摘要：郑州新郑国际机场T2航站楼工程主楼屋盖网架为正交斜放四角锥网架体系,呈双曲面造型,长319m,宽263m,最大跨度达90m,面积约7.9万m2,通过8组四叉钢斜撑传力至主体结构型钢混凝土柱上,斜撑锥管截面规格为（950~1 600）mm×42mm,单根最重达50.8t。网架跨度和受力体系形态国内同类建筑较为少见。屋盖网架采用＂分区整体液压提升＋大悬挑分块吊装＂施工技术,四叉钢斜撑采用支架滑移提升安装技术,通过深化设计、方案优化和施工质量控制,确保主楼网架结构在90d工期内顺利完成,取得较大的经济和社会效益。

摘要：天津高银117大厦新型抗侧移模块化低位顶升钢平台模架体系具有支撑立柱高,可同时进行钢板剪力墙全工艺流程竖向流水施工,抵抗风致侧移能力强等独特优点。首先基于项目概况及核心筒特点,确定了顶模体系功能分区;然后重点从支撑与顶升系统、钢平台系统、挂架及安全防护系统、模板系统4个方面,系统介绍了天津高银117大厦新型抗侧移模块化低位顶升钢平台模架体系的设计情况;最后,设计并应用了一种抵抗风致侧移装置,大大提高了模块化低位顶升钢平台模架体系的稳定性及安全性。

摘要：为解决节段施工的混凝土结构中,节段间参数差异性较大、模型修正时所有节段取统一整体参数作为待修正参数与实际情况不符的问题,提出选择节段参数作为待修正参数,利用更多施工阶段实测指标作为目标函数的监控计算模型动态修正方法。该方法通过Plackett-Burman(P-B)实验对大量参数的显著性及影响程度进行分析,能够快速筛选出影响程度较大的显著性参数作为待修正参数,然后选择响应面法中的中心复合设计(CCD),考虑待修正参数间的交叉项、高次项的影响,得到待修正参数与目标函数之间的显式函数关系式,根据目标函数实测响应数据最优化待修正参数取值。以某无背索斜拉桥施工阶段监控计算模型动态修正为工程背景,开展关键施工阶段基于三维精细有限元模型的节段参数筛选实验和CCD参数修正实验。研究结果表明:修正后的节段参数具有明确的物理意义,修正参数后的模型高度吻合实际结构响应,修正模型精度较高,可准确指导下一阶段施工。运用提出的监控模型动态修正方法,对后续关键施工阶段监控模型计算结果与实际结构响应之间出现偏差时的监控模型进行动态修正,最终成桥状态达到设计状态,证明了该方法的有效性。

摘要：依托天津高银117大厦工程,首先确定了深化设计管理组织架构,基于此对深化设计的进度、品质、合约3个核心要素进行了系统有效的管理,建立了深化设计信息与沟通管理体系,保证了工程的顺利推进。

摘要：对于采用超长摩擦桩来控制建筑物沉降的超高层建筑,如何在试桩试验中较好地消除非有效段桩周侧向摩擦阻力,为大楼桩基设计提供可靠、准确的试验数据,一直困扰着广大工程建设者。依托天津高银117大厦试桩工程实际,研发了一套消除桩基非摩擦段侧向摩擦阻力的钢制双护筒装置。该双护筒长26m,由内外护筒组成,外护筒与周边土一起对内护筒形成侧向约束作用,内护筒在荷载作用下能有效与外护筒脱开并自由沉降,将42 000k N的荷载顺利向下传递,实际应用效果良好。

摘要：以武汉典型长江阶地地层"前斜后直"倾斜桩基坑支护实例为基础,通过有限元计算,分析支护结构位移及弯矩变化特性,通过现场监测对计算结果进行验证,同时探讨倾斜桩支护选型,研究倾斜桩支护类型及倾斜角度对支护效果的影响。结果表明:基坑开挖深度小于8m时,对于基坑重要性等级为一级且存在重要保护对象基坑,可选择纯斜桩或内斜直交替桩支护,支护桩可选择小的倾斜角度;当基坑开挖深度达到10m时,前斜后直倾斜双排桩具有更好的支护优势,且桩身弯矩和位移均随倾斜角度增大而降低,根据工程条件,可通过增加倾角来提高支护效果。本文可为武汉地区倾斜支护桩设计或选型提供一定的参考或借鉴。

摘要：基于COMSOL Multiphysics自动有限元软件开发了考虑两相流和对流弥散作用的重质非水相有机污染物(DNAPL)迁移分析模块。以氯苯为例,选取典型参数值,进行了均质饱和黏性土中DNAPL一维纵向迁移的数值分析。单一的对流弥散分析结果表明,在静水条件下,以分子扩散作用为主的溶解态的DNAPL的纵向迁移速度较为缓慢(每年约几厘米)。DNAPL-水两相流和对流弥散的耦合分析结果表明,对于渗透系数k达到1×10^-6cm·s^-1的饱和粉质黏土,受自重驱动的两相流所造成的自由相DNAPL的纵向迁移平均速率达到每年几十厘米;自由相DNAPL的溶解进一步导致土中溶解相DNAPL的浓度迅速增大到溶解度,直接影响了孔隙水中溶解相DNAPL的浓度。研究表明,两相流很可能是造成生产时间达几十年的旧农药厂的饱和黏性土地层深部出现DNAPL污染物的主要机理。

摘要：天津高银117大厦基础底板截面尺寸大,底板内钢筋密集、直径大、钢筋网片面积大且层数多,内设众多复杂埋件,对钢筋加工及钢筋支撑架立体系设计提出了巨大挑战。针对上述施工难题,项目首先采用施工现场钢筋自动化集中加工与统一配送的生产模式,大大提高了钢筋加工与配送效率,降低了工程成本;其次通过技术攻关,采用钢管扣件式支撑作为底板钢筋支撑体系,并对底板钢筋进行优化设计,提高了工效,降低了劳动强度,加快了施工速度,施工质量及工期效益好。

摘要：相邻基坑有限宽度土体往往在设计中容易被忽略,从而造成设计偏于保守。本文以紧邻地铁深大基坑中心岛支护典型剖面为例,使用有限元方法分析地铁站房与支护桩不同距离及不同站房跨度下,支护结构的变形情况,结果表明:在考虑地铁站房有限土体作用下,基坑支护位移更小;总体上,站房距离基坑越近,即土条宽度越小,基坑整体位移越小;地铁站房空间跨度越大,卸荷效应越显著,越有利于位移控制,当站房跨度达到一定程度,有限土体空间对支护结构位移影响降低。本文可为同等条件下的类似基坑工程的设计和施工提供一定参考和借鉴。

摘要：随着经济的快速发展及建设用地开发规模不断收紧,超高层建筑以其占地少而越来越多被设计建造。超高层不同于普通高层建筑,其建筑高度大幅增加,导致安全施工工况、垂直运输等均与普通高层发生巨大变化。传统的横道图、单代号时标网络图虽然能分别反映工作的开始截止日期及一定的逻辑关系,但是无法反映超高层施工工况及垂直运输等约束条件及相互衔接关系。斜线图以其二维空间反映三维乃至四维信息,为超高层建筑建造管理提供了良好的技术工具。