摘要：线路参数是铁路选线最基本的设计参数,不仅是列车安全、快速和舒适运行的技术保障,而且直接影响着铁路项目的工程造价及投资等重大问题。本文基于车线行驶动力学理论,以旅客乘坐舒适度要求为标准,对600 km/h高速磁浮铁路线路平纵断面参数进行研究,总结线路参数变化规律,提出600 km/h高速磁浮铁路线路设计参数建议值。研究成果可为高速磁浮铁路选线设计提供技术参考。

摘要：随着我国城镇化进程的推进,城市新旧社区功能差距加大、交通配置不均衡等问题逐步凸显,尤其是大城市更新片区,受大型交通基础设施先行建设的影响,后续开发的周边土地及城市空间被割裂,整体呈碎片化发展。为解决上述问题,文章以深圳市大运综合交通枢纽项目为例,在分析枢纽所在城市更新片区发展现状及存在问题的基础上,基于“缝合”(即缝合城市)理念,从城市交通缝合、城市功能缝合、城市空间缝合、生态肌理缝合4方面提出枢纽与周边区域融合设计策略及创新方法,以期实现城市交通、空间、生态等多要素的有机融合,也为类似项目提供参考和借鉴。

摘要：高速铁路引入枢纽给信号系统设计带来挑战,结合京沈客专引入北京枢纽,从枢纽内列控等级选择、场联分界处自动触发、提高枢纽整体运行效率等方面提出优化方案,以期对其他类似工程建设起到借鉴、参考作用。

摘要：通过对铁路光伏发电并网技术进行研究,分析了光伏发电系统并网的拓扑结构以及MMC-RPC并网结构的工作原理及技术优势,提出构建基于MMC-RPC结构的铁路光伏发电并网系统方案。同时结合铁路电力系统并网的电能质量问题,研究提出了基于MMC-RPC的并网控制策略,通过综合补偿、冗余保护、能量平衡和调制控制,改善电网电能质量,提高系统可靠性,为铁路光伏发电并网技术研究及方案实施提供参考。

摘要：在单线双方向四显示自动闭塞区间,计算机联锁控显终端界面同一进站口的接近/离去表示灯存在同时点红灯的情形,给行车指挥带来不便。根据车站运营维护单位的实际需求,在不改变计算机联锁软件的前提下,引入四线制方向电路中区间正方向继电器QZJ、区间反方向继电器QFJ条件,提出2种JGJ、LQJ励磁电路优化设计方案。从电路原理、实现效果、施工工作量等角度对2种方案进行比选,推荐采用QZJ/QFJ接点与GJF接点并联的优化方案。该优化方案中,JGJ、LQJ的继电器状态包含相应闭塞分区占用情况和区间实际运行方向双重含义,可实现计算机联锁控显终端按区间开通方向分别显示接近/离去表示灯,同时不影响JGJ、LQJ参与的其他继电电路,可为后续类似项目的工程设计提供参考。

摘要：陶粒吸声板耐候性好、对环境影响小,是一种极具潜力的吸声材料,应用于金属声屏障需要深入研究其吸声、隔声性能。基于多孔材料的声学机理,通过振动加压成型技术,制备了陶粒吸声板,研究不同因素对其吸声、隔声性能的影响。测试结果表明:不同工况陶粒吸声板吸声系数、隔声量曲线趋势基本一致,中低频区段吸声系数逐渐增加,1000 Hz左右达到峰值,1000~5000 Hz吸声系数曲线存在波动及第二峰值;隔声量曲线基本呈先降低后增加趋势,区间存在波动,5000 Hz达到峰值;陶粒吸声板采用的陶粒粒径越小,吸声系数、隔声量越高;骨胶比由3.5提升至5.0,吸声系数、隔声量降低;降低水胶比,高频区段吸声系数增加明显,中高频隔声量降低明显;板厚增加,中高频段吸声系数曲线有向低频平移趋势,隔声量整体变化不大;陶粒吸声板放入金属外壳形成单元板后,吸声系数、隔声量较单一陶粒板整体提升显著。经过设计配比陶粒吸声板可以达到Ⅱ级吸声要求,同时兼具一定的隔声效果,放置入金属外壳组成声屏障单元板后,满足TB/T 3122—2019《铁路声屏障声学构件》标准要求,将陶粒吸声板用于金属声屏障吸声材料是可行的。

摘要：为解决传统铁路电子沙盘建设过程中设计模型建模慢、模型系统融合性差等问题,以AnyCAD库为基础,通过读取桥梁算单中的部件参数,进行桥梁算单建模、转换、集成方法研究,并以隧道构件库为基础,通过隧道装配表统计,进行隧道装配式建模和集成方法探索,以明确电子沙盘三维场景构建、三维中线制作的方法与要求。通过实验统计,相较于传统参数化建模,桥梁算单建模效率提高78.7倍,隧道装配式建模效率提高14.7倍,实现了桥梁、隧道设计模型的快速建模。

摘要：主要介绍信号系统智能运维的现状和问题,探讨以工程设计为基础、以三维技术为手段,开展智能运维平台研究开发的现实意义和需求;进一步从信号系统运维实际需求分析,总结提炼出信号系统运维终端集中配置、架构统一互通、平台化可视化三方面需求;研究提出基于工程设计的铁路信号三维智能运维集成平台技术方案,包括:系统架构、主要功能、系统接口原则、主要设备配置原则等,现阶段平台主要由成果查看、信息查询、资产管理、临修报警、运维扩展、应急辅助和终端管理几大功能组成。举例说明系统集成应用的情况,并展望系统将与室内、室外、管理3个方向的智能运维子系统集成实现信号运维智能化、数字化的目标。

摘要：随着各类建设工程标准越来越高,勘察设计、施工及运营中对沉降的关注也不断提高。当土体埋深较深时,由室内试验获得的标准压缩模量Es1-2已无法切实反映土体在自重应力作用下的压缩性,将其直接用于计算中已不准确。但压缩模量的获取费时费力,因此对土体的压缩模量预测方法非常必要。本文以河套平原地区某铁路代表性地层为研究对象,研究了压缩模量Es与Es1-2之间的关系,并以标准压缩模量Es1-2及土层埋深H为基础,建立了推求各压力段压缩模量的方法。结果表明预测公式可以较好的估算河套平原地区预定深度土体的压缩模量Es,进而验证了本研究中对河套地区压缩模量预测公式的可靠性。

摘要：寒区铁路隧道冻害问题不仅威胁到隧道结构的稳定,同时给铁路安全运营带来巨大的安全隐患,其一直是寒区隧道工程的难点和研究热点,工程界迫切需要可靠、高效的防寒抗冻工程技术措施。首先,调研了我国寒区铁路隧道的建设及运营情况,总结分析了常见的隧道冻害现象,包括衬砌开裂掉块、拱顶挂冰、道床积冰、排水系统冻结等。然后,针对当前寒区隧道缺乏隧道温度场时空分布预测方法、隧道冻害机制和演化规律不清晰、防寒抗冻设计方法与治理技术不成熟这3个技术难点,对已取得的研究成果进行总结和讨论,相关成果如下:1)研发了寒区隧道室内试验系统,结合大量的温度场相关实测数据,探明了温度场时空分布规律,建立了温度场预测方法;2)研发了渗流试验设备,揭示了冻害产生的链发式机制,查明了排水系统冻结规律与冻融响应机制;3)建立了寒区铁路隧道抗冻防寒设计标准,形成了隧道冻害综合防控体系。最后,展望了我国寒区铁路隧道防寒抗冻研究在防寒保温材料、主动保温系统、温度场规律预测等方面进一步深化研究的方向。