摘要：介绍了荧光渗透检测的原理、特点、以及基本流程,并通过举例说明了荧光渗透检测在航空发动机研制阶段是如何降低成本、改进工艺、促进设计更改的。

摘要：为评估某航空星形活塞发动机主连杆结构强度,建立曲柄连杆机构运动学和动力学分析模型,得到主连杆载荷特性。建立了考虑结构接触非线性因素的主连杆应力计算有限元模型,通过由模拟装置得到的实测应力数据对模型进行了标定,进而计算得到整个工作循环内的动态应力场。结果表明:副连杆引起的附加弯矩是影响主连杆杆身危险部位应力过高的主导因素。在此基础上,考虑结构表面工艺状态等因素的影响,基于临界平面法对主连杆多轴疲劳强度进行了校核。结果表明:该连杆杆身与大头过渡区域处疲劳安全系数较低,计算危险点与实际疲劳裂纹位置一致。

摘要：热力循环计算是燃气轮机性能分析和设计的重要手段。随着燃气轮机热力循环参数不断提高,热力循环计算必须要能对变工况下透平冷气需求量作出准确的估计,并考虑冷气在燃气轮机循环各环节的影响。本文基于适用于多轴燃气轮机热力循环计算模型,引入混合模型,结合气体掺混的Hartsel模型,建立了带冷却模型的热力循环计算模型。对某三轴MW级燃气轮机的变工况性能进行计算,通过与简化冷却模型的计算结果及实验数据的比较、分析,表明考虑混合模型的热力循环计算结果与实验数据具有更好的一致性。

摘要：为解决装配任务优先度定性评价效果差、多因素协调困难等问题,提出一种基于平衡权重和改进逼近理想解排序的装配任务优先度评价方法。依据任务属性的关联支配关系建立了综合评价层次模型,给出了指标量化方法;分别采用梯形模糊标度粗糙层次分析法、变异系数法确定主客观权重,建立主客观权重贡献趋于均衡的权重平衡模型以组合赋权;用Kullback-Leibler散度替代欧氏距离的改进逼近理想解排序来对评价对象的加权指标值进行评价并排序。通过实例应用验证了该方法的正确性和可行性。

摘要：通过分析薄壁方盒形件的结构特点与冲压成形工艺,设计合理的冲压工艺路线,解决薄壁方盒形制件在冲压成形过程中的问题。

摘要：以某航机火焰筒综合测具的设计为例,介绍了机械制造业常用到的分度机构的改进设计方案,把夹具常用机构引入量具设计应用领域,并通过现场使用论证了其可行性。

摘要：通过对航空发动机动力涡轮叶片的测具榫齿定位方法的分析,设计了一种新的模拟叶片装配定位方式的双槽错齿定位装置。

摘要：CAD/CAM技术发展至今,已经经历了二维绘图、线框模型、自由曲面造型、三维实体造型和特征造型等重要的发展阶段,期间又有参数化,变量化等辅助技术的出现.这些技术的发展奠定了KBE的基础.KBE是一门新兴的边缘学科,它以研究信息处理为主,并提供开发智能系统的技术,是人工智能、数据库技术、数理逻辑、认知科学和心理学等学科交叉发展的结果.

摘要：在航空发动机制造过程中有各种各样的轴类零件需要检测,诸如动力传动轴、功率轴、输出轴等关键件加工质量的过程控制和成品检验更是至关重要。笔者通过对多个航机长轴类零件的特性分析和检测方法的调研总结,结合生产中常用坐标测量机的结构和测量方法,设计了一套通用可调的检验夹具,解决了长轴检测难的问题。

摘要：对具备复杂型面的注塑塑料产品进行了工艺分析,介绍了针对成型难点的注塑模设计过程,重点介绍了模具中的关键机构——弧形侧抽芯机构回退式全自动卸螺纹机构,以及通过设置合适的浇口尺寸和排气方式,彻底解决了该产品成型和出料难度较大的问题。