摘要：飞机座舱铸件是I类铸件，采用ZL116A合金，铸件净重为21kg，最大外廓尺寸为900mmx450mmx310mm，形状不规则（如图1），铸造工艺设计难度较大。铸件内外表面全加工，整体上留4mm余量，为便于模具设计，将侧面的台阶与大平面取平。根据生产经验，选择1％的收缩率，

摘要：总结冷芯盒设计过程中几种提高冷芯盒制芯质量的措施及设计原则,介绍冷芯盒快速设计系统的应用及其优势,旨在更好地确保砂芯质量、有效缩短工装设计与铸件研制的周期。

摘要：1轮毂模具结构特点及设计轮毂模具有3个主要部件（顶模、底模、边模）,要求精度高,加工、装配、调整的难度大。汽车轮毂类模具的设计的关键是把握工装结构的特点和如何将计算机辅助设计技术应用于轮毂模具工装设计中,以保证车间的加工进度及保证模具制造的质量。

摘要：挠性转子的高速动平衡,是现代化工业生产中一项高尖端的科研技术项目。挠性转子的动平衡技术的研究涉及到深奥的动平衡原理,繁琐复杂的动平衡程序,对平衡设备、工艺方法及平衡人员的高要求等各种问题。针对以上的复杂情况,将采用由原理指导实践,再由实践验证、修正原理的研究方法,对挠性转子的动平衡特性和原理进行深入研究,并以德国进口的高精动平衡机为例分析了动平衡设备对工件平衡的影响,详细地阐述挠性转子的动平衡原理,研究方法和技巧,以及解决常见动平衡故障的手段和方法,并总结出一套行之有效的平衡工艺方法。

摘要：针对航空发动机典型件传扭转接盘在加工过程中因易变形而导致面型误差大、成品率低的问题,利用有限元模拟、力系平衡理论和铣削试验相结合的方法分析了自重、切削力、夹具及装夹方式、加工顺序4个方面对工件变形的影响。结果表明:自重对工件变形有一定影响,利用压板夹具装夹,其装夹力对工件变形影响较大;随着切削力的增大,工件变形增大,在相同切削力变化区间内,铣削工件正面两端凸台面时切削力对工件变形影响最大;利用圆柱销和沉头螺钉装夹方式设计的夹具能够减小装夹力和自重对加工变形的影响,选用正反面反复铣削加工方法可以有效地降低工件变形程度。

摘要：为了研究滑片泵进、出口压力对其内流特性的影响,采用计算流体力学软件Star-cd对某一航空发动机的滑油泵内部流场进行了数值模拟,利用Star-cd用户子程序功能调用自编程序,实现滑片泵运动区域的网格重构和叶片与定子间隙的网格生成,空化模型选择Rayleigh模型,湍流模型选择Menter SST k-ω模型,计算得到了滑片泵在不同进、出口压力状态下的流量。对计算结果分析表明:滑片泵在工作过程中,瞬态进口流量波动较小,而出口流量有较大的波动;进口压力增加,空化区域减小,流量明显增加;出口压力增加,从压油区回流到封油区的流量增加,空化的溃灭速率增大,使得流量减少,但减小幅度不大。计算结果为滑片泵的优化设计提供了参考依据。

摘要：利用计算流体动力学方法,建立齿轮高速旋转在周围产生的流场与压力场计算模型,对不同的齿轮工况参数进行了计算与分析。在此基础上,建立齿轮喷油润滑的二相流模型,对喷油参数与齿轮工况的匹配进行研究,并对齿轮旋转压力场的计算进行了仿真验证。结果表明,齿轮转动时会在周围形成气体压力场,对喷油射流产生阻碍作用,造成轮齿润滑与冷却失效。本文的研究成果将用于指导新一代高性能齿轮的喷油润滑设计。

摘要：论述了圆弧铸件的线收缩行为特征。针对圆弧铸件传统的铸造生产中,确定线收缩率方法存在的设计误区,分析了误区形成的原因,提出了在圆弧铸件设计中确定圆弧铸件线收缩率的正确方法,经过实验模型验证和生产实践验证,该设计方法完全符合设计和生产要求。

摘要：在模具制造过程中,经常遇到模具结构不尽合理的地方,实际加工中不但浪费时间,而且加工难度大。文中阐述了几种孔的合理化设计过程。

摘要：介绍了使用UG软件进行叶轮程序设计的过程,利用UG软件的CAM模块中变轴加工功能设计加工操作。通过对零件结构分析,确定了粗、精加工工序。通过对流道的粗铣、叶型的半精铣、流道的精铣、叶型的精铣及清根等的一系列操作,完成叶轮型面的铣削。在设计加工程序时,围绕UG变轴加工这一功能,综合运用多种刀轴控制方法,解决刀具与零件的干涉碰撞、过切及多余。在保证零件加工精度的同时,还要考虑最大程度地提高加工效率,缩短加工时间。