摘要：桃子垭隧道是目前我国已知地质条件最复杂的公路隧道,工区前方即将穿越第1层煤,且穿煤隧道最大有900 m的埋深,开挖前进行高地应力、高瓦斯压力、围岩等情况勘察,并制定上下台阶爆破设计方案,通过现场试验和计算分析确定二号乳化炸药进行爆破,确定光面爆破参数的排距、角度、深度、装药量等,施工监测得最大爆破振速、拱顶沉降值、水平收敛值均在规范允许变化范围内,为类似工程提供技术施工参考。

摘要：单侧止水帷幕广泛应用于临水施工中,但其设计缺乏系统研究和规范参考。文章依托实际工程,采用Modflow数值模拟软件建立了单侧止水帷幕下抽水降深模型,分别针对影响单侧止水帷幕隔水效果的桩长、桩径、渗透系数以及与工程边界的距离4个因素,开展了正交试验和设计参数优化研究。结果表明:桩长是影响止水帷幕隔水效果最显著的因素,其次为止水帷幕与地下工程的距离;综合考虑工程造价和生态环境影响,建议实际设计过程中桩长取0.7~0.8倍的潜水层厚度,与地下工程的距离应小于0.1倍的大型水体与地下工程距离,且在满足设计施工可行性的前提下,选用单排多头小直径深层搅拌桩较为经济合理。

摘要：当隧道旁穿大型水体工程时,常将隧道与水体之间的止水帷幕设计为具有一定开口的结构型式,止水帷幕开口的大小直接关系到其止水能力以及对周边地下水环境的影响程度。文章依托实际工程,采用数值模拟的方法,探讨了止水帷幕开口大小(埋深和密度)对降水效果及水位回升时间的影响。结果表明:(1)止水帷幕的开口大小对水位降深的影响可分为无影响区、渐变区和突变区三个区域;对水位恢复的影响可分为渐变区和突变区;(2)止水帷幕埋深越大,降水效果越好,但回水时间越长;悬挂部分帷幕布置密度越大,降水效果越差,回水时间越短。综合降水效果、回水时间、施工成本等因素,止水帷幕设计参数的选取应落在渐变区内;(3)结合依托工程水文地质条件,给出了该工程止水帷幕设计参数值,即埋深应在14~20 m内,布置密度在0~0.8内,并通过工程应用验证了其有效性。

摘要：采用有限元强度折减法对埋入式抗滑桩加固的滑坡模型进行了数值分析。模拟结果表明,在设计工况下埋入式桩承担的滑坡推力与全长桩承担的滑坡推力相当,推力大小与设计安全系数有关。在极限破坏工况下,桩悬臂段越长,滑体越顶滑动破坏时对应的稳定安全系数也越大,桩承担的滑坡推力越大。由此提出埋入式抗滑桩加固滑坡设计时,埋入式桩的合理桩长可采用强度折减数值方法根据设计安全系数确定,埋入式桩应承担的滑坡推力可用传统极限平衡法按全长桩计算,也可用有限元强度折减法进行校核。

摘要：针对土压平衡盾构穿越富水地层时易发生喷涌现象,通过分析喷涌发生的基本原理,建立了盾构土仓和螺旋输送机压力水头递减模型,分析了螺旋输送机排渣口处压力水头的影响因素,通过影响因素的分析设计出一种新型防喷涌装置,对装置的设计、安装及使用进行了介绍,将该新型防喷涌装置应用于长沙地铁盾构施工工程,取得了良好的效果。

摘要：由于受环境因素影响,明-暗挖法结合的地下建筑结构型式在地铁车站建设中得到了广泛应用。因暗挖隧道在进洞段结构受力相对复杂、工序转换较多,通过合理组织施工工序、采用有效施工工艺,既能保证基坑开挖安全,又能保证矿山法隧道顺利进入正洞施工,是该类工程设计和施工中需要加以解决的问题。文章以徐州地铁1号线彭城广场站为背景,研究了在复合地层明挖基坑中暗挖隧道群进洞施工工序优化及工艺要求等技术措施,通过工序优化实现暗挖进洞与明挖作业的同步进行,可减少大量重复工作、提高施工效率、保证施工进度;通过隧道洞门段地层进行必要的超前加固,并加强隧道初期支护,可显著提升工程质量及施工安全。

摘要：在上软下硬复合地层条件下开展盾构施工的难度比较大,刀盘对于岩土体的切削程度不一,容易扰动地层,还会出现地表沉降问题。在空间组合形态上,软层与硬层组合多变,且地表沉降较为复杂,无法确保盾构施工安全。此次研究通过分析上软下硬地质结构,综合分析盾构施工技术特点和地表沉降机理,找寻影响盾构所致地表沉降的影响因素,以此维护施工安全性和稳定性,并且希望能够对相关人员起到参考作用。

摘要：依托重庆新宋家沟1号隧道改扩建工程,针对Ⅴ级围岩地段隧道扩建施工工法问题开展了具体研究。基于既有类似工程的调研分析,结合工程实际,将原设计的CD法优化为超前小导管支护下的三台阶施工工法,并通过数值模拟方法论证了其可行性,指出了优化后施工方案的关键工序控制要点。实践证明,超前小导管支护下三台阶法在Ⅴ级围岩原位扩建隧道施工中应用可行,各项监测指标处于合理变化范围内,相对于其他相关工法,具有较明显的技术、经济优势。

摘要：通过对素土试验段与改良土试验段现场高速公路路基试验研究,指出素土试验段基于原地面碾压达不到设计压实度要求,而掺灰改良段压实度大于90%,满足设计原地面压实要求,是一种经济有效的方法。

摘要：某新建高速铁路的戈壁滩路基CFG桩,粗骨料用量巨大,沿线符合设计要求的碎石料源严重匮乏,且运距甚远,符合要求的碎石料源在供货能力上远远不能达到数量和工期的要求;而沿线砂卵石富集,呈均匀分布,且数量上完全满足实际需求。通过将现场卵石作为粗骨料用于路基CFG桩的试验研究,进行了卵石和碎石的物理力学性能对比、配合比对比、施工工艺对比、桩身完整性对比、单桩承载力对比,得出将卵石作为粗骨料用于路基CFG桩,质量上完全达到设计要求,将卵石作为粗骨料用于路基CFG桩是成功的,且可就地取卵石,降低了CFG桩成本,值得推广。