摘要：对地聚物混凝土梁纯扭性能进行了研究,以混凝土强度、纵筋配筋率和配箍率为研究参数设计并完成了6根地聚物混凝土梁和1根普通混凝土梁的纯扭试验。结果表明:当地聚物混凝土强度等级从C30提高到C70,试件开裂扭矩和极限扭矩分别提高了59.2%和12.9%,混凝土强度等级的增加显著提高了地聚物混凝土梁的开裂荷载,随着纵筋的增加和箍筋间距的减小,受扭裂缝出现的越细密,开裂后抗扭刚度越大,地聚物混凝土梁的裂缝发展和破坏模式与普通混凝土梁一致。开裂扭矩和极限扭矩值相比普通混凝土梁,分别提高了11.8%和2.93%。规范ACI 318—19的计算结果低估了地聚物混凝土梁的抗扭承载力,规范GB 50010—2010计算值与试验值吻合较好。

摘要：在跨河管道设计时,由于跨度较大,管道不能单单采用墩柱自承,因此设计人员会增加钢桁架作为管道的支撑段。在复杂地形环境下,进行大跨度桁架吊装和大口径供水管道吊装难度可想而知。以陕西省西安市西咸新区第二水厂出厂管道工程施工(第八标段)项目为例,针对项目在桁架内大口径大跨度输水管道施工过程中遇到的难点,提出了一种跨河高空桁架内大型管道轨道滑行安装技术,通过在桁架内部设置滑行轨道,借助BIM软件场景模拟,采用永临结合的方式进行管道推拉滑行安装,解决因桁架整体吊装后管道无法一次性吊装安装的难题,保证了施工质量和安全,提高了施工效率,减少了非实体材料投入,降低了施工成本。

摘要：公交停车楼与传统小汽车停车楼结构有着明显不同,一般跨度大(12~15 m)、荷载重(一般是小汽车荷载的数倍)。公交车等效活荷载不能直接查询现行规范,荷载不易确定,而且与结构方案密切相关。故以笔者参与的工程为例,给出公交车等效活荷载的取值建议、超长结构无黏结预应力设计、其他的结构计算参数和结构构造措施,可为类似工程提供借鉴。

摘要：甘肃省会展中心五星级酒店工程主体结构采用箱形钢管混凝土柱+钢框架梁+H型钢混凝土筒体组合结构,地下为劲性钢-混凝土组合结构。本工程钢结构构件截面种类多,连接节点类型多、构造复杂。重点介绍了钢骨柱穿筋孔、钢骨梁穿筋孔以及钢骨其他开孔的形式,以及组合结构节点设计原则。另外指出,钢结构制作加工时,需预留穿筋孔眼,钢骨开孔要本着连接节点构造简单、等强受力、便于施工的原则。

摘要：钢筋桁架自承式楼板的构成是将钢筋加工成钢筋桁架,并将钢筋桁架与压型钢板焊接连接成一体的组合楼板。其自身具有足够的刚度及强度,铺设后不需另行搭设支撑,省去了支模、拆模的工序。同时钢筋形成桁架,替代部分楼板钢筋,减少了现场钢筋绑扎量,具有节约成本、加快工期等特点。重点介绍了楼承板施工节点深化设计,以及楼承板与钢结构构件(钢梁、箱形柱等)、混凝土构件(剪力墙、梁、板等)的连接节点构造。经验算,楼承板刚度、强度均满足要求。

摘要：北京光华路SOHO 2工程主体结构为钢筋混凝土框架-剪力墙结构,局部采用钢骨混凝土组合结构,该结构形式复杂多变且与其他构件相交节点多。介绍了钢骨混凝土组合柱形式、钢骨混凝土组合梁和斜支柱交点形式、框支钢骨梁上部生柱节点形式以及钢骨混凝土组合柱与剪力墙构件交点形式。本着节点的连接构造简单、等强受力、便于施工的原则,对原结构的连接方式进行深化,重点说明了施工阶段的关键技术点及配合事项,保证了施工质量。

摘要：基槽回填降水井采用波纹管成井施工技术,具有施工便捷、造价低廉、施工周期短等特点,是取代常规砌筑管井施工的理想方法。嘉里扬州酒店项目地下室面积较大,基坑较深,采用波纹管成井对基坑围绕降水的方式,控制地下室水位对建筑物的影响。该项目通过合理的施工涌水量及管井数量计算,采取合理的施工工艺,有效地将地下水位降到设计标高以下,保证了地下室结构的安全性及稳定性。

摘要：青石板具有质轻、不透水、耐腐蚀等优良特性。采用湿贴工艺,将上层青石板底棱叠压在下层青石板上棱,可形成类似瓦屋面的自然排水方式。中兴通讯南京研发中心三期工程设计为欧式风格,采用叠式湿贴工艺,满足了建筑物外墙和屋面的造型要求,简约实用。

摘要：民源大厦工程为办公商业楼,其地下结构于2010年施工完毕,2012年9月重新开工,前后停工一年多,鉴于工程的特殊性,施工过程中提前封闭地下室的沉降后浇带,地上部分沉降后浇带按温度后浇带的施工方法进行处理,通过优选原材料、合理进行混凝土配合比设计,采用跳仓法进行施工,加强混凝土的养护等措施,节约施工工期、提高施工质量,取得了良好的经济效益和社会效益。

摘要：接高模板在工程中的应用非常普遍,模板接高的方式也多种多样,如大钢模接高、二次提升大钢模板接高、吊模接高、小钢模接高、木模整体接高等,不同的模板接高方式具有不同的操作要点和优缺点,根据工程的具体情况,优选合适的模板接高方式,既经济又适用。