摘要：电驱动系统随着多合一的应用发展,电机控制器外部接口变化多样,而不同的控制器接口方式影响着绝缘栅双极型晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor,IGBT)散热水道进出口的位置。针对一种进出口位置近似“L型”的IGBT直接冷却水道,通过仿真计算分析流阻及IGBT模块温升,提出散热优化方向,并通过仿真模拟的方法总结不同方案间IGBT芯片温度及水道流阻的变化规律,得到L型进出口的IGBT推荐应用水道,为后续同类产品的散热设计奠定基础。

摘要：基于直进直出的串联式散热水道,梳理了IGBT模块散热基板至水道间的热阻及散热影响因素。仿真分析了各因素对结温和水道流阻的影响规律。在串联水道结构的基础上,得到条形筋、圆柱筋和椭圆筋三种布置方式的低热阻水道结构,冷却能力分别提升了21%、28%和34.8%。研究结果可为电机控制器IGBT的冷却水道设计及散热路径上参数的选取提供一定的参考。

摘要：为满足电动汽车高压平台对低压充电桩的兼容,实现动力电池充电,介绍了一种集成式升压充电系统,通过用电驱动系统的电机和电机控制器来组成Boost变换器。对两相交错并联时的工作特性进行分析,根据状态空间平均建立了交流小信号模型,设计了电压电流双闭环PI控制系统并进行了仿真。结果表明,该双闭环控制策略能实现两相交错并联变换器的动态控制,电流纹波小且输出电压稳定,满足电动汽车的应用需求。