摘要：为解决机车车辆断面轮廓检测人工成本高、耗时长、测量准确度低等问题,借助视觉传感器,设计开发一种机车车辆断面轮廓柔性检测系统。该系统通过激光跟踪仪与高精度靶标,建立系统内部各传感器之间及轨道坐标系与系统之间位置关系,实现系统标定,保障系统测量准确度。试验验证表明,该系统测量准确度小于1 mm,满足检测需求,可实现机车车辆断面轮廓的自动测量。

摘要：本文针对目前铁路货运存在的超偏载问题,提出了基于柱式传感器的不断轨轨道衡增加偏载功能的改造方案。依据轨道衡及超偏载的称量原理,对系统软硬件进行了优化设计、系统功能测试及超偏载数据对比试验。试验结果证明,该方案实际可行,软硬件系统具有防雷、环境监测以及故障诊断功能,提高了环境适应性和抗干扰能力,满足轨道衡和超偏载的检测技术要求,可有效减少铁路运输成本,有利于增大对货车超偏载的检测和管理力度,保障货运运输安全。

摘要：城市轨道交通的互联互通是轨道交通控制系统重要发展趋势。基于中国和韩国的CBTC系统互联互通标准,从系统总体需求、系统架构、系统功能、系统接口、系统测试和工程应用6个方面对中韩两国CBTC互联互通的研究成果进行对比分析。通过对比发现:中国互联互通CBTC系统应用于新建线路,互联互通标准除在系统设计和接口规范进行规定外,在工程应用、安全评估等方面也做出详细规定,便于工程应用实现;韩国互联互通CBTC系统具备全自动驾驶功能和既有轻轨线路改造应用的经验,值得学习借鉴。

摘要：材质为ZG310-570的HXN_(3B)型调车机车用铸钢轮心易出现探伤线性聚磁缺陷,为此生产企业试制了B+级钢材质的轮心。为验证B+级钢轮心的服役性能,须在轮心批量装车前对其进行试用考核。基于目前试用考核规定较为宏观的现状,从线路及环境、安全应急预案、装车数量及周期、试用考核期间的跟踪和监测、试用考核结束后的拆检、试用考核结果的评价等6个方面设计制订适用于B+级钢轮心的试用考核方案,并通过线路试用考核过程及结果、生产企业后续的轮心成品合格率数据综合验证所设计试用考核方案的可行性。研究内容为HXN_(3B)型调车机车可换装B+级铸钢轮心提供技术支撑。

摘要：为研究连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道在制动力作用下纵向力的变化规律,以一客运专线(82+128+82)m连续梁为例,建立线板桥墩空间一体化纵向力计算模型,分析制动力作用位置、联合板伸缩刚度和滑动层摩擦系数对轨道结构和桥梁结构纵向力的影响。结果表明:当在固结结构处开始制动,制动力分布于温度跨度较大一侧时,联合板受到的纵向拉力和压力最大;随联合板伸缩刚度折减系数的增大,联合板的纵向拉力和压力增大;当摩擦系数从0增加到0.15时,联合板纵向拉力和压力减小,变化趋势明显,而当摩擦系数由0.15增加到1.00时,联合板纵向拉力和压力增大,变化趋势缓慢。

摘要：为提升典型铁路实验室内部审核工作效率,尝试应用思维导图,优化实验室ISO/IEC 17025《检测和校准实验室能力认可准则》体系管理工作。在分析思维导图作用的基础上,设计传统内部审核思维导图,并结合实际工作对其优化,总结内审思维导图的使用效果,最后提出制作思维导图的建议与注意事项。

摘要：整体吊弦的振动疲劳特性是影响其使用寿命的关键性能之一,开展整体吊弦的振动疲劳性能研究对评估接触网整体吊弦的使用寿命具有重要作用。本文综合分析了整体吊弦的实际服役过程,并对比分析了国内外整体吊弦的检验方法,提出了一种模拟整体吊弦服役过程的等效振动疲劳试验方法,根据该方法设计了2种不同结构的整体吊弦振动疲劳试验设备,为整体吊弦的振动疲劳性能研究奠定了基础。

摘要：铁路危险货物运输监测对保证铁路运输安全至关重要,受限于现有通信制式的速率与时延,监测系统无法对采集到的高维度、大容量在途安全数据进行高速率、低时延传输。研究基于5G通信技术的铁路危险货物运输监测方案,运用物联网技术与5G通信技术实现图像、视频、温度、位置等数据的实时采集与远传,以及后台信息监测平台对多模数据的判断与预、报警信息的下发。此外,设计可嵌入至现有铁路货运生产系统的信息监测平台,实现信息系统之间的数据共享与互联互通。

摘要：对客专信号设备电源系统技术方案研究课题组在广铁集团的技术调研情况进行汇总、整理,并归纳总结现场用户及相关专家提出的信号电源重点关注需求和改进建议。作为部重点课题——客专信号设备电源系统技术方案研究的重要内容,希望能为课题的顺利完成提供用户需求方面的第一手参考资料,同时也为设计单位、生产厂家和维护单位在电源系统用户需求设计、设备生产制造和使用维护等方面提供参考。

摘要：目前的铁路轨距尺检定工作以人工操作为主,效率低,无法满足现场应用需求。同时,检定结果可靠性受人为因素影响,测量不确定度会增大。为了提高轨距尺检定工作效率和测量结果可靠性,提升检定操作的自动化水平,开展铁路轨距尺自动化检定装置研究。基于轨距尺工作特点和检定要求,提出铁路轨距尺自动化检定装置的功能需求,设计铁路轨距尺自动化检定装置结构。利用轨距尺自动化检定装置测量轨距尺的示值误差,采用蒙特卡洛法,评定轨距尺自动化检定装置的轨距和超高示值误差测量不确定度。评定结果表明,铁路轨距尺自动化检定装置计量性能满足要求,能够提高铁路轨距尺检定效率。