摘要：电池系统热失控扩散仿真是电池系统研发过程中的重要环节,其结果能够为电池系统安全设计优化提供指导建议。因此,在满足系统模型精度的前提下,为大幅提高研发效率,非常有必要对热失控扩散的数学模型进行合理简化。本文采用“单体-模组”的研究思路,基于传统热失控试验和数值模拟的结果,构建了以归一性生热方程为核心的简化电池模组热失控扩散模型,研究模型准确性及计算效率。结果表明:简化模型的计算时间为37 min,而相同条件下传统模型的计算时间为90 min左右,在模型精度达到90%的前提下,计算时间缩短了约2/3,显著降低了计算成本。本文的研究对电池包级别的热扩散高效快速仿真提供技术参考。

摘要：中国新车评价规程与汽车保险指数均推出了适合中国的侧面碰撞移动可变性壁障(SC-MDB)与中国先进的侧面碰撞移动可变形壁障(AC-MDB)。文章对比了新旧侧面碰撞壁障的结构特征、蜂窝铝参数与碰撞能量的差异,仿真分析了不同壁障蜂窝铝的受压变形,提供了侧碰壁障力学特性的参考。应用某车型的碰撞模型进行仿真,分析了不同壁障对车身侧面结构耐撞性设计的影响。针对新版SC-MDB与AC-MDB侧面碰撞工况引起整车B柱与前后车门侵入量加大的问题,通过完善车身座椅横梁的传力路径,加大门槛、B柱与车门防撞杆等结构的强度,降低了侧碰车体的侵入变形,提供了新版侧碰壁障工况的结构优化设计方法。仿真分析结果验证了优化方法的有效性,为同类车型的结构耐撞性设计提供了优化思路与参考。

摘要：为研究双质量飞轮(dual mass flywheel,DMF)对整车传动系扭振的影响,基于DMF理论搭建了仿真模型,并通过试验台架测试了DMF在不同振幅工况下的扭转刚度特性。通过不同工况下迟滞曲线仿真和试验对比,验证了DMF仿真模型的精度。基于准确的DMF模型,搭建了传动系扭振仿真模型,并通过整车状态怠速和3挡节气门全开工况的仿真和试验转速波动对标,验证了传动系扭振模型的精度。通过DMF设计参数的灵敏度分析,研究了传动系扭振开发和DMF设计的匹配。结果显示,DMF能衰减70%~90%的发动机燃烧主阶次转速波动幅值,极大降低扭振问题发生的风险。

摘要：车辆引擎盖锁扣是汽车非常重要的安全部件,对汽车的行驶安全和防盗有着重要影响。该文基于惠斯通电桥原理和三分力传感器,分别设计采集锁扣力数据的2种方案;根据用户使用场景,设计锁扣力的采集工况,并分别使用2种方案对设计工况进行数据采集;对2种方案的数据进行对比分析,结果表明,基于三分力传感器的采集方案能够更好地反映锁扣力的数据信息。

摘要：汽车的智能化和网联化对车载天线的性能提出了更高的要求。传统测试方法仅仅是在微波暗室内检测天线单体的性能,并没有考虑天线装车后汽车周边电磁环境、车身结构、安装位置等因素,因此,并不能直观准确的反映整车级天线性能。文章利用仿真和整车OTA暗室等手段,对车载天线性能进行测试。研究发现,电磁环境、车身结构、安装位置等因素均对整车级天线性能有较大影响。此研究结果对车载天线设计和安装有一定指导意义。

摘要：阐述新能源整车托底仿真的基本流程与结果判定,对比整车托底仿真中电池包建模与整车建模的差异。设置不同工况的仿真试验,验证不同条件下电池托底发生时电池的损伤变形情况,旨在为今后电池托底测试试验及电池底部防护优化设计提供参考。

摘要：根据某新能源MPV车型车身结构特点,进行局部精细化建模,通过侧面柱碰撞工况建模仿真分析,发现车身结构存在上端强度不足、顶棚上边梁折弯、B柱上端焊点大面积失效、侧面入侵过大等问题,从连接形式、材料选择、结构设计3方面给出优化方案,从而有效降低侧面车身侵入,改善车身关键结构变形趋势,同时降低乘员伤害。

摘要：针对现有的驾驶员不满度模型未考虑驾驶风格而导致换道决策难以适应不同类型驾驶员的问题,改进基于前车车速的驾驶员不满度模型,并结合基于椭圆车辆模型的最小安全距离模型,建立基于驾驶风格和驾驶员不满度的换道决策模型.选取15个问题作为驾驶员行为问卷(driver behavior questionnaire, DBQ)调查内容,利用主成分分析和K-means聚类将驾驶风格分为激进型、谨慎型和普通型3类.设计驾驶模拟器试验,采集不同驾驶风格的驾驶员换道数据,得到不同驾驶风格的驾驶员不满度阈值.通过MATLAB/Simulink和Carsim仿真平台验证换道决策模型的有效性.结果表明:换道决策模型可根据驾驶员不满度正确产生换道意图,保证换道过程的安全性,同时还可以适应不同驾驶风格的驾驶员,使基于驾驶员不满度的换道决策模型更符合驾驶员的实际驾驶习惯.

摘要：针对目前汽车异响(BSR)诊断的人工主观评价方法的识别不稳定、效率低等问题,提出了一种汽车异响自动识别系统。通过实验对比了异响识别系统和人工主观评价两种检测方法的识别成功率,实验结果表明,人工主观评价的综合识别成功率只有66.2%,而所设计的异响识别系统综合识别率高达93.6%,并且稳定性也优于人工识别。所设计的汽车异响识别系统消除了经验差异所造成的人工识别准确率低问题,具备一定的市场推广价值。

摘要：当前,中国新能源汽车出口海外市场势头正劲,2023年上半年,欧洲成为中国自主品牌新能源汽车出口海外市场份额最多的地区,其中英国和德国是新能源汽车销售数量最多的国家。文章主要介绍了英德两国汽车保险等级评价体系,通过整理数据分析了新能源汽车保险等级与车辆保费的强相关性,说明了汽车保险等级开发设计对于汽车制造商出口海外,乃至推动保险与汽车行业合作发展的重要意义。