摘要：为研究锚杆结构在动静复合拉拔作用下的破坏机制,基于锚固剂的弹塑性损伤本构模型和锚固界面黏结滑移模型,引入参数“静力比”和变幅正弦式动荷载模型,建立了锚杆结构的数值计算模型。首先以锚杆加载端的荷载—位移曲线为研究对象,通过室内试验进行了模型验证。然后对不同界面强度的多组锚杆结构在复合拉拔作用下的破坏过程、破坏模式和破坏特征等展开了研究,同时对参数静力比的影响进行了分析。结果表明:(1)受锚固界面强度的影响,锚杆结构主要包括:单一破坏模式(锚固界面滑移脱黏)、三段复合破坏模式(锚固剂斜开裂—水平开裂—界面滑移脱黏)和两段复合破坏模式(锚固剂斜开裂—水平开裂)。(2)锚固界面强度较小时,锚杆沿锚固界面完全脱黏。随着界面强度的增大,锚固剂斜向开裂缝倾角越小,斜向开裂区范围越大,但尚未延伸至锚固界面。(3)静力比在70%以下时,锚杆结构的承载力随静力比的提高而逐渐增加,反之则逐渐降低。锚杆结构的极限位移和动载循环次数均随静力比的提高而逐渐降低。(4)复合拉拔作用下锚杆结构的峰值荷载低于其在静力时的值,且峰后承载力下降更为明显。工程应用中,建议增加锚固界面和锚固剂强度,适当降低静力比,减弱动力冲击荷载的作用。

摘要：为了解单箱大悬臂组合梁桁架式横隔板斜撑的疲劳特性,以沪杭高速公路跨大蒸港主桥(2×75m的钢-混凝土连续组合箱梁桥)为例进行研究。采用ANSYS软件建立该桥全桥的空间有限元模型,对1/4,1/2,3/4跨和中支点位置桁架式横隔板内、外斜撑的两端节点进行疲劳分析。首先采用容许应力法验算斜撑节点疲劳强度是否满足要求,然后采用安全寿命法计算不满足疲劳强度节点的疲劳寿命。分析结果表明:单箱大悬臂组合梁桁架式横隔板斜撑节点应力幅较大,如果采用疲劳强度低的细节,设计使用期内很可能会出现疲劳破坏,在设计中应引起足够的重视。

摘要：为了研究玄武岩-聚乙烯醇混杂纤维对混凝土耐硫酸盐腐蚀性能的影响,以C40混凝土为基础,设计并制备了不同纤维掺量的混凝土试件,进行耐腐蚀性能实验。结果表明:掺入纤维后,混凝土抗压强度有所损失。混凝土抗压强度耐腐蚀系数显著提升,且在15 d干湿循环试验中,混杂比为1∶2的混杂纤维混凝土耐腐蚀系数最好。在30 d干湿循环试验中,混杂比为2∶1的混杂纤维混凝土耐腐蚀系数最好。纤维还能够改善混凝土的质量损失,在干湿循环试验中,当纤维体积掺量不大于0.4%时,玄武岩-聚乙烯醇混杂纤维混凝土质量增长的最佳混杂比为1∶2。

摘要：结合在建的白浪河大桥及摩天轮工程,研究了超大直径变截面无轴式摩天轮与桥梁施工的关键技术,介绍了摩天轮施工的安装过程;采用MIDAS/Gen软件对无轴式摩天轮支撑体系进行模拟,结果表明:在考虑不同工况下,支撑结构杆件应力比控制在0.85以内;节点最大位移均小于H/500(H为高度),满足GB50017—2003《钢结构设计规范》的要求。通过现场施工与计算模拟研究,分析大直径无轴式摩天轮的施工安装的变形,保证桥梁施工的安全。