摘要：针对深圳都市圈城际铁路天窗时间短、运维资源紧张、供电系统复杂的客观实际,结合深圳城际牵引供电系统的特点,提出以智能一次设备为基础的供电智能运维整体方案。在此基础上,采用威布尔分布模拟牵引供电设备的劣化趋势,以设备可靠度作为关键判据,构建深圳城际牵引供电设备的预防性机会维修模型。通过具体算例,对比预防性机会维修模型与传统定期维修的差异,验证了预防性机会维修模型的优越性,具有一定的推广应用价值。

摘要：为提升新能源在电气化铁路牵引供电系统中的利用效能,梳理了光伏、风能等新能源形态以及再生制动能量特征,从网络化牵引供电系统结构入手,分析了新能源接入牵引供电系统的拓扑结构及协同运行策略,兼顾再生制动能量利用,优化了直流环节在牵引负载冲击影响下的动态特性,并基于网络化牵引供电系统牵引潮流调控模式,将新能源作为牵引调节功率的主要来源。通过仿真分析验证了技术方案的可行性,为新能源接入牵引供电系统提供了新的技术路线。

摘要：采用“空间针灸”的设计手法,从细微处入手,通过点切式的小规模介入,解决公共空间结构性失能和物理功能老化等问题,在分析结论的基础上,对车站整体的空间逻辑和建筑布置进行点切式优化。利用软件模拟车站客流运行情况,对车站的客流组织、布局、服务质量等进行预测和优化。将上述设计方法融合,以“空间针灸”作为指引,将客流模拟结论作为设计效果的验证方法,相对定量地评估设计的必要性和有效性,为换乘车站和枢纽建筑设计提供参考。

摘要：随着我国高速铁路的快速发展,旅客对移动通信网络质量的要求较高。如何提高铁路沿线特别是铁路隧道内公众移动通信网络覆盖质量,已成为移动通信网络覆盖设计及施工的重点和难点。本文对铁路公众移动通信网络覆盖主要设计方案、施工技术进行研究,分析设计及施工过程中常见问题并提出解决方案,为类似工程提供参考。

摘要：1月19日,作为铁路勘察设计领域唯一代表,中国铁路设计集团有限公司副总工程师赵斗走进人民大会堂,接受了首届“国家工程师奖”的表彰。面对“国家卓越工程师”的荣誉称号,赵斗说,“我是一名普通的铁路工程师,只是生逢其时,赶上了伟大的时代。祖国的需要,行业的发展,让我有机会为实现‘中国梦’贡献自己的力量。”

摘要：哈佳铁路孙家站存在多个发车口,站型复杂,现场试验过程中发现办理部分接车进路后,列车运行过程中存在误接收HU码的情况。结合机车信号传输原理,对产生列车误收码问题的原因进行分析和研究,针对各原因提出解决方案,并着重从电码化电路设计优化的角度提出接发车进路采用不同基本载频、增设切码继电器等优化设计方案,现场采用优化方案后,避免了误收码问题对实际运营的影响;结合优化设计方案,对同类工程提出避免产生误收码的设计建议,为后续工程提供设计思路。

摘要：实名制验证是铁路客票系统的重要组成部分,它的设计深刻影响着旅客的铁路出行体验。中国现有标准的火车票实名制系统难以在海外铁路客票系统设计中移植实现,这是海外铁路建设需要解决的问题。提出一种会员制方案,用于在海外铁路客票系统设计中替代中国标准的火车票实名制,有助于提升境外铁路的服务效率和运营安全。

摘要：随着高铁列车运行速度的提高,气动荷载成为隧道结构重要的附加荷载,尤其是素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载将对衬砌安全有较大影响。针对素混凝土二次衬砌存在初始裂纹和厚度不足缺陷的情况,分别采用基于断裂力学的数值流形方法和基于荷载-结构模型有限元法,对2种衬砌缺陷在气动荷载作用下的影响开展研究。研究结果表明:隧道素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载对缺陷部位的耐久性和长期稳定性有很大影响;隧道衬砌存在裂纹时,在气动荷载作用下,裂纹尖端应力强度因子增大150%以上;衬砌厚度不足时,在气动荷载作用下,缺陷部位拉应力增大54%,衬砌处于“拉-压”循环受力状态。研究结果可为高铁隧道素混凝土结构的长期稳定性及耐久性设计提供参考。

摘要：我国高速铁路稳步发展,接触网线路供电方式及结构由传统的单线供电方式演变为复杂多T接线路结构,采用传统的故障测距方式越来越不能满足现阶段接触网故障测距的需求。本文结合行波故障测距理论对多分支接触网线路结构展开故障测距研究,设计了一套基于行波法的多分支接触网故障测距系统。经实践应用表明,该系统应对多分支线路结构的接触网故障测距具有良好的适应性与精确性,具有良好的应用前景。

摘要：新建昌景黄铁路为时速350 km高速铁路,采用工程总承包的建设模式,站房包括南昌东站大型综合枢纽客站以及一系列中间站房,途径地区地域文化特征明显。总结项目建设在文化元素表达融合及设计建造等方面的精品客站设计理念,结合工程总承包模式在精品客站建设经验,从发挥设计引领优势和建造融合、提高建设管理成效以及先进科技手段应用等方面进行深入总结,探索和创新站房设计和建设管理水平,为推动铁路精品站房高质量发展提供借鉴。