摘要：近年来,随着人民生活水平的提高,空调使用增多,空调工作时给室外环境带来了很大程度上噪声污染。本文以延安某娱乐场所空调机组为例,在对空调机组的辐射噪声进行多次测试和分析的基础上,提出了空调机组降噪设计控制对策。经治理后测试结果满足国标(GB 12348—2008)要求。

摘要：针对航空武器装备特种冲击波形加载需求,基于小孔节流阻尼原理设计了一款具有30×45个可调节小孔的冲击波形发生器,建立了该波形发生器动力学方程,采用四阶龙格库塔法对加载波形进行了仿真,并进行试验验证。结果表明,该波形发生器性能达到了模拟12g/200ms标准半正弦波指标要求,并在某舰载外挂物弹射拦阻冲击试验和直升机座椅垂向冲击试验中进行了应用,为航空武器装备的特种冲击试验提供了一种验证装置和试验方法。

摘要：根据智能涂层传感器的工作原理及技术特点,设计了多种航空常用铝合金材料试验件;对其工程适用性进行试验,为智能涂层传感器的在线工程应用奠定了基础。结果表明:传感器能顺利捕捉到结构的疲劳裂纹,传感器电阻值的变化能反映裂纹扩展趋势。

摘要：本文针对机身壁板中蒙皮和长桁布置结构优化问题,考虑蒙皮厚度、蒙皮曲率、长桁形式以及长桁间距对机身壁板剪切稳定性的影响,分别设计加工了3类不同蒙皮曲率、宽度的试件和试验装置,并完成验证试验。应用工程算法对机身壁板进行计算,并与试验结果进行对比,结果表明,工程算法和验证试验结果吻合较好,蒙皮曲率、长桁结构形式和长桁间距对机身壁板剪切屈曲有一定的影响,蒙皮厚度对机身壁板剪切屈曲有较大的影响。

摘要：确定钉载分配比例是机械连接强度分析的基础和关键,也是研究孔周应力分布的前提。以某型飞机铝合金阶梯形搭接板螺栓群连接结构为研究对象,利用应变电测法初步测量了各排螺栓的钉载分配比例。随后通过ABAQUS有限元三维实体建模,考虑钉头传载及接触摩擦、螺栓预紧、材料非线性、防弯夹具等因素,对螺栓群的钉载分配行为进行了模拟。计算发现:阶梯形搭接板多钉连接的钉载分配比例呈两端大中间小的规律,且台阶高度是影响钉载分配比例的重要因素。在此基础上,进一步研究了台阶高度对钉载分配均匀性的影响。分析结果表明:阶梯形搭接板多钉连接处于弹性范围以内时,随着台阶高度的增加,钉载分配趋于均匀;结构产生塑性变形后,随着台阶高度的增加,钉载分配先趋于均匀后随之变差。最后,基于钉载分配与孔边最大应力,对阶梯搭接多钉连接的几何构型进行了优化。优化后阶梯搭接的钉载分配比例极差不超过1.1%,最危险部位的孔边最大应力及螺栓最大剪切应力分别减小了约4.4%与10.2%。

摘要：根据某型飞机全机主操纵系统疲劳试验及与机体疲劳同试的要求,对飞机副翼及平尾活动舵面间隙进行了测量和数据分析;同时,结合外场飞机实际情况,给出了飞机活动舵面间隙的控制值及相关的飞机助力器后操纵系统检查要求;另外,提出了对飞机活动舵面间隙进行定量检查和控制的建议,有助于完善外场飞机及主操纵系统的定检、维护、检修或大修,从而能够进一步保障飞机的飞行品质。

摘要：变体飞机的难点之一在于变形机翼,而变形机翼的难点之一在于变形蒙皮,其中后者的研究难度长期以来被忽视。以往很多变形翼蒙皮的研究与设计中,一般更加关注基于力学特征的智能材料。本文从变体结构中的变形蒙皮特性与需求出发,简述了变形蒙皮的研究进展,论述了磁流变弹性体(MRE)的概念、材料组成以及功能等内容,以及磁流变弹性体磁力学的相关表征。

摘要：机翼垂向大变形会导致航向载荷加载力线方向发生变化,引起附加载荷,从而影响试验加载精度。为了真实模拟机翼航向受载状态,航向载荷的施加需要根据机翼的变形实时调整加载方向,确保大变形下航向加载力线方向与实际受载方向始终一致。为了满足试验要求,提出一种考虑机翼变形的主动反馈式双力控机翼航向自适应加载技术,基于机翼大变形的主动反馈,结合力的矢量合成原理,通过2个力控加载作动筒实时主动控制保证机翼航向加载的大小与方向,从而解决机翼大变形下航向载荷施加难题。通过设计模拟试验验证了新方法的可行性、有效性和实用性。最后将所提技术成功应用于某型号稳定俯仰2.5 g工况限制载荷静力试验。结果表明:此技术能够有效实现大变形机翼航向载荷的随动加载,提升了试验的加载精度。

摘要：半堵塞式舱门有着不传递机身载荷、初始运动向内、向外打开不占用机内空间等优点,所以半堵塞式舱门在民用飞机上的应用得以普及。半堵塞式舱门主结构的强度分析对于确保舱门的功能性和结构安全性具有重要的意义。以某机型舱门为例,进行半堵塞式舱门细节有限元模型的分析和研究。通过将有限元计算结果与试验结果进行对比分析,表明所采用的舱门有限元模型的简化原则是合理、有效的,为同类型舱门的强度分析提供参考和借鉴。

摘要：目的研究金属橡胶隔振系统的非线性振动特性和机理。方法建立该金属橡胶隔振系统的非线性动力学模型,利用平均法推导出系统的自由振动运动方程和在简谐激励下的受迫振动幅频响应方程,通过数值计算分析影响隔振系统位移传递率的因素。随后设计一种结构紧凑的金属橡胶隔振器,通过静压试验得到加载卸载迟滞回线,利用拟合方法建立金属橡胶的指数型刚度模型。该模型在相同拟合效果下参数较少,将指数型非线性刚度模型代入到振动方程中进行求解,得到理论幅频响应曲线。同时,进行金属橡胶隔振系统的正弦扫频试验,得到不同振动幅值下的实测传递率幅频响应,与理论计算结果进行对比。结果拟合参数与系统的振动特性相关,拟合参数k_(1)越大,系统共振频率越低,拟合参数k_(2)越大,系统共振频率越高。理论计算与试验结果共振频率的误差最大为2.1%,放大倍数最大误差为17.1%。该理论方法可以较为准确地计算出隔振系统的共振频率、共振放大倍数以及非线性振动的跳跃现象。结论该方法可以较为准确地通过金属橡胶隔振器的静压试验数据预估出金属橡胶隔振系统的非线性振动特性,对于金属橡胶隔振设计具有一定的应用价值。