摘要：温度作用是影响桥梁-轨道结构服役性能的重要因素之一。为探究高海拔大日温差地区拱上组合梁桥-无砟轨道体系的温度场变化规律,基于某拟建铁路上承式大跨拱桥桥址处的环境温度持续监测数据与卫星反演得到的太阳辐射数据,建立了考虑太阳辐射阴影遮挡效应的拱上组合梁桥-无砟轨道体系温度场模型,重点分析日温度变化规律和竖向温差分布规律,获得了考虑实测气温和太阳辐射逐时变化的全年日温度场;采用广义帕累托分布对竖向温差样本进行了极值分布估计,确定不同超越概率的竖向温差代表值,提出多折线形式的竖向温度梯度模式。研究结果表明,梯度相较于平原地区更为显著,无砟轨道的遮挡效应使得温度梯度分布上移,钢梁外侧腹板在冬季产生局部梯度作用;基于实测数据的温差极值估计方法考虑了环境温度和太阳辐射对结构温度场的随机影响,可为特殊地区桥梁设计阶段温度作用的计算提供参考。

摘要：区块链作为一项颠覆性技术,是目前核心技术自主创新的重要突破口,有望助推传统产业高质量发展,加快产业转型升级。介绍了区块链技术的基本原理和目前主流的区块链平台,梳理了区块链技术的国内外应用现状;阐述了区块链技术在铁路规划建设、运营管理、运行控制以及改造升级等全生命周期发展过程中的应用前景;详细描述了区块链技术在铁路工程管理、数据共享、智能运维、信用管理、智能计算、资源分配、信息安全、技术升级等方面的重要赋能作用。以铁路系统的数据共享为应用背景,设计和搭建了区块链平台,并进行了相应的性能与功能测试。归纳了区块链技术在铁路领域应用所面临的挑战和仍需解决的问题。本研究期望为铁路领域的区块链应用提供有益的借鉴和实践基础。

摘要：市域铁路是一种介于城际铁路与城市轨道交通之间新型快捷的轨道交通系统,主要服务于中心城区与郊区或中心城区与卫星城,承担以大城市通勤客流和卫星城到大城市中心购物、旅游、休闲为主的短途旅客运输。研制《市域铁路设计规范》,是在国家深化标准化改革、推进科技社团承接政府转移职能的新形势下,中国铁道学会根据《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》深入推进铁路创新发展的一项开拓性工作。通过介绍《市域铁路设计规范》的研制背景、编制意义与原则、编制过程及主要技术创新等内容,阐述了我国铁路行业首部重大综合性团体标准填补国内市域铁路技术标准领域空白所产生的双重里程碑式的创新性,以期为我国刚刚起步的团体标准形成可复制、可推广的经验提供借鉴和参考。

摘要：为探讨近断层区域高速铁路桥上车-轨-桥系统的地震响应特征,以一拟建大跨度高速铁路桥梁为例,利用震源-传播途径-场地条件一体化的强地震动模拟方法,模拟桥址周围活断层引起的地震动场,并作为输入分析该车-轨-桥系统的动力响应,同时与该桥址处实测地震动输入下的动力响应作对比。结果表明:震源-传播途径-场地条件一体化的强地震动模拟方法能够模拟台站处的地震动幅值和波形特征,特别是在速度时程中体现长周期脉冲成分,体现近断层区域地震动的空间差异;相比于实测地震动,模拟地震动对系统各部件的位移差和加速度的影响更大。车体横向加速度对地震动输入更为敏感。

摘要：基于土工格栅加筋土挡墙良好的工程特性,在高速铁路路基中具有广泛的应用前景。土工格栅在一定环境温度和荷载水平的长期作用下会发生蠕变变形,将影响加筋土挡墙的长期工作性能。基于不同温度(20℃、30℃、40℃、50℃)和不同荷载水平(35%、40%、45%、50%、60%)下土工格栅蠕变的试验结果,分析温度和荷载对土工格栅蠕变过程的影响特性,建立了土工格栅的黏弹塑性蠕变损伤本构模型,确定了蠕变损伤模型的各指标参数值。通过室内蠕变试验结果与蠕变损伤模型理论结果的对比,论证了该本构模型的合理性与可靠性。最后,通过对土工格栅蠕变损伤模型各参数进行敏感性分析,认为塑性系数R和损伤材料参数a、n越大,土工格栅的恒速蠕变阶段越短,越容易发生加速蠕变断裂。研究结果可为高速铁路加筋土挡墙长期性能评价与工程设计提供参考。

摘要：土工合成材料广泛应用于铁路路基、隧道及轨道等工程的加筋加固、防排水和隔离防渗等重要领域。2016年9月铁路工程土工合成材料系列产品标准发布后,土工合成材料在铁道行业的设计水平、建设管理和工程质量得到了有效提升。对铁道行业设计院、高校和科研机构等不同性质的13家单位于2016—2020年,土工合成材料技术创新与工程应用情况进行调研,分析有关土工合成材料的科研立项、工程应用、成果获奖、发表论文专著、软件和专利数量及其在各单位的分布特点,掌握土工合成材料在铁路领域的研究水平和应用现状,可为铁路管理部门合理制定铁道行业土工合成材料相关产业技术政策、完善产业链服务提供依据。