摘要：中航工业直升机设计研究所（以下简称直升机所）是我国唯一从事直升机型号研制和直升机技术预先研究的单位。为了加强风险管理，提升企业管理水平，直升机所按照风险管理及中航集团外部监管的有关要求，结合自身发展战略的需要，建立了既符合监管要求又具有自身特色的全面风险管理体系。

摘要：中航工业在实施战略成本管理过程中，注重成本管理与重大战略行动相结合、与技术创新相结合、与管理创新相结合、与商业模式创新相结合、与国际化开拓相结合，通过实施战略成本管理，促进企业核心竞争力和价值创造能力的提升，实现长远发展。本期刊登的一组文章，是中航工业所属单位实施战略成本管理的探索与实践。成都飞机工业（集团）有限责任公司为提升价值创造与技术、管理创新能力，致力于内部价值链的协同和创新，构建并实施以EVA为导向的全价值链成本管理体系，建立起适应市场经济要求、快速反应的成本管理体制和以创造价值为目标的成本激励约束机制，调动了价值链各环节和人员降本增效的积极性，助推公司可持续健康发展。中国直升机设计研究所树王‘市场观、客户观、成本观”三观理念，创新商业发展模式和成本管理方法，实施低成本设计战略，加强研发成本管控，打造直升机精品工程。新航集团豫北转向系统股份有限公司在面临产品销售价格逐年下降、企业利润微薄甚至亏损的形势下，构建包括成本管理流程制度控制体系、成本项目推进体系、成本管理业绩评价考核体系等内容的全面成本管理体系，形戍‘持续改善、反对浪费、厉行节约”的成本文化氛围，实现公司的成本领先战略。哈尔滨东安发动机（集团）有限公司为解决公司在快速发展过程中产生的成本费用增长过快、存货和应收款项占用居高不下等问题，积极导入管理会计工具，以全面预算管理为抓手，实施目标成本管理，狠抓成本费用预算的过程控制，全员推进，不断提升公司盈利能力，促进公司更好更快发展。中航工业所属单位在实施战略成本管理的工作中，从细处着手，往实处着力，取得了实实在在的成效。希望本期专题的刊发能给集团企业开展战略成本管理工作提供一些借鉴和思路。

摘要：由中航工业航宇设计研发的具有自主知识产权的XFT1A消防吊桶,在经历了严格的适航审查后,于2015年12月22日,正式获得了由中国民用航空中南地区管理局适航审定处颁发的MDA证书（编号：MDA309-ZN）。这不仅是中航工业航宇总部获得的第一张MDA适航证书,也是公司单独取证产品配套通用航空市场的第一例。

摘要：您长期从事数字化制造技术的研究与应用工作,针对当前工程应用新需要,请谈谈该技术的发展方向。杜宝瑞：数字化技术使制造依据从模拟量转变为数字量,数字化技术的核心是为制造过程提供了数字化产品定义、数字化制造工艺以及数字化制造程序。得益于数字化技术,在设计过程中,产品的几何信息通过精准的三维数字化模型进行定义,而其他非几何信息也被以数字化方式定义于同一文件中,进而形成制造过程的单一数据源。

摘要：氮化镓技术的发展为拓宽雷达的可用范围提供了可能。介绍了一种用于有源电子扫描阵列(AESA)雷达的放大器。出于设计目的,首先采用改进的Steve Cripps设计方法对功率放大器进行阻抗设计,然后给出参考的硬件设计方法,最后进行时域和频域模拟。实验结果表明,所开发的放大器在9.5 GHz、最大效率为57%的情况下,实现了超过9 W的输出功率,并且在9~10 GHz的频率范围内实现了小信号增益大于11 dB。

摘要：“尽心尽力做事，踏踏实实做人”是吴希明的座右铭，也是他真实的写照。吴希明在工作中是典型的“拼命三郎”。多年来在他的日历上，几乎没有节假日的概念。现在吴希明正忙于“重点工程”的核心工作，他深知自己肩上担子的分量，十分清楚怎样才能完成这项艰巨的任务。他常说：“人，不能没有一点精神，一个民族，一个国家，

摘要：结合了实际工作,从成型刀具的设计、加工技巧、测量转化等方面进行了阐述。说明了如何灵活运用数控车床和普通车床加工小型压模的型腔,从而达到降低加工成本,提高模具质量的目的。

摘要：论文介绍了一种利用3.3 kV碳化硅(SiC)MOSFET和肖特基二极管实现22 Vdc至2.5 kVdc宽电压的1 kW电源方案。电源为舰船雷达诱饵中的固态微波功率放大器提供能量。高压碳化硅半导体用于在高频下切换高电压,且不需要串联转换器。为了消除开关损耗和最小化噪声,采用半桥零电压开关ZVS拓扑。还给出隔离栅极驱动和2.5 kV启动的注入解决方案。经过器件特性分析、电路设计封装和台式实验,证明高压SiC-MOSFET和肖特基二极管的组合是该应用中实现高频、高功率密度转换的有效技术。

摘要：随着我国航空装备产品数字化研制三维设计工具软件应用越来越广泛,产生的三维数据也越来越多,因此,研究如何长期保存利用归档三维数据文件十分必要和迫切。本文讨论了不依赖于具体厂商、具体3D CAD软件的,基于中性化表达、存储和可视化浏览技术进行三维模型数据交换、存档和长期保管利用的可行性方案,为国内航空工业的三维数据归档提供借鉴和思路。

摘要：针对一种具有非对称喷嘴挡板结构的压力伺服阀(简称非对称压力阀),建立其数学模型及MATLAB/Simulink仿真模型,分析了整阀的静动态性能,并研究了非对称结构的设计原则。结果表明:该阀为带死区的单向正增益压力伺服阀,其输出压力高、线性度好、动态响应快;喷嘴腔压力和输出压力交叉点与静态性能指标具有唯一的映射关系,可利用交叉点位置来判断伺服阀性能是否达到工作要求;阀芯端面面积非对称是前置级非对称的来源,为了保证非对称压力阀的零位稳定性和性能要求,需将前置级设为非对称形式,其固定节流孔液阻系数比大于喷嘴孔液阻系数比,而喷挡间隙的非对称有利于减小喷嘴结构参数的影响,便于伺服阀的尺寸设计和调试;最后通过实验验证了数学模型的准确性。建立的数学模型及仿真模型可为压力伺服阀的结构设计及优化提供依据。