摘要：为了提高新能源汽车“三电系统”功能安全水平,以某款纯电动商用车为研究对象,阐述该款纯电动商用车“三电系统”架构设计,分别介绍动力电池系统、电机系统、电控系统功能安全技术。结果表明,该款纯电动商用车“三电系统”架构设计合理,“三电系统”功能安全水平较高。由此得出新能源汽车“三电系统”必须可靠安全,才能全面改善新能源汽车安全性,促进新能源汽车发展上升到新维度。

摘要：在我国机动车快速发展背景下的道路设计多以保障机动车通行效率优先,对道路其他使用者的考虑明显不足,干路宽、支路缺乏现象明显,道路交通拥堵不断加剧。近年来,随着居民对交通出行品质要求越来越高,道路设计理念逐渐从“道路”向“街道”转变,倡导适宜绿色出行方式的“窄路密网”建设模式。从雄安新区中交未来科创城实际案例出发,探讨“窄路密网”模式的设计初衷,应注重以人为本,从“服务机动车”回归到“关注人的体验和生活方式”,鼓励绿色交通出行方式,提升出行空间品质,促进街区活力繁荣。分析“窄路密网”在建设过程中面临的关键问题:(1)慢行空间吸引力不足,街道缺乏活力;(2)交通组织不顺畅;(3)道路细节设计有待进一步完善。在此基础上,提出支路设计的原则,从横断面设计、道路环境提升设计、交通系统设计等方面提出中交未来科创城支路规划与设计的创新思路和措施,以期为雄安新区及其他地区道路规划设计和建设提供参考和借鉴。

摘要：随着人们节能环保意识的日益增强,我国新能源汽车的销量也呈现出稳步上升的趋势。新能源汽车的运行安全直接关系到消费者的生命健康,因此受到广大消费者的关注。在此背景下,本文以新能源汽车为主要研究对象,阐述目前新能源汽车的安全现状,并重点分析新能源汽车关键部件的运行安全问题。针对这些问题,本文提出了新能源汽车关键部件的安全设计方案及关键技术策略,以此加强新能源汽车的运行安全,有效解决新能源汽车可能遇到的故障问题,从而进一步促进新能源汽车的可持续发展。

摘要：车辆运行政策,是大型赛事交通组织、资源调配、交通管理的基础。围绕赛事交通服务的车辆类别,提出车辆的启用与归还、车辆的使用、车辆服务范围等一般政策制定时需要考虑的因素和要点,同时对车辆故障和事故处理、证件丢失/损坏等应急处理政策的相关程序进行了阐述。制定车辆运行政策,要充分结合客户群体的交通出行特征和主办城市的交通运行特征,制定针对性强、可行性高的政策。

摘要：有关道路交叉口直行待行区对通行能力影响的研究不够完善和全面,在实际应用中存在诸多问题。分析直行待行区设置的目的和条件,基于直行待行区停止线前移的特性,考虑启动波对启动损失时间的影响,完善了损失时间和清空时间的计算方式。在停车线法计算通行能力的基础上进行修正,构建了直行待行区交叉口进口道的通行能力模型,量化直行待行区对通行效率的影响。基于实例交叉口视频识别数据,通过轨迹平滑化和缺失轨迹补齐方法获得完整车辆轨迹,并获取交通参数的实际数值,保证了模型结果的实际意义。最后运用仿真软件对通行能力模型结果进行验证,与类似模型进行对比。结果表明:构建的通行能力模型模拟真实情况的准确性较高;由于直行待行区对通行过短对通行能力的优化效果较弱,建议在条件允许的情况下尽量将直行待行区设置到最大长度。

摘要：为解决传统城市公交出行效率低、乘客体验差、一体化服务水平低的问题,创新研究了基于雄安新区的出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)模式.首先,立足于雄安新区发展实际,分析雄安MaaS出行即服务模式的发展要求;其次,从管理架构、服务模式和智能系统角度总结国际先进MaaS建设经验;最后,阐述雄安新区在MaaS管理架构设计、公交服务模式构建、MaaS出行平台等方面的建设经验,并提出未来发展思考.

摘要：大型体育赛事山地赛区交通组织相较城市赛区面临更大的挑战,应采用针对性措施和科学高效的组织方法,确保赛事交通顺利运转。分析大型体育赛事交通服务群体和保障需求,梳理大型体育赛事交通组织方案的制定流程及重点内容,包括分析赛事服务要求和赛区交通运行环境、测算交通保障需求、编制交通组织方案和设计交通运行流线。进而探讨大型体育赛事山地赛区交通特征及交通服务面临的挑战。最后指出应结合赛区基础条件制定交通组织策略:在赛区外围布置远端停车换乘区实现远端接驳的组织模式,合理设置赛事公共汽电车专线以提升服务能力,根据服务群体驻地特征提供多种交通方式联合运输服务,同时制定应急预案保障,并做好赛前安全测试,以实现山地赛区安全、便捷、可靠的交通服务目标。