摘要：以某微型高速燃油泵三维模型为研究对象,采用SST k-ω湍流模型、PCB 352C33型加速度传感器和DASP-V11采集与实时分析软件,基于数值计算与试验手段分别获得了定常工况下燃油泵内部压力、速度、湍动能及非定常工况下燃油泵径向力、轴向力、监测点压力脉动及3个轴向X,Y,Z的振动加速度值,并采用快速傅里叶变换得到监测点与3个轴向的频域图.研究结果表明:采用SST k-ω湍流模型及叶片表面加密的数值求解结果与试验结果相吻合,叶片表面Y^(+)为0~2.00,蜗壳壁面Y^(+)为0.03~25.58;与常规离心泵一样,小流量工况下,燃油泵叶轮与蜗壳中存在明显的流动分离与湍动能耗散区;非定常流动中,燃油泵径向力在X,Y方向的分量没有明显的周期性,而轴向力的周期性与叶片数相等;蜗壳、叶轮动静干涉区的监测点呈明显的周期性,压力脉动幅值在叶频960 Hz,而振动脉动幅值在2倍叶频1 920 Hz,Z轴的振动幅值均高于其他2个轴向.研究结果可为高速燃油泵非定常流动设计优化提供一定的参考依据.

摘要：针对新一代航空航天飞行器大气数据受感系统研制的工程需要,介绍了嵌入式大气数据受感系统设计的基本准则,采用理论分析与风洞试验相结合的方法,给出了"三点算法"的初步研究结果。研究结果表明:研究方案设计合理,在试验条件下,获取的模型前机身压力分布结果,量值可信,压力分布趋势合理;开展嵌入式大气数据系统设计的研究结果具有工程实用性,为新一代航空航天飞行器嵌入式大气数据受感系统气动设计奠定了基础。

摘要：摆线曲柄机构的运动轨迹变化多样,可用于实现机构的停歇运动;但在设计过程中,实际摆线轨迹与理想轨迹存在一定的误差。为了减小摆线曲柄机构的轨迹误差,首先对这类机构的摆线参数方程、基本性质和运动特点进行了系统的分析,得到了摆线曲柄机构的运动规律;然后,根据行星轮和中心轮的啮合方式以及轨迹形状,分别对不同类型的摆线曲柄机构进行轨迹误差分析,并建立了相应的误差表达式;再按照误差极小的原则,使轨迹误差趋近于零,得到了误差最小条件下的机构参数设计要求;最后将其应用于4种典型结构的摆线曲柄精确停歇机构的设计,由此总结出摆线精确停歇机构的一般设计方法。

摘要：一面两销定位方式中圆销起主要的定位作用,而削边销通常起定角向的作用,当零件精度要求较高,或对两定位孔有对称要求时,则往往不能满足设计的要求。如图1为某零件＂支架＂,

摘要：针对航空领域对大气压力的测量需求,基于光纤法珀传感和低相干干涉技术,搭建了光纤法珀多通道压力传感系统。介绍了系统解调算法及工作原理,对光纤法珀压力传感器的标定和温度补偿方法进行理论分析,将非恒温条件下的传感器拟合误差降低至0.134%F.S.。在风洞环境中,在侧滑角-4°~4°变化范围内,对飞机实体模型的三个监测点进行压力测量实验,并将压力测量结果与Ansys-Fluent软件模拟仿真结果做对比。结果显示,光纤法珀压力传感系统与模拟仿真数据变化趋势相同,全量程误差为0.38%F.S.,证明此系统能够提供可靠的压力数据,真实反映飞机模型被监测位置在风洞中的受力情况。

摘要：随着电力互感器的快速发展与广泛应用,各类型电力互感器校验仪的研究得到了广泛重视,但在应用过程中均发现了一些不足,因此,便携式通用电力互感器校验仪的研制应运而生。本文首先对电力互感器的发展及现有校验仪的基本特点进行了介绍,进而提出便携式通用电力互感器校验仪的概念,之后给出了系统的总体框图,并就设计中的难点进行了分析,最后给出了研制结果,并对研制过程中存在的问题提出了改进方向。

摘要：在航空装备研制的早期阶段,由于需求不明确、未知因素多以及设计过程中的不确定性,装备设计存在不确定性。针对装备设计不确定性,将装备效能作为一个新的变量和费用的影响因数,利用蒙特卡洛仿真和区间数等理论,建立了设计不确定条件下装备研制与生产费用估算模型。

摘要：该设计采用FPGA（FieldProgrammableGateArray）控制ADC0809进行数据采集，并对ADC0809采集到的数据进行缓存，这可加快数据处理的速度并防止数据丢失，使数据采集更加准确。系统中向上位机传送数据由单片机控制，并将其采集到的数据传送给LCD显示。使用FPGA扩展引脚可实现多路数据采集，可解决单片机的引脚数量限制问题。FPGA可在数据采样控制和信号处理中发挥重要作用。