摘要：以地处夏炎冬寒地区的某医疗综合体项目为例进行探讨,分析了地源热泵集中供冷供热和热回收技术供应生活热水的技术方案及合同能源管理商业模式设计方案,分析了其经济、节能和环保效益,并对未来同类项目的复制和推广给出了合理建议。

摘要：建筑内外砖砌墙体表面常会产生一些不同性质的裂缝,像水平裂缝、竖向裂缝、八字裂缝等,这是因为地基不均匀沉降、温度变化、墙体材料质量及配比不当和设计不合理等原因引起的。文章分别阐述由不同原因引起的不同性质的裂缝的现象、原因分析及预防措施。

摘要：铁路工程中的绿建技术在建设的规划、设计、建造、使用、拆除的全寿命周期中,能够在优化生产效率、完善产品效果的同时,减少了资源以及能源消耗率,减轻工程产生的污染负荷,提高了环境质量,同时促进产业的可持续发展。

摘要：为研究新夏港双线船闸闸室中隔墙双排对拉板桩结构的受力特性,利用ABAQUS有限元软件进行双闸室完整建模分析。采用修正剑桥模型模拟两侧闸室土体的同步开挖,对比分析施工期对拉板桩与单锚板桩的结构特性差异。运行期对双排板桩施加水压力,研究中隔墙整体变形特征、桩间土承载变形特性。结果表明:施工完建期,对拉板桩位移远小于单锚板桩,但两者变形相似,弯矩和土压力分布规律一致,且差值极小。运行期,宽矮的中隔墙在向低水侧闸室的侧向位移中,以剪切变形为主。板桩土压力增量与各自承受的净水压分布有关,还受上部连杆传力和低水侧横撑反力的影响。桩间土在传递、扩散侧向压力时,产生侧向压缩,并可分担中隔墙的大部分剪力。中隔墙弯矩主要由两道板桩分担。现有的双排板桩结构简化计算方法,尚无法反映桩间土抗剪的作用,值得进一步研究。

摘要：区域供冷系统常采用静态外融冰冰蓄冷技术,而外融冰系统中,主机和融冰系统可分为串联或并联2种连接方式。本文结合海南陵水地区实际项目案例,分别介绍了串联系统和并联系统的设计方案,并从系统能效、初投资、运行成本与管理等方面比较了各自的优缺点,为类似项目系统的搭建提供参照。

摘要：由于国土资源紧张,环境要求日趋严格,而城镇污水处理厂多面临扩容升级的要求,如何根据实际情况预留污水处理厂的占地面积,已经成为规划设计的头等决策要素。文章共调查了数十家座污水处理厂,分别对不同规模、工艺、出水标准的污水厂占地进行分析研究,以获得更加准确合适的数据。

摘要：2023年,是贯彻落实党的二十大精神的开局之年,是开启中国式现代化新征程的第一年,也是实施“十四五”规划的关键之年。新年新气象,奋进正当时。新年伊始,本刊特别策划了“新年新展望”专题,邀请行业协会及业内部分企业领导、专栏作者等,为广大勘察设计行业从业者写下真挚祝福和对新的一年的美好期待,擘画未来蓝图,激励奋进脚步。

摘要：为精确计算分析盾构隧道反复近接侧穿诱发高架桥桩及周边地层的变形规律,结合相关工程案例,运用三维有限元数值计算分析方法.计算结果表明:盾构隧道反复近接侧穿既有高架桥桩,对桥梁桩基的影响较大.施工中临近隧道一侧的桩基桩顶沉降远大于远离隧道一侧,且盾构隧道反复近接侧穿诱发桥梁桩基力学行为及周边地层的变形影响具有叠加效应.桩身纵向呈“S”型挠曲变形,盾构中轴线范围内桩身变形最大,桩顶呈向盾构掘进方向的变形.而桩身横向在盾构中轴线15m范围内沿垂直盾构掘进方向反复变形.桩身下部临近桩端附近的水平位移越来越小,桩端处水平位移几乎为零.盾构隧道反复穿越后地表横向沉降槽宽度约有50m,未加固工况下地表沉降最大值约为25mm.施工前在地面对折返线与下行线之间的3~4号桥墩桥桩范围内土体进行袖阀管注浆预加固,可以减少因盾构反复近接侧穿扰动而诱发的桩基变形,一定程度上抑制地表的变形进一步扩大.加固工况下的计算值与实测值基本一致,说明采用三维数值模拟计算分析盾构隧道反复近接侧穿诱发高架桥桩及周边地层变形的方法的可行性.

摘要：公路基础设施直接关系着城市建设与居民生活,而交通风险控制则是对社会负责。交通量风险分担受政府、非政府投资主体,以及各种不可控因素的影响,交通风险增加,对公路基础设施规划与交通发展造成了威胁。文章主要以公路基础设施PPP项目交通量风险分担为中心,展开了详细的探讨,目的在于科学分担交通量风险,排除公路基础设施安全隐患。