应用、提高工程设计质量、减少施工返工、缩短项目建设周期具有重要意义。

摘要：随着铁路行业噪声污染防治措施的加强,折角式、半封闭式、全封闭式等特殊结构声屏障设计逐渐增多,此类声屏障设计和施工难度大,需重点对施工组织设计内容和深度进行探讨。结合已实施典型工程施工案例,分析施工过程中遇到的问题、解决处理方案,并通过梳理铁路工程施工组织设计规范和铁路营业线施工安全管理要求,提出特殊结构声屏障在可行性研究、初步设计和施工图设计阶段施工组织设计建议,为提高声屏障设计质量、确保工程的可实施性,以及编制封闭式声屏障施工、验收标准等积累经验,也为方案审批部门科学合理确定声屏障工程概算、决策特殊结构声屏障方案提供参考。

摘要：城区铁路噪声防治已成为人们日益关注的焦点,半封闭声屏障在铁路建设中逐渐得以应用,结合城区铁路桥梁半封闭声屏障工程实践,对降噪目标值确定、断面形式与工艺设计、结构设计、施工安装关键技术等进行探讨。项目确定拟建工程降噪目标值8 dB,四线双桥采用单个框架坡面半封闭结构、立柱与桥梁遮板连接外侧刚接内侧铰接、接触网与声屏障立柱分建、吸声材料外敷式安装,结构设计考虑风雪、气动力与恒荷载等不同组合取值,采取防雷、防坠落、防融冰措施设计,以实现声屏障环境效益,确保结构安全可靠、施工运维简便。