摘要：为解决铁路电务设备布放设计带来的聚类问题,基于KMeans算法,提出了BiKMeans_SC算法,实现了聚类数未知且带有规模限制的自动聚类,通过仿真实验证明该算法的可用性。基于BiKMeans_SC算法开发了铁路电务设备布放辅助设计软件,根据平面位置完成对电务设备的聚类处理,利用A*算法完成电务设备线缆的路径自动规划,实现了电务设备线缆连接图和线缆工程量的自动生成。实验证明,相对于传统的手动设计手段,该软件自动化水平高,计算过程有可靠依据且结果精确,有利于提高铁路电务设备布放的设计质量,控制建设投资成本,更好地服务铁路工程建设。

摘要：分析铁路信号系统运维现状及存在问题,提出建筑信息模型(BIM)技术在信号系统运维阶段的应用思路。基于BIM技术,搭建信号系统三维可视化运维平台,阐述平台的设计原则、功能架构、数据流向和实现方式。平台功能包括远期预留中心平台功能、中心平台功能和终端平台功能,具体包含数据融合展示、设备质量评价、设备趋势分析、知识案例库、设备查询、电缆信息、电路应急、临修报警、资产管理和运维扩展等功能模块。重点论述中心平台数据流、终端平台数据流分析,以及终端平台主界面、电缆信息模块功能实现等。该平台是BIM技术在信号系统深度应用的典范,对BIM技术在信号系统全生命周期应用具有借鉴意义。

摘要：铁路云计算数据中心的网络是支持虚拟化资源池与数据传输的基础,为实现高速度、大带宽的网络连接能力,有必要采用先进技术提升数据中心网络的性能与密度。分析铁路云计算数据中心的技术及网络发展趋势,提出基于Leaf-Spine的SDN网络架构及部署方案,研究比较SR4、BiDi、SWDM三种支持40G/100G的光连接特性,建议采用SWDM承载数据中心Leaf交换机至Spine交换机的网络通道。对OM3、OM4、OM5三种数据中心主流多模光缆的有效模式带宽、传输距离、价格因素进行分析,提出了基于OM3与OM5预连接多模光缆结合的光缆布线方案。通过在数据中心工程中进行实践,并对100GSWDM系统承载进行测试,验证了这种网络设计方案的有效性与先进性。

摘要：当前反复“路测-调整”的传统无线网络优化方式难以满足铁路5G专用移动通信系统(5G-R)的网络优化需求。面向京沈铁路干线场景,在确定了射线跟踪传播机理模型后,进行了5G-R无线信道建模仿真,提出一种基于射线跟踪与离开角空间聚类的网络优化算法。该算法以全向天线仿真结果为基础,使用K-means++算法对射线跟踪仿真的角度-能量域数据进行聚类,将水平离开角的空间聚类中心作为扇区方位角;结合水平离开角的聚类中心与高铁行车路径的空间位置关系,计算相应扇区的下倾角;以上述基于射线跟踪与离开角空间聚类的结果为初值,基于粒子群算法进行优化迭代,高效地完成铁路干线场景下的5G-R网络优化。结果表明,在相同的计算资源和仿真条件下,基于射线跟踪与离开角空间聚类的5G-R网络优化算法对比直接使用粒子群算法,在收敛速度方面提升了约10%,在优化效果方面提升了约30%。该方法针对铁路干线场景能够实现在迭代计算次数更少的情况下,给出更好的网络优化方案,为未来建设高质量5G-R通信系统提供技术积累和参考。

摘要：指出现阶段铁路信号系统设计产品交付方式和存在的问题,提出BIM技术在信号系统的应用思路和优势。搭建信号系统室内BIM平台,详细阐述平台的设计原则、功能架构、数据流向和实现方式,实现BIM技术在信号系统的深度应用。平台功能包括设计、施工和运维3类模块,具体包含输入数据载入、机柜自动布置、设备自动布置、组合内部配线、组合侧面配线、模型属性查看等功能模块。对平台整体数据流、典型数据流分析;平台实现涉及界面设计、侧面配线程序流程实现等工作。

摘要：为将BIM技术应用于铁路信息机房内信息系统的深化设计和设备物资管理领域,通过分析BIM技术在铁路工程中的应用现状,对信息机房的BIM铁路信息系统设计平台进行功能规划。以Revit软件为工具进行机房快速建模、机柜布置、设备布置、参数导入导出4个模块的开发;结合典型信息机房工程实例对软件功能进行验证,BIM铁路信息系统设计平台能够高效利用BIM技术集成丰富的模型数据信息,可应用于设备物资管理领域,实现全生命周期的可视化信息设备物资管理。

摘要：为克服列车高速行驶中取流波动性而加剧的同相供电系统安全高效运行的不确定性,建立包括牵引变压器、潮流控制器、储能元件的同相供电系统数学模型。以牵引负荷功率为随机变量,形成刻画运行不确定性的潮流机会约束条件;以电压不平衡补偿、系统安全运行边界为确定性约束,计及混合储能服役性能退化影响,以牵引变电所电费成本和储能元件老化成本组成的日运行成本最小为优化目标,以潮流控制器控制方案和混合储能充放电策略为决策变量,建立同相供电系统随机优化运行模型,并将该模型转化为混合整数线性规划模型进行求解。算例分析结果表明:提出的优化运行策略在不确定性条件下可有效降低运行成本约13%,且混合储能循环寿命提高了约3 a。

摘要：高速铁路项目四电工程直接影响新建铁路的开通运营,而四电工程在施工过程中容易出现差错漏碰等缺陷。结合昌景黄铁路(安徽段)工程实践,提出以设计为引导的EPC模式下四电工程管理思路与方法,以及四电工程创新设计理念和新工艺提升。主要包括:工程施工管理原则、施工过程管理及其成效、创新设计理念及新工艺,实现了设计与施工的紧密融合,对提高铁路四电工程施工质量具有现实意义。

摘要：根据我国气候类型区域分布及各种气候类型的特征值,总结了我国寒温及寒冷地区温度低、覆冰厚、冻土深的气候特征,提出了寒温及寒冷地区的牵引变电所设备、材料选型及接地等设计方案。通过分析气候特征对设备、材料的影响机理,提出针对性解决方案,包括变压器油的选择要与环境温度相匹配;采用在SF气体中混入N或CF等其它气体解决低温环境下的SF气体液化问题;寒温及寒冷地区使用的干式电压互感器、干式电流互感器中的环氧树脂可通过增加聚氨酯或SiO粉末避免其开裂等8项措施,所提解决方案可为寒温及寒冷地区铁路牵引变电所的设计提供参考。

摘要：通过借鉴已有的CTCS-3级准移动闭塞系统架构和控制逻辑,结合北斗卫星导航系统在重载铁路的测试使用情况,提出一种新型重载列车信号自动控制系统方案。系统采用移动闭塞制式,并增加了ATO功能,根据列车实际运行情况和线路条件,对列车进行合理的牵引和制动、列车精确定位、远程控制重联机车等。系统实现辅助司机驾驶,能减轻司机劳动强度。当运行计划改变时或者失效时,承载ATO功能的TSRS还能及时提醒司机,将列车的实时运行状态信息反馈至地面CTC中心。目前系统已顺利通过测试,为我国重载铁路设计、产品研发提供技术参考与借鉴。