摘要：以新建武汉火车站为例,对轨道和站台合一的饰面清水混凝土鱼腹式单箱五室简支梁,从模板体系、混凝土、钢筋及预应力工程等方面进行了研究,系统提出了此类特殊、复杂的简支箱梁施工设计、工艺、监控等关键技术。重点介绍了模板设计、制作、表面处理,高性能清水混凝土配合比设计、浇筑、振捣,施工期结构分析与监控等工艺措施。工程实践应用表明,质量满足设计和规范要求。

摘要：提出可变微凸支点匣套型智能控制顶升模架(简称凸点顶模)技术,旨在解决超高层塔楼核心筒施工中模架难以适应结构变化、平面布置难度大、劲性构件吊装要求空间多等问题。首先介绍了凸点顶模技术的基本原理;其次,依托武汉中心工程阐述了钢框架系统、支撑与顶升系统、模板与附属设施系统、智能监测系统的设计情况及关键技术;最后,阐述了凸点顶模设计尚需进一步完善的问题。

摘要：随着现代铁路事业的发展,特大型站房工程设计往往要满足功能性、系统性、先进性、文化性、经济性的原则。铁道部提出要全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新"六位一体"管理要求。然而,大型工程由于其工程复杂性,技术管理贯穿于整个工程,技术策划、技术创新、技术措施等都直接影响到工程的质量、安全、工期、成本、环境。因此,现代项目管理应对技术管理重新定位,并提出更高要求。

摘要：武汉江汉六桥主桥为钢混组合梁的自锚式悬索桥,钢梁为双边主梁,采用顶推法施工,最大顶推跨径为90m。施工中结合钢梁结构形式与顶推设备特点,优化临时措施及增设背撑结构以减小最大顶推跨径时导梁前端挠度,调整各临时支点高程保证梁段拼装线型和导梁无措施上墩。工程结果表明,各项指标精度均满足设计要求。

摘要：钢板桩围堰在桥梁深水基础施工中应用广泛,但是超厚砂卵石层地质给钢板桩的插打和围堰基底的水下吸泥带来极大困难,从而限制了钢板桩围堰的使用范围。以襄樊汉江三桥主墩钢板桩围堰的施工作为依托,通过改变施工顺序、对钢板桩桩头进行处理和制作专用引孔设备和吸泥机,使上述问题迎刃而解,并且缩短工期,降低成本和施工风险。

摘要：首先阐述了可变微凸支点匣套型智能控制顶升模架(简称凸点顶模)的设计思路、结构组成,进而论述了该模架在施工过程中进行实时监测的必要性。详细介绍了凸点顶模智能监测系统的设计、安装和应用,分析研究了智能监测系统各个子系统的功能、特点和实现方式。通过专用软件的整合与开发,实现在三维模型中实时反应各个监测点的运行状态,根据监测数据对凸点顶模的使用进行智能控制与干预。

摘要：武汉火车站中央站房空间网壳结构屋面采用大型滑移胎架、高空原位安装法施工。介绍在施工工期紧张及结构形式特殊等因素影响下,支承胎架的设计。长41.1m,宽32.875m,高52m,单部胎架重2740t的大型滑移胎架由滑移胎架、跨搭式桁架、钢支柱和檩条式桁架组成。对大型胎架进行了动力和静力分析,计算结果表明胎架的承载力、变形和稳定性满足规范要求。