摘要：基于《建设工程抗震管理条例》和《建筑隔震设计标准》(GB/T 51408—2021),对位于高烈度地区的某医疗建筑进行了详细的隔震设计与分析。项目采用框架-剪力墙结构,地上14层,隔震层位于地下室顶板,隔震支座拟采用摩擦摆隔震支座,采用YJK软件对其进行了设防地震作用下的CCQC反应谱分析,研究了层剪力比、层间位移角等重要参数,并采用Paco-SAP软件对其进行罕遇地震作用下的弹塑性时程分析,评估了大震作用下上部结构的抗震性能。隔震分析结果表明:采用摩擦摆隔震支座可有效降低该结构在地震作用下的层间剪力,上部结构可按设防烈度降低1度采取抗震措施,各塔各层间位移角均满足《建筑隔震设计标准》(GB/T 51408—2021)相关要求;罕遇地震作用下,结构弹塑性层间位移角最大值低于1/100,隔震支座的极值面压、支座位移均满足规范要求,构件性能水准均处于轻微损坏和轻度损坏之间,极少数构件出现中度及以上损坏,该隔震结构基本满足“中震不坏”的性能目标。

摘要：我国现代建筑设计中剪力墙结构应用较为常见,能够在提升建筑运行可靠性、稳定性的同时,保证其建筑结构承载力符合预期要求,并促进建筑运行年限延长。作为当前建筑主要结构形式之一,剪力墙结构在抗震性、结构刚性、整体性等方面存在显著优势。过对剪力墙结构进行创新、优化设计,对提升建筑结构稳定性、可靠性有着重要影响。本文分析了剪力墙结构设计的价值,并阐明建筑结构设计中剪力墙结构设计的实践应用,旨在为建筑结构的科学设计提供助力。

摘要：在我国现代化建筑行业发展的进程中,节能绿色理念的实施较为重要,不仅可以实现资源的科学配置,还有助于保护环境,减少各种污染的发生,然而在实施节能绿色理念实施中前期施工图设计工作较为重要,是后续施工的统领,因此相关设计人员需要明确建筑施工图设计的要点,融合节能绿色理念,创新施工图设计方法,以此来推动各项施工活动的顺利进行。

摘要：公共建筑是城市中重要的社会资源,其设计不仅需要满足基本的功能需求,还需要考虑用户的空间体验。在实际设计中,会面临空间体验与功能需求之间的矛盾,如何平衡该矛盾成为了建筑设计中的重要问题。文中探讨了在公共建筑设计中,不同用户的需求差异和空间使用功能的多样性所带来的矛盾,并分析了人性化设计原则和功能优先原则作为平衡的基本原则,提出了建立多元化的使用场景和采用人性化的设计理念等具体措施,以实现空间体验与功能需求的平衡设计。

摘要：民众生活质量的提升对房屋建筑建设提出更高要求,为避免在地震作用下房屋建筑结构出现较大破坏,需强调对抗震设计理念的有效应用,需结合建筑建设要求、特点的分析,严格按照相关要求来优化建筑结构抗震设计,以提升建筑运行安全性、可靠性。本文从抗震设计的必要性分析入手,在此基础上阐明房屋建筑结构设计中抗震设计理念的实践应用。

摘要：时代是在革新中发展的,而建筑产业又是各行各业的基石,更是要在革新中求得发展,中国正在大力推行低碳经济,并把低碳经济思想融入到各行各业,以逐步消除环境污染为目的,为人民创造一个美好的居住环境,从而达到可持续发展的战略方针。本文拟通过对我国建筑项目的低碳设计进行剖析,对我国建筑策划工作中出现的问题进行研究,以期对我国建筑行业的健康发展、环境保护作出积极的贡献。

摘要：随着可持续和绿色发展的理念不断加深,海绵城市的建设也从小规模试点到全国建设。文章介绍了海绵城市的发展历程,探讨了海绵城市的技术路线,并提出了各种海绵设施在设计、施工和后期养护中要注意的事项。同时辨析了“绿色设施”和“灰色设施”之间的关系,强调应该“灰绿结合”,不应神化“绿色设施”,更不应该摒弃“灰色设施”。此外,还就建筑小区的海绵城市设计中的关键参数“年径流总量控制率”进行了探讨,从其概念和计算中发现了一些疑点并加以分析。

摘要：随着乡村振兴战略的推进,景观设计成为提升乡村环境品质、促进乡村经济发展和文化传承的重要途径。文章以上海浦东新区邵宅村景观设计为例,探讨了在乡村振兴背景下如何进行有效的整体性景观设计。通过对邵宅村现有景观资源的分析,结合乡村振兴的规划要求,提出了整体性景观设计的原则及整体性景观设计的策略,并对其多维价值及未来研究方向进行了展望,旨在为类似乡村地区整体性景观设计提供参考,进而助力乡村振兴战略的实施。

摘要：本文在分析水文地质勘察设计内容的基础上,从项目自然条件勘察、项目地层结构勘察以及地下水资源勘察三方面阐述了岩土工程勘察中水文地质勘察的具体应用。从地下水水为上升、地下水水位下降以及水位地质勘察评价三方面总结了岩土工程勘察中水文地质勘察存在的问题,并从增加地下水监测质量和监测频率、数据分析模型的建立以及完善水文地质勘察评价细节等方面提出了解决问题的应对措施,为岩土工程勘察设计和施工工作的有效开展奠定了夯实基础。

摘要：文章通过分析工程实例中材料选取、路面结构设计优化及合理施工等措施的应用,进一步总结设计优化技术和策略,并提出具体的路基路面优化设计施工方法。研究结果表明,在改扩建路基路面设计过程中,需要重点关注压实度的设计和控制,当冲击碾压次数为20~30次时,路面压实率仅提升1%,盲目提高冲击碾压次数对路基压实质量的提升效果有限。通过改扩建路基路面设计优化,可以提升关键部位的使用性能,进而为提高交通运输效率和安全性奠定基础。