摘要：针对大型飞机复合材料机翼多学科耦合的气动弹性问题,利用复合材料层压板的刚度方向性和耦合效应,使载荷作用下的翼面结构产生有利的弹性变形,从而提高结构设计性能和气动弹性特性。在国产自主平台上设计并开发了气动弹性剪裁设计软件,软件包括结构分析模块,优化设计模块及前后置处理模块。运行结果表明,研究方法和设计的软件能够有效地对气动弹性和优化问题进行分析,且具备的气动弹性剪裁功能在多个型号进行成功的应用。

摘要：结构质量对飞机的各项性能具有至关重要的影响,为了有效降低飞机结构质量,合理布置材料,提高材料的利用效率,发展一种二级优化设计技术。以外襟翼平面导轨结构为研究对象,将优化设计问题分解成两个易于求解的子问题——顶层优化设计和底层优化设计,顶层优化设计采用拓扑方法确定腹板的加筋形式,底层优化设计采用尺寸优化确定襟翼导轨的厚度分布;通过两层优化,在结构质量最小化的基础上,使得结构形式最优化。结果表明:在保证应力和位移水平的前提下,二级优化设计技术可以快速有效地减轻结构质量,具有一定的工程应用价值。

摘要：为方便机载设备安装,本文设计一种安装支架,并对其进行有限元分析。有限元分析结果表明,安装支架的应力分布不均匀,高应力只出现在局部区域,可以进行优化减重。基于Optistruct平台对安装支架进行拓扑优化和尺寸优化。优化后,支架质量减少76.2%,应力分布更加合理,满足设计要求。

摘要：介绍了风洞应变天平的工作原理、设计流程和设计要求，研究了风洞应变天平优化设计的数学模型，研究了响应面及其构造方法，提出了基于响应面法的风洞应变天平优化设计方法，利用模板法和积木拼接法对风洞应变天平进行参数化建模，给出了天平优化设计实例。

摘要：研究国产CAE软件的数据库设计问题,设计并实现具有基础数据库的模块,引入XML数据库设计技术,应用QtXml模块,解决XML文件在QT开发环境下的读取问题,采用DomTrec数据存储技术,进一步提升访问XML文件时的效率,完善国产CAE软件底层数据结构设计,一定程度上提升工程模型数据库的开放性和扩展性。

摘要：提出了一种基于梯度的复合材料结构优化方法，把层合板中材料一致、角度一致的单层集合的厚度作为设计变量，推导了结构刚度矩阵关于设计变量的导数，计算了结构重量和变形对设计变量的导数，采用牛顿一序列无约束规划法搜索优化问题的最优解。最后，运用提出的方法对某复材平尾结构进行了满足位移约束的重量最小化设计。

摘要：针对飞机打样设计阶段结构计算、分析的特点，介绍了用于飞机结构设计、分析的基于数据库的CAD／CAE软件集成方法，以及可用于飞机设计方案计算、分析工作流程组织与数据组织管理的一种实现方法。

摘要：分析回顾了计算结构力学在飞机强度领域的发展历程，结合国内具体实际，提出了两个发展方向：面向设计的多学科综合优化设计，与试验结合的虚拟结构试验。通过对两个方向的技术综述，探讨了关键技术和进一步需要着重开展的工作。

摘要：复合材料铺层优化中常用的各种遗传算法较难同时综合考虑表面45°、分层比例、连续铺层数限制等复杂工程约束问题,基于此,提出一种针对复合材料层压板的等基因序列双重随机遗传算法,在交换和突变算子中引入双重随机算法以保证优化迭代中基因序列的严格相等,基于SABRE软件实现该优化算法,并通过算例验证算法的正确性。结果表明:该算法可满足均衡性、对称性、表面45°、连续铺层数限制、铺层比例等复杂工程约束,有较高的可靠性与工程适用性。

摘要：提出了对风洞天平进行参数化建模的模板法，在***平台上利用Pcl语言研制了风洞天平参数化建模软件，利用该软件生成风洞天平的有限元模型，用***对其进行应力应变分析。