摘要：锥套式终端锚固线夹是高速铁路中最常用的对接触线进行终端锚固的零部件。通过建立包含锥套式终端锚固线夹本体、楔子及接触线的完整有限元分析模型,对高速铁路常用的3种终端锚固线夹结构设计开展了研究。结果表明:在同样的工作荷载(33 kN)下,A型楔子需要较长的位移(1.12 mm)产生足够的锚固力,且楔子的位移更为集中在楔子细端部,同时A型楔子内表面所受到的压力最大;B型楔子对接触线表面产生的压力高于其他两种类型,达到了293 N;C型楔子的锚固位移量、楔子内表面压力和接触线表面压力均小于A型和B型,而在接触线表面产生的切向力(135 N)最大。C型楔子型式在同等接触线工作荷载下,不易造成楔子或接触线的断裂失效,是更为合理的终端锚固线夹设计结构。

摘要：城市轨道交通行业已在开发下一代列车运行控制(NGTC)系统。由于NGTC的设计缺乏足够的经验或相关标准,使得传统的安全分析方法很难为其定义合适的安全需求。将系统理论过程分析方法应用于NGTC系统设计概念定义阶段的安全分析过程中,发现了一些在传统的安全分析中容易忽略的潜在危害。在此基础上,扩展了列车移动授权的概念,提出了新的安全约束条件,不仅提高了NGTC的安全性,而且证明了系统理论过程分析(STPA)在列车运行控制系统安全分析中的适用性和可用性。

摘要：从承重梁长度选择的原则、支点设计和软件模拟分析等方面进行论述12m标准轨道衡承重梁的设计,有效地避免了加工制造和调试安装前的不确定因素,从而保证了标准轨道衡的稳定性和可靠性。

摘要：在阐述轨道衡综合服务网络平台监控管理系统总体设计思路的基础上,分别从结构、功能、数据库、实现技术选择等4个方面论述系统设计,然后分别从运行状态监控和过衡数据监控2个方面论述系统原理和验证测试,认为监控管理系统能够有效监控各种轨道衡的设备状态,及时发现设备故障,提高设备使用效率,对于完善设备监控手段,服务轨道衡用户具有现实意义。

摘要：为满足对铁路检验检测实验室物料采购数量与价格、流转效率等各项情况的全面管控需求,提出设计开发铁路检验检测实验室物料管理系统。在阐述总体设计思路和技术架构的基础上,设计技术验收、物料台账管理、物资报废处置、统计分析、系统管理、标签管理、日常工作管理7个系统功能模块。系统具有标准化、统一化管理,提供科学决策依据,提升工作效率,节约成本,防范贪腐风险等特点。

摘要：通过对几种异物侵限监测技术的对比分析,提出适合我国客运专线异物侵限监测的技术方案。详细描述异物侵限监控系统监测点设置原则、系统构成、工作原理和报警处置等关键技术。利用多种监测方式的优点,提出双电缆传感器和视频监控相结合的综合监测方案,可为客运专线异物侵限监控系统设计和建设提供参考。

摘要：轨道交通系统的快速发展使得多网融合成为趋势。联锁系统作为地面安全控制系统,在各种轨道交通网络中占有重要地位。设计一种自主化数字联锁系统,通过对象控制器将联锁系统的逻辑功能和控制功能分离,内部网络对轨旁设备进行控制,外部网络与其他地面安全设备通信;建立通用接口模型,设计的标准控制命令、标准状态命令和标准维修命令兼容国铁和城市轨道交通等网络的现有需求;最后依托地铁线路项目,将数字联锁系统在城市轨道交通领域应用验证其可用性,为今后轨道交通网络的升级改造和互联互通提供参考。

摘要：介绍一种基于安全继电器的主备切换板。两个继电器前后节点互相串接实现互斥,不得同时吸起。当安全平台系间通信双通道均断开时,系统根据继电器状态信息进行切系操作,可防护安全平台潜在的双主风险。对主备切换板的硬件设计、软件设计和安全通信协议设计进行说明,其安全完整性等级达到SIL4级。

摘要：针对用户需求和现场实际使用情况,设计了一种基于数字传感器的断轨轨道衡数据采集系统。系统以ARM处理器作为控制核心,主要实现传感器数据采集、数据组帧、串口数据传输以及网络接口数据传输控制等功能。设计基于自主研发上位机软件,实现了对采集数据的实时处理。基于该设计的断轨轨道衡通过了国家轨道衡计量站的型式评价试验、计量检定以及型式批准证书,性能稳定可靠,能够满足实际使用需要。

摘要：为了克服现有25 Hz轨道电路继电接口的接线复杂、故障率高、抗干扰弱等弱点,实现其电子化和智能化,设计和实现适用于电子计算机联锁系统的25 Hz轨道电路电子控制模块。25 Hz轨道电路电子控制模块设计为二取二架构。在硬件设计上,模块包括CPU单元、IO接口单元、电源单元和复位单元等4种功能电路。软件遵循EN50129标准进行设计,包括初始化、通信控制、驱动和应用程序4个部分。基于FN2模型的可靠性分析得到电子控制模块满足SIL4安全等级要求。25 Hz轨道电路电子控制模块经过7项硬件测试、静态和动态软件测试和与电子计算机联锁系统的集成测试,测试结果一致表明其具备高的可靠性和可用性,适用于轨道交通信号系统。