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基于Monte Carlo法的车辆NVH性能鲁棒性设计(英文): 收藏
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引用; 《汽车工程学报》2011年第4期1卷 254-262页; 作者：Mohamad Qatu Rachel Wheeler Omar Shubailat Wenchao Wang Roger King中密歇根大学工程技术学院南卡罗莱纳MI48859美国密西西比州立大学先进车辆系统研究中心密西西比MS39762美国; 设计公差、材料特性、制造误差以及其它方面因素都会造成车辆动态响应的变化,尤其是车辆的NVH(Noise Vibration and Harshness)性能的变化。这些因素往往会造成相当一部分的车辆NVH问题突出,甚至超出设计指标,这将会给汽车制造商带来大...; 设计公差、材料特性、制造误差以及其它方面因素都会造成车辆动态响应的变化,尤其是车辆的NVH(Noise Vibration and Harshness)性能的变化。这些因素往往会造成相当一部分的车辆NVH问题突出,甚至超出设计指标,这将会给汽车制造商带来大量的产品维修成本,更为重要的是会影响到客户对整车制造商(OEMs)的满意度。整车制造商也在寻求能将汽车NVH性能控制在技术指标内的设计方法。本文重点着眼于驱动系统、轮胎及其它旋转和驱动部件在设计过程中必须考虑的设计因素,通常这些部件的不平衡、磨损以及一致性问题都将引起严重的NVH问题。; 来源：详细信息评论

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