摘要：LNG低温软管是液化天然气深远海转运装卸的关键纽带,保证其安全可靠运行、高效持续作业对于LNG输送系统至关重要。LNG低温软管的主要应用工况有船-船并靠卸料、船-船串靠卸料及船岸加注。针对这些不同的应用工况,本文开展针对LNG低温软管的整体水动力分析和整体布置参数的敏感性分析。以直径为12英寸规格的LNG低温软管为研究对象,考虑风、浪、流等复杂海洋环境荷载的联合作用,采用Orcaflex软件对不同应用工况下的LNG低温软管进行建模、水动力分析和计算校核,研究结构的关键响应,并对低温软管整体线型设计参数及提升速度进行敏感性分析。结果表明:无论是串靠还是并靠工况,管长和两船间距增大都会导致曲率极值增大,张力极值减小;船岸加注时,提升速度会使张力极值减小,曲率极值增大。研究成果可为LNG低温软管的设计优化提供理论依据,并对FLNG卸料系统整体布置具有参考意义。

摘要：目前离岸远、水深较深的海上废弃气藏改建地下储气库的研究尚处于起步阶段。为此,以琼东南盆地H气田岩性气藏为例,以气藏构造特征、密封性评价、储层特征及气藏特征等静态特征研究为基础,结合气藏开发过程中产能评价、动储量评价、连通性分析研究,开展储气库库容参数、注采能力、工作气量、井数及井网等储气库运行参数设计论证,最后以数值模拟为手段,依据设计注采方案,模拟储气库运行指标。分析及模拟结果表明:(1)该区块是一个圈闭封闭性好,储层内部连通,属于高渗—特高渗气藏,圈闭内充满气,无可动水的常压高温岩性气藏,区块储气规模大,产能高,不产地层水,低含凝析油;(2)储气库运行压力介于23~34.5 MPa之间,库容量75.1×10^(8)m^(3),工作气量26.1×^(8)m^(3),注采井数仅需10口,最低外输压力15.3 MPa,区块日均采气量2094×10^(4)m^(3),调峰日采气量达3200×10^(4)m^(3)。结合海上配套工艺技术,认为其设计井数少、工作气量大、外输压力大,与国内已运行的陆地储气库地质气藏条件相比,H气田非常适合建设地下储气库。

摘要：绕管式换热器广泛应用于大型天然气液化装置,而管板是绕管式换热器的重要组成部件。由于管板处于管程、壳程交界处且布有密集的孔洞,降低了结构强度,使其成为LNG绕管式换热器的相对薄弱部位。利用Ansys有限元计算软件,对LNG绕管式换热器管板及其相连的管箱、换热器壳体进行整体建模和多工况下的有限元应力分析,并根据JB4732—1995进行强度校核。计算结果显示,换热器壳体对管箱短节部分的应力有较大影响;实例中换热器外壳的拉伸作用导致短节内侧局部薄膜应力过大,超出许用强度。增加短节厚度可以有效提高管箱强度;通过将原短节厚度由45 mm增加到57.5 mm,解决了局部薄膜应力过大的问题。

摘要：汽轮机胀差是反映汽轮机运行状态的重要参数。针对深圳某电厂的LN78-7.6型单轴、单缸双压进汽凝汽式汽轮机热态启动因负胀差大而无法启动的问题,研究汽轮机停机和热态启动时产生负胀差的原因,并提出通流优化改造的方式,隔板补充加工后增大了汽轮机的动静轴向间隙,达到优化设计要求。根据改造后的汽轮机参数给出胀差保护定值,保证机组安全可靠运行,保障电厂经济性。

摘要：在废弃的异常高压弱边水凝析气藏建立储气库,库容量评价面临动储量计算方法优选和实际有效孔隙空间评价的问题。在生产动态资料的基础上,采用考虑弱水侵异常高压物质平衡法、流动物质平衡法和Blasingame分析法等综合方法评价区块原有效孔隙体积;利用改进物质平衡法评价水侵量;通过等容衰竭实验、生产动态计算气藏反凝析液量,定量评价区块当前剩余有效孔隙体积;建立物质平衡注采动态预测模型,确定库容量大小。实践表明:研究区动储量为70.3×10^(8) m^(3),库容量为64.4×10^(8) m^(3),受水侵及反凝析影响,库容量与动储量相差约8%。该库容量评价流程及方法能够充分考虑气藏开发过程中造成储层有效孔隙空间变化的影响因素,为后续方案设计中准确评估库容量提供依据。

