摘要：在阐述轨道衡综合服务网络平台监控管理系统总体设计思路的基础上,分别从结构、功能、数据库、实现技术选择等4个方面论述系统设计,然后分别从运行状态监控和过衡数据监控2个方面论述系统原理和验证测试,认为监控管理系统能够有效监控各种轨道衡的设备状态,及时发现设备故障,提高设备使用效率,对于完善设备监控手段,服务轨道衡用户具有现实意义。

摘要：维持时间是衡量LNG罐式集装箱的绝热保冷性,反映其运输经济性和安全性的重要指标,是LNG罐式集装箱满足铁路长时间、远距离运输的关键。为保障LNG罐式集装箱铁路运输安全,构建维持时间模型和维持时间修正模型,计算得到LNG罐式集装箱理论维持时间,以中车长江车辆有限公司设计生产的1AA型LNG罐式集装箱为例进行验证。研究表明:模型满足LNG罐式集装箱铁路运输维持时间计算要求;静态蒸发率、初始充装率、初始压力、运输环境温度等因素对维持时间具有一定影响,在实际运输中需要考虑这些因素的影响,可以为提升LNG罐式集装箱铁路运输安全提供技术支持。

摘要：为满足新的调车作业管控需求,针对新的运输组织指挥架构,设计了适用于车务段集中管理的STP车务终端,在满足STP车务终端基本功能的前提下,实现了调车作业分析系统的部分功能。本文从技术需求、功能实现等方面对该终端进行了介绍,并对其网络架构、功能模块等进行了详细说明。

摘要：针对高铁信号系统半实物仿真测试平台的计算机联锁(CBI)和列控中心(TCC)的驱采(I/O)接口,与现场真实环境存在偏差,造成试验室测试结果不可靠的问题,提出并设计了驱动采集接口仿真系统,在保证接口真实性的同时,实现CBI和TCC驱采状态的可视化。

摘要：本文通过综合分析云计算系统存在的安全风险，结合云计算系统分层架构特点，提出了一种基于“一个中心、五个层面，两重保障”策略的云计算安全防护方案。该方案针对云计算系统安全风险设计，并与云计算系统分层架构特点相适应，为云计算技术全方位安全防护提供了一种新的方法。

摘要：在楼房爆破拆除中,针对包含裙楼(长宽比1)、办公楼(长宽比2.9)、两栋住宅楼(长宽比1.4)的复杂钢筋混凝土结构楼房按要求纵向倒塌的情况,采用底部裙楼排间立柱爆破分步延时间隔的方式使长宽比较大的办公楼在重力作用下从中部剪切分为两部分,楼体重心较易移出楼体外侧,同时通过高速摄像机研究结构破坏时间、过程并证明此方法的可行性。当排间立柱采用半秒延时导爆管雷管时,末排柱子与邻排柱子的合理延时间隔时间为200~300 ms左右,并应对切口最高处对应末排柱子的位置进行爆破弱化,以提高倒塌的可靠性。实际爆破中发现由于裙楼爆破后重心高度的上移有必要提高先爆楼体爆破切口的高度,且采用平切口的形式。针对地下室空气喷出造成的飞石提出解决措施,为今后类似爆破工程提供思路。

摘要：铁路黄土隧道洞口在施工过程中受地质条件、工程设计、施工技术等因素影响,易发生山体滑坡。本文以一客运专线黄土隧道洞口山体滑坡为实例,从地形地貌、滑坡形态、施工影响、过程管理等方面对滑坡原因进行了分析,探讨了滑坡产生的原因,总结关于黄土隧道洞口边坡稳定性分析经验与管控技术要点。

摘要：编组站内机车车号的识别问题一直制约着本务机车综合管控技术的发展。为了解决这一问题,针对机车车次,机车类型自动识别问题进行研究。改进了基于卷积神经网络LeNet-5的识别算法,并收集了大量机车车次图像素材,通过图像预处理后,使用训练集进行模型训练,形成适用于机车车次识别的网络模型,通过使用python语言与.NET平台实现了机车车次识别系统的设计。实验表明,该方法对机车车号的识别达到了较高的识别水平。目前,车号识别系统已在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳北站试验,高清图像素材从车站高清货检系统处获取,识别效果良好,为实现智慧型编组站提供了有力的技术支撑。

摘要：地铁隧道的收敛变形是影响地铁正常运营的重要因素,地铁保护区内工程施工造成的堆载、卸载、基坑降水等工况会导致地铁隧道收敛变形发生极大变化。为分析错缝拼装盾构管片的收敛变形规律,首先,设计和实施了三环足尺试验,发现管片在试验工况下呈"横鸭蛋"式变形,中环横向收敛变形存在进入塑性阶段的关键点,原因是纵缝螺栓屈服;然后,利用通用有限元软件ABAQUS建立三维有限元模型,经试验数据对比验证后,用该模型探究拼装方式对管片收敛变形的影响规律,发现在试验前后环拼装方式下,封顶块位于底部时横向收敛变形较小;环间错缝效应越强,收敛变形越小。

摘要：根据成都市二环路高架桥立交大跨度曲线钢箱梁匝道桥的抗倾覆配重要求，采用重晶石为主要骨料，经试配与调整获得满足条件的重混凝土配合比。在此基础上进行混凝土配制并在混凝土拌合、运输、泵送、浇筑以及钢箱梁预拱度监测等关键环节采取控制措施，有效地保证了配重施工质量。