摘要：在故障预测与健康管理(PHM)技术研究及应用中,PHM软件开发平台的研制尤为重要。简要介绍了PHM的概念和内涵,分析了国外几种PHM软件平台的发展状况,结合国内PHM软件平台设计和开发现状,提出几点建议,以期对我国PHM技术的发展和提高发挥一定的作用。

摘要：油液中的磁性颗粒不仅受到传感器探头中永磁体的吸附力,而且还会受到流动油液对其产生的作用力,对油液流场和磁场中的颗粒进行了受力分析,采用有限元数值计算软件ANSYS和Ansoft Maxwell分别对流场和磁场进行了数值仿真,得到了流场中颗粒受力分布及永磁体结构参数对吸附力的影响规律,反映了空心永磁环空间磁场的变化规律,为以后优化设计提供了理论依据。

摘要：EROS方法通常用于消除近红外检测中重复性误差,然而该方法并不是对所有光谱数据的预处理效果都好。采用向量相关性理论作为EROS方法有效使用的判据,并在理论上证明当背景光谱向量和感兴趣光谱向量之间呈弱相关性时,EROS方法的效果最佳。设计了一系列相关性实验,实验结果表明,当二者向量之间的相关系数小于0.66,即呈弱相关时,模型的预测均方根误差远小于当二者向量呈强相关时模型的预测均方根误差,进一步证明了EROS方法最佳使用条件的正确性和有效性。

摘要：三维数字化测量技术的高速发展使得混合设备多站位测量广泛应用于飞机装配检测中,而不同设备使用的数据处理软件不尽相同,难以实现测量数据的统一管理,为此构建飞机装配检测数据分析与可视化软件。面对繁杂的数据,针对其所属特征的特点展开数据分类,依据装配检测需求构建不同特征的数据可视化表达模型。为实现特征数据有效的组织和管理,基于可视化的需求设计不同特征的数据存储格式,且采用图表的形式分析同一特征多组数据的变化趋势。以某部件测量数据为例展开系统验证,结果表明该系统能更加清晰、直观地显示测量数据,且便于质量的控制与后期的溯源。

摘要：提出航空发动机整机地面试车台测控系统建设标准化的概念,论述了标准化测控系统的软硬件架构,介绍了测控、监视、网络、通信、数据分析等方面的基本内容。详细阐述了测控系统标准化建设的意义。试车台测控系统硬件的标准化,可大大降低试验对设备的依赖度,降低设备运行对人员的依赖性,有效减少试验中潜在技术风险,降低试验成本。标准化的软件系统也为试验信息管理平台(TDM)建设打下良好的基础。

摘要：为了满足新一代航空发动机对故障预测与健康管理系统的需求,针对气路故障预测问题,以某型双转子、双涵道涡轮风扇发动机为对象,研究了把性能健康参数作为状态量扩展至状态方程,利用卡尔曼滤波器对状态变量进行估计,以估计出健康参数;并以该健康参数为基础,预测发动机的气路故障;最后以某涡扇发动机数学模型作为仿真对象,以H=15 km、Ma=1.6为仿真设计点,利用该工作点的线性状态方程设计了扩展卡尔曼滤波器,对健康参数进行了估计。仿真结果表明,状态估计器能够快速、较为准确地估计发动机的性能退化系数,从而能够较为准确地预测故障发生的时间,为航空装备的保障提供理论依据。

摘要：针对某型双转子、双涵道混合排气式涡扇发动机多变量控制系统要求,首先以相关增益矩阵方法研究了航空发动机多变量控制方案中的被控参数与控制量的一一对应关系问题,然后阐明了KQ算法的基本原理和基本算法,并以飞行条件为H=11 km、Ma=1.2为仿真算例点,设计了基于KQ算法的多变量控制器。与非线性部件级气动热力学模型组成控制系统进行仿真,仿真结果表明,系统具有较好的控制性能。控制器结构简单,便于工程应用。

摘要：基于提高矿用CAN总线通信系统组网能力的考虑,提出一种新颖的CAN总线中继器设计方法。阐述了以LPC2194控制器为核心的硬件设计方案,详细分析了在μC/OSⅡ实时操作系统下的软件实现过程。实验测试结果表明,该系统能有效地解决组网中传输距离和节电数限制的问题。

摘要：高压环境下的电晕电流信号具有复杂的脉冲特性,为了获得精确完整的电晕电流信号,提出了一种多通道并行数据采集技术。通过对多通道并行采样技术的理论分析与仿真,研究了通道偏置误差、增益失配误差、时钟相位误差变化对并行采样的影响。结果表明信号经过通道失配误差校正后,所得信号波形和频谱与标准信号基本一致,可以满足系统工程设计要求。

摘要：介绍了一种基于光电原理的液压系统污染度检测传感器的设计方法。所设计的传感器结构紧凑、体积小、重量轻、智能化程度高,可实现油液颗粒污染度的在线测试。