摘要：以某施威德勒型单层球面网壳采光顶为例,建立了其计算模型。首先利用通用的有限元分析软件An-sys对其进行弹性屈曲分析,得到原设计方案的前三阶弹性屈曲临界荷载。然后将特征值屈曲分析的一阶模态作为初始缺陷,采用几何非线性屈曲分析得到非线性屈曲荷载。最后在非线性屈曲分析结果的基础上对原方案进行了优化设计,计算结论对工程设计有参考价值。

摘要：泵站进水池作为泵站的重要进水建筑物,后壁平面形状对水泵的进水流态和水泵的工作效率都有一定的影响。此文应用CFD技术,将流速均匀度和流量作为水泵性能评估的依据,设定了多个设计工况,对矩形后壁、蜗形后壁以及水面加设隔板后水流的流态进行了数值计算,系统地分析了各工况下的进水池内的流动特性,揭示了矩形和蜗形进水池水流流动的水力性能差异,对类似进水池的设计和改造具有一定的参考意义。

摘要：相比于传统的防波堤,浮式防波堤具有施工简单且造价低等优点。其中多孔结构的设计因为其能有效减少波浪对结构的损耗且能维持消波性能而引起关注。该文通过结合物理试验和数值模拟方法,研究了在周期性波浪作用下,相同孔隙率的两种多孔结构的水面消波性能的差异。结果表明:多孔结构的水面消波性能并不只由其孔隙率决定,孔径小的多孔结构具有更优的消波效率。该研究成果可以为工程应用以及数模研究等提供试验数据和参考。

摘要：基于自适应鸟类交配优化算法(BMO),提出了一种新的群智能优化算法,利用鸟类社会中的交配模式及其可以得到一个最优后代的特点,将其用于结构刚度损伤识别中经过迭代得到最优解;以简支梁和桁架作为算例,对两种结构的有限元模型进行了分析,并运用Matlab软件来进行了程序的设计和数值模拟计算。最后,与传统的遗传算法进行对比,验证了新算法的有效性。

摘要：利用标准k-ε湍流模型,闭合非定常气、液多相流的N-S方程,采用有限体积法和非结构化网格,数值模拟了虹吸式卫生洁具冲水流道的三维流动,由残余污水的测试实验验证了该数学模型的正确性。对排污管的驼峰顶断面的气、液两相的体积分数积分数进行了定量计算,获得了其虹吸现象形成的数值判据。对卫生洁具流道形成虹吸现象的水力特性实现了预测,为虹吸式卫生洁具的出水流道水力设计优化提供了理论依据。

摘要：在现代燃气轮机的设计中,气膜冷却技术有效地阻止了高温燃气来流对于叶片的损伤。采用数值模拟的方法,针对圆形气膜孔近壁面区域的流场进行分析。运用大涡模拟(LES)湍流模型,分别在吹风比为0.5和1.0的情况下,分析了叶片气膜孔出口的近壁面部分流动状态和壁面气膜冷却效率分布情况,并与实验结果进行对比。从结果中可以看出,数值模拟精确地捕捉到气膜冷却涡结构变化对气膜冷却的影响。在射流与主流气体的混合过程中,大涡模拟更清晰地显示出上升涡结构对于冷却效率的微小变化的作用以及涡结构分离所产生的影响。

摘要：阐述玻璃幕墙杆索结构的有限分析计算方法。首先将结构简化为受多点荷载作用的变截面梁,建立其变形后弯曲与轴向位移的耦合微分方程,接着将变截面梁分成任意小单元,在小单元段将方程解耦,利用边界条件和连接条件,建立传递矩阵将局部解析解化为全局数值解,并进行稳定性计算,最后根据工程实例设计实验,结果表明该方法是精确有效的。

摘要：通过速度势的特征展开方法,建立垂直圆柱对波浪绕射的解析解,得到作用在柱体上的波浪力计算表达式,通过谐波增量平衡法(IHB法),计算研究弹性双柱相对位置对双柱振动响应的影响。设计了弹性双柱体模型试验,数值结果与模型试验结果较吻合,为海洋工程结构振动设计提供一种解决方法。

摘要：基于蜂窝在冲击荷载下胞结构的特殊变形机制,将蜂窝在冲击荷载下吸收的能量分解为3部分,即塑性铰所耗散的塑性功、胞壁的动能以及胞壁间相互碰撞所耗散的能量。通过探讨3部分能量之间的分配关系,分离出用于提高蜂窝承载力和能量吸收能力的有效因素,即惯性效应。该效应随冲击速度的增加和胞壁厚度比的减小而增强,并且由于惯性效应所增加的能量在耗散过程中又被平均分为两部分:一部分转换为胞壁的动能,另一部分在胞壁的碰撞过程耗散掉。该研究揭示了蜂窝在冲击荷载下的能量吸收机理,对蜂窝材料的设计具有一定的指导意义。

摘要：多体浮式码头由很多小的浮体模块组成,浮体间通过连接件相连,连接件可提供吸引和排斥力,首尾两端用缆索锚泊于海底.不同于传统分析方法,将每一个浮体模块当做一个独立振子,引入两个相对独立的耦合参数来分别表示浮体间的吸引作用和排斥作用,再考虑波浪和系泊缆作用,得到多体浮式码头动力响应的非线性分析模型.以长度600米的链式四浮体码头为例,利用四阶Runge-Kutta法求解码头运动微分方程,得到码头的运动响应情况和最佳的耦合参数范围区间.数值结果发现,吸引和排斥耦合的相互作用使得多体浮式码头模型表现出丰富的动力学现象,比如幅值跳跃、滞后同步、反向同步等.最后,为进一步揭示耦合多浮体系统的集体动力学行为,引入一个相似函数,该函数可表征两时间序列的相关性强弱,从而判断多体浮码头响应同步化协同效应程度.该方法尝试从网络动力学的角度去研究多体浮式码头的非线性动力特性,为多体浮式码头的初步设计提供理论参考.