摘要：动态设计和信息化施工是目前国内外日益兴起的新技术。由于青藏铁路建设的特殊性与复杂性,尝试性地采用了动态设计与信息化施工技术。基于青藏铁路建设过程,从动态设计思路以及具体应用进行了讨论分析,并针对设计施工中出现的问题给出了现阶段补强和加强措施的原则以及建议。该技术在青藏铁路正在进行的建设和设计中显示出了良好的效果。

摘要：讨论了冻土断裂力学在挡墙基础强度及稳定性分析中的应用 ,讨论了实际工程问题的简化方法 ,给出了冻土断裂力学判据 ;给出了应用实例 ,并与传统的强度设计及稳定性问题进行了计算比较 ;指出冻土断裂力学是对传统设计和计算方法的完善和补充 ;

摘要：通风管冷却系统是一种普遍应用的防止冻土退化的工程处理措施。针对青藏铁路高温冻土路段通风管设计与施工中的基本问题 ,通过系统数值仿真试验结果 ,考虑了通风管管间距 ,通风管管径以及通风管埋设高度等因素对冻土路基温度场的影响 ,分析了通风路基在各种因素影响下的冷却效果 ,再考虑到通风管的变形与强度以及冻土路基的稳定性要求 。

摘要：采用特有的裂缝单元模拟裂缝和特殊的“锚杆穿越裂缝单元”模拟裂缝中的骑缝筋，对某水利枢纽工程引水发电洞衬砌裂缝的影响及灌浆处理进行了仿真分析，并对灌浆方案进行了优化设计。结果显示裂缝明显影响衬砌和围岩的变形与强度性状。运行期在内水压力作用下，裂缝将张开并进一步扩展，洞顶围岩出现少许拉应力；检修期在不均匀的外水压力作用下，围岩变形显著，致使衬砌内产生较大弯矩。灌浆整治后情况明显好转。

摘要：结合甘肃省陇南市某输电线路工程实例，分析了铁塔合理位置的影响因素，运用理正岩土计算软件，采用极限平衡分析法，计算碎石土坡在不同坡度和铁塔荷栽下的安全系数。结果表明：在满足安全系数1．25时，天然状态下边坡的稳定坡度是39．3°；坡高从9m增至11m时，安全坡度从31．1°减至29．2°；坡高从11m增至18m时，安全坡度从29．2°增至39．2°；当坡高达到19m时．铁塔对边坡的稳定性不产生影响，安全坡度达到天然状态的39．3°；当坡高大于20m时，铁塔对边坡稳定性的影响可忽略不计。在铁塔200kPa荷载作用下，从坡脚至坡顶，边坡内部的切应力比天然状态下可增大35．27％-93．10％；在坡顶，切应力比天然状态最多可增大122．20％。

摘要：　运用土层的随机场模型研究了绛帐、潼关和延安黄土主要物理力学指标沿深度的统计规律,计算出黄土土性的自相关距离,探讨了黄土土性的空间变异性,结果认为:黄土的物理力学指标沿深度均是统计非均匀的,在实际工程的设计中,如果把土层看成统计均匀,其土性参数的标准差会比实际情况大,从而会导致较大的误差。

摘要：介绍了虎豹湾煤矿根据井田地层地质条件,设计开采的主井掘砌工程,采用人工冻结法施工,对其冻结壁设计范围内具有代表性的土质进行了室内冻土试验分析。取得了人工冻结土体力学特性试验结果,为冻土壁设计和开挖提供了依据。

摘要：利用大型有限元软件ANSYS对多年冻土地区埋地输油管道进行力学性能分析,在一定管径、壁厚及换填深度等工程措施下,具体分析了在一定的过渡段长度,冻胀率条件下多年冻土区埋地输油管道的应力及变形,进而给出了在保证管道安全的前提下,其所允许埋设土体的最大冻胀率及相应的差异性冻胀变形,分析结果可为工程设计提供参考.

摘要：简要介绍了在214国道进行的多年冻土区管道通风路基试验工程的科研情况,并借鉴铁路通 风路基试验工程的监测资料,分析了管道通风对于强化路基稳定性的工程效果。