摘要：渤海某海上油气田设施包括南、北平台,两平台至单点系泊的2条1.7 km的海底管线和一条FPSO,设计寿命为20年。取原海底管线腐蚀最为严重的立管段进行腐蚀分析及腐蚀速率测试,进而评估该两条管道重新启用的可行性、安全性以及剩余寿命。试验采用40%水和60%油体系、5%水和95%油体系,模拟1989～1994年输送介质和海底管线重新启用后介质,检测了腐蚀速率并估算剩余寿命,估算表明海底管线重新启用后寿命为153.4年。通过一系列腐蚀分析及剩余寿命估算研究,充分表明原油气田海底管线完全具备重新启用条件。2004年,该油田上述两条原有海底管线重新投入使用,截至目前运营情况良好。

摘要：目前国内大部分油田已处于开发后期,地层能量不断衰竭,了解地层流体的渗流规律、对现有开发井网进行改造,能有效提高地层能量和区块产量。根据现有直井井网的布井方法,考虑水平井压裂的特点,优化设计了菱形联合压裂井网;并运用电模拟的方法,模拟不同井网和裂缝参数对水平井整体压裂井网的渗流规律及产能的影响。结果表明,改进后的菱形联合井网注水压力波及范围扩大,注水效率提高,能明显提高单井产量;裂缝长度增加有利于注水效率的提高,但裂缝过长会造成水驱前缘突进的现象,不利于油井的生产;裂缝方位对注水效率的影响随裂缝长度的增大而增大,且裂缝方位为垂直时注水效果最好。研究成果对水平井菱形联合井网整体压裂设计具有一定指导意义。

摘要：海上液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)的输送需要采用特殊设计的卸料系统,以满足低温和晃动工况的严苛要求。介绍2类卸料系统,重点剖析低温软管的结构和参数,揭示低温软管在柔韧性、耐腐蚀性和隔热性等方面的综合优势。研究结果表明:并靠卸料系统适于在海况较好的近海进行LNG输送,而串靠卸料系统更适用于在海况相对恶劣的深海的LNG输送;低温软管在海上LNG输送领域具有良好的应用前景。

摘要：燃气轮机进气过滤系统是保护压气机叶片和燃气透平的重要设备,但其设计和运行过程中的重要性常常被忽略。分析了空气污染物对燃气轮机的危害以及进气过滤系统对燃气轮机运行安全的影响,介绍了进气过滤器和滤材特性对进气过滤系统性能的决定性作用。同时,根据国内燃气电厂实际运行情况,指出目前进气过滤系统运行存在的主要问题和原因,计算了进气过滤系统压降对燃气轮机性能的影响大小,分析了进气过滤器抗湿性能和消静电的实验结果。根据实验结果,建议采取加强采购抽检,根据标准EN 779—2012 Particulate Air Filters for General Ventilation-Determination of the Filtration Performance严格执行消静电、抗湿性标准试验的应对策略,确保进气过滤系统具有良好的性能,保证燃气轮机安全高效运行。

摘要：储气库工作气量设计是多因素综合优化的结果,工作气量的大小与研究区内井的数量、最低外输压力、井径大小等条件相关,最终影响储气库建设成本。如何从多因素角度优化工作气量大小,达到储气库设计各参数全局最优化具有重要意义。以海上H岩性气藏为例,通过地层-井筒-井口多节点分析方法,考虑冲蚀气量与最小携液气量限制,优化单井不同地层压力下最大合理产能,根据注采物质平衡原理,建立储气库库存量注采动态预测模型;最后采用注采周期内平均产量法模拟不同井数下采气末期外输最低井口压力,建立不同井径下工作气量-井数-外输最低井口压力图板,结合图板与海上储气库井数限制要求,优化H气藏改建储气库工作气量。结果表明,H储气库采用7 in(177.8 mm)管柱,当区块注采井井数为10口,运行下限压力为23 MPa时,工作气量为26.1×108 m3,工作气比例为34.7%,区块采气量2179.1×104 m3/d,单井采气量217.9×104 m3/d,采气末期井口压力约15.3 MPa,满足外输压力与井口数量的控制要求。该技术能够实现井径、井数、工作气量、最低外输井口压力等参数全面优化。