摘要：目前液氮冻结法加固地层设计的孔间距无统一规定,基本控制在0.6~1.5 m之间,不同孔间距的冻土平均发展速度也不一致。以上海市轨道交通14号线大世界站基坑工程为例,论述了4 m超大孔间距液氮冻结技术的成功应用,分别对冻结设计、实际冻结过程参数进行分析,提供了超大孔间距设计、冻结发展速度、冻结壁发展厚度和冻结平均温度的计算结果,解决了因下卧电力隧道造成地连墙零插入比而无法封闭情况下的基坑开挖面水、砂突涌施工难题,并保障了电力隧道的安全,可为类似工程设计和施工提供依据和参考。

摘要：结合上海市轨道交通12号线南京西路站—汉中路站区间隧道工程实例,介绍了MJS工法+水平冻结法的进洞加固设计方案,并通过现场监测,分析了水化热对冻结温度场变化的影响,得出了一些有价值的结论。

摘要：延安市小砭沟隧道左线穿越约20m宽覆盖层仅有2. 2m厚的沟谷段,且覆盖层含淤泥积水、围岩条件差的情况下,根据现场条件的变化,将洞门施工的超前长管棚支护技术采取梯次扩大断面等措施应用至隧道内通过浅埋段施工,采用长管棚注浆加固措施为主,结合地表注浆外加固和隧道帷幕注浆内加固挤水固结淤泥及碎岩土使围岩形成整体帷幕结构,再根据现场实际情况采用加密小导管二次加固减小钢管间距增加支撑力,最后开挖时采用短掘短支小循环永久支护施工渐次通过。结果表明,通过综合应用技术措施安全顺利通过了含淤泥积水围岩不稳定的浅埋段沟谷,在施工通过后监控测量累计变形量小于8mm,大大小于该浅埋段设计变形量200mm的要求。通过长管棚超前支护在隧道内的应用技术,对顶板有淤泥等不稳定岩土类似地貌施工有较高的参考价值。

摘要：冻结暗挖工程开挖后一般采用型钢支架+木背板+喷射混凝土的联合支护方式,联合支护为固定静态支撑结构。由于开挖面与联合支护的间隙不易及时充填密实,导致无法有效抵抗较大的地面荷载、地层压力及冻结壁塑性变形的影响,特别是当开挖面过大时,围护变形大,产生位移变形更大。因此,需要设计一种可施加预应力的支撑结构,来解决开挖面位移变形的问题。通过工程案例分析,设计应用的可施加1 000 kN预应力的螺旋式支撑结构,能够有效解决大开挖断面复杂支护体系,地面、冻结壁、开挖面位移变形等不易控制的问题,根据理论研究和工程现场数据分析,提供了一种大断面冻结暗挖联合支护对周边环境变形控制的方法和经验,可为今后类似工程施工参考借鉴。

摘要：为分析影响土抗剪强度因素间的相关性,以上海地区土层为例,运用灰色关联分析法对各因素进行分析,计算出黏聚力和内摩擦角分别与各项影响因素间的关联度。结果表明:黏聚力c与黏粒含量灰色关联度最高,密度次之,粉粒、细砂含量最低;内摩擦角φ与粉粒、细砂含量灰色关联度最高,密度次之,黏粒含量最低。黏聚力c和内摩擦角φ与密度、含水率、孔隙比、饱和度、粉粒、细砂含量、黏粒含量的权重系数分别为(0.185,0.137,0.133,0.134,0.136,0.126,0.145);(0.187,0.143,0.130,0.131,0.141,0.167,0.102)。该分析可为工程施工设计提供相关依据。

摘要：为了更好地将MJS工法(全方位高压喷射法)与冻结法联合应用,需要了解水泥土水化热对冻结法的影响规律。结合具体案例,通过现场试验,研究MJS工法成桩后内部温度场、单孔冻结在MJS工法桩中冻结温度场、单排冻结在MJS工法桩中冻结温度场、单排冻结下冻结壁与MJS工法桩交界面温度场以及各时间节点冻结帷幕厚度、平均温度以及自然解冻规律,从中寻找有利的冻结时机和融沉注浆时间。这些研究成果可以为类似工程设计和施工提供参考依据。

摘要：以南京市某地铁车站深基坑工程为例,对施工过程中墙顶水平位移和竖向位移、地表沉降及深层土体水平位移进行系统分析。结果显示:墙顶水平和竖向位移都随基坑开挖深度增大而增大,墙体变形总体呈“抛物线”形式,建筑材料堆载、机械振动、支护结构裸露都会加速地表沉降,及时架撑可以有效控制围护结构变形。通过有限元模拟分析显示,数值模拟和实测结果变化趋势大体一致,最后借助有限元模拟和实测结果对方案进行优化设计,满足工程安全性和经济性要求,这为类似工程设计和施工提供了参考资料。

摘要：为有效解决隧道爆破对邻近既有建(构)筑物的扰动破坏,保证后续隧道及建(构)筑物的安全稳定,以重庆长合高速三圣隧道下穿相国寺储气库工程为研究对象,结合三圣隧道的实际工程地质概况、地层岩性分布以及三圣隧道与储气库盖层的空间位置关系,采用有限元软件ANSYS LS/DYNA,建立了地层-隧道-储气库盖层模型,结合室内物理力学试验测得的泥岩物理力学参数以及现场实际爆破设计参数,模拟了隧道下穿储气库盖层的爆破振动响应特性,并将模拟值与理论公式计算结果进行对比,研究结论包括:(1)隧道爆破质点的振动速度随爆心距的增加而不断衰减,衰减形式服从幂函数形式;(2)对比分析了数值模拟与理论计算所得到的爆破振速结果,两者差异性较小,从一定程度上说明所采用的实比例的爆破振动计算模型能够较好地反映真实爆破过程中的振速衰减过程。相关研究成果对指导隧道工程开挖爆破施工以及保证邻近既有建(构)筑物安全稳定具有重要指导作用。

摘要：在超前预应力锚固或边锚固边开挖工程中,卸荷作用影响已张拉锚索的预应力和锚固段剪应力分布。通过卸荷条件下拉力、压力集中型锚索锚固特性试验,研究卸荷带锚索的荷载传递机制、锚索锚固段剪应力分布规律和预应力发展规律。研究表明:卸荷作用对拉力集中型锚索索体表面剪应力的影响主要为内锚段起点1/3内锚段长度范围内的剪应力增大;对2种锚索注浆体表面剪应力的影响主要为剪应力分布曲线峰值增大。压力集中型锚索注浆体剪应力的峰值增大比率较拉力集中型锚索的更大。卸荷作用导致了2种锚索注浆体剪应力集中区发生塑性滑移破坏,因而2种锚索注浆体剪应力峰值点向内部小距离移动。卸荷作用导致了2种锚索预应力产生台阶式的增大,压力集中型锚索预应力的增加比率比拉力集中型锚索预应力的大。研究结果为预应力锚索的优化设计提供了一定的参考。

摘要：冻结法作为土体加固的一种可靠方法,得到广泛的应用。本文以上海轨道交通M7号线工程(潘广路站～路翔路站)区间隧道旁通道冻土加固工程为例,介绍冻土加固方案、冻结技术旁通道施工工艺,供设计、施工和研究人员参考,为同类工程提供借鉴。