摘要：机电设备管理在高速公路运营阶段至关重要。为提高高速公路机电设备管理效率,科学落实机电设备维修养护措施,本文以某高速公路工程为例,分析机电设备状态监测系统设计要点,通过制定数据采集方案、设计监测节点系统、设计系统硬件配置以及设计监测节点软件,实现对机电设备温度、湿度、电压、振动四项参数的实时监测,以监测数据为依据判断机电设备运行状态。

摘要：为解决水泥稳定碎石基层排水能力较差和裂缝频发问题,提出大粒径大孔隙沥青碎石抗裂基层的施工技术,以某高速公路为例,根据路面病害成因制定病害处治措施和改造方案,研究大粒径大孔隙沥青碎石的原材料组成,并进行详细的配合比设计,确定最佳油石比;通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及车辙试验,全面评估该材料的水稳定性、低温稳定性和高温稳定性。试验结果显示,混合料的浸水马歇尔残留稳定度达到86.5%,冻融劈裂强度比达到83.5%,动稳定度达到2 967次/mm,各项指标均符合相关规范要求,改造后的路面质量良好,各方面性能均得到提升。

摘要：近年来,因高速公路日常养护涉路作业而引起的安全风险及拥堵问题已成为高速公路养护部门急需解决的问题,论文以城市骨干网高速公路为研究对象,探讨在大断面流量高速交通量的前提下如何统筹和精准实施养护施工。通过打造日常集约化养护管理新模式,找到“少封路、不封路”的养护“快捷键”,以减少占道施工时长,优化养护施工频次,提升养护工作质量。

摘要：为研究水稳基层变形影响因素,对水泥剂量、品种、级配设计等方面展开系统试验研究。本文对骨架密实型水泥稳定碎石、悬浮密实型水泥稳定碎石和骨架空隙型水泥稳定碎石进行干缩试验及温缩试验,运用Origin对试验数据进行回归拟合,总结半刚性基层材料的变形规律,从而提高沥青路面的耐久性。结果表明:对比结构类型不同的水泥碎石材料可知,骨架空隙型干缩系数0~7 d增大了2倍,后续干缩系数增幅趋于缓和,在水泥用量相同时,骨架空隙型干燥收缩程度最低,即骨架空隙型结构水泥可有效降低水稳基层开裂;水泥稳定砂砾中,随着水泥用量的增加;各个温度段的温缩变形逐渐增大,并且在高温区50~60℃段温缩变形最大,随着温度降低变形量变小,0~10℃段温缩变形最小;同种水泥剂量、水泥标号中,骨架空隙型平均温缩系数最小,悬浮密实型最大,骨架密实型居中。相同级配、相同水泥剂量的水泥稳定砂砾中,42.5水泥试件平均温缩系数大于32.5水泥试件平均温缩系数。

摘要：为合理设计和建造低路堤,提高低路堤使用寿命,探究荷载作用下的动力响应规律。运用标准轴载作用下单轮影响范围内的1:1室内路基模型试验,分析了长时动荷载作用下砾类土低路堤的动力响应,探究不同含水率状态下砾类低路堤不同深度和不同结构层的应力应变规律。结果表明:(1)地基含水率及荷载不变时,应力随深度增加而快速衰减,通过大量试验数据,统计分析得到了不同状态下地基的应力衰减系数方程。(2)地基含水率越大,地基范围内各层应变累积效应越明显,且在各含水率状态下地基应变累积率均大于路基部分应变累积率。(3)通过对大量数据的统计模拟分析,提出了长时动载作用下低路堤路基和地基范围内动应力累积模型。通过分析长时动荷载作用下砾类土低路堤的动力响应,可为车辆荷载作用下的动力特性提供数据参考,为合理路基高度设计提供依据。

摘要：山区公路涵洞排水能力不足,会造成路基水毁或水损;过于保守的排水设计,则会导致建设资金的浪费,其中"降雨-下垫面"相互作用下的过涵设计流量精确计算尤为重要。提出了基于GIS的山区公路涵洞设计流量仿真计算方法:以芝加哥雨型法分析设计重现期的当地降雨时程变化,采用SCS水文模型综合考虑下垫面因素,基于GIS水文仿真平台模拟山区涵洞控制流域内的"设计降雨-地表径流"过程,应用于太行山区高速公路实际工程,实现山区公路涵洞设计流量的精准计算。与现行规范的推荐公式进行比较,该计算方法能细化降雨时程,并考虑了多维下垫面因素的综合影响,兼顾涵洞设计的安全经济、理论性与自动化要求。

摘要：融资问题对PPP项目的实施至关重要,PPP项目融资不同于传统企业融资,具有有限追索性。PPP项目合同中的风险分配会影响融资方案及融资成本,应通过合理的项目结构设计,优化各方之间风险分担。融资结构与工具选择需要考虑项目资金需求、不同融资工具特点、金融机构对偿债能力的要求以及政策约束等因素。

摘要：通过力学性能、流变性、燃烧性和热稳定性测试研究了氢氧化镁(MH)及十溴二苯乙烷/三氧化二锑(DBDPE/AO)复合阻燃剂对应用于路面抗滑层的环氧胶结料性能的影响。结果表明,相同含量下DBDPE/AO的阻燃效果较好,随其掺量增大,环氧材料的氧指数增幅明显高于添加MH的体系,当其掺加质量分数为16%时,体系氧指数达到31.8%,且对胶结料的其他性能影响较小。DBDPE/AO添加质量分数为12%时,各项性能指标均符合设计要求,而MH所需用量过大,严重降低了环氧胶结料的力学性能和施工和易性。综合各项性能指标,建议的DBDPE/AO适宜的添加质量分数为9%。

摘要：识别结构面并获取其几何信息对于岩体结构分析有重要意义,为边坡稳定性分析、隧道稳定性预测、工程岩体质量分级、隧道支护设计等提供了数据基础.传统结构面信息采集方法效率低、风险高、精度低,难以获取结构面规律性特征,因此迫切需要发展智能化的信息采集与识别方法.梳理了以三维激光扫描和摄影测量为代表的非接触测量信息采集技术的应用现状;从结构面产状及分组、迹线、间距特征出发,总结了以聚类法、区域生长法、神经网络法为代表的国内外相关识别提取算法研究进展;最后从岩体块度识别、边坡稳定性分析、隧道围岩智能分级与动态支护设计3方面探讨了结构面信息采集及识别方法的应用方向.研究表明:对于实现岩体结构的快速自动分析,发展和采用适用于工程的高精度、高效率信息采集技术是重要前提,结合地质构造信息进行精细化结构面识别算法研究是重要内容,构建全流程自动化的系统是全面保障.

摘要：针对高速公路软土地基施工技术做了深入探讨,阐述了软土地基的特征和危害,介绍了几种软土地基施工处理的方法与技术,结合实际情况分析了几点施工过程中需要注意的要点。