摘要：高温合金薄壁后轴颈是关键工件,在结构上突出特点为薄壁、刚性差、类鼓筒型面、型面圆弧半径大、圆弧转接多,加工过程中易变形。该工件材料为高温合金,属于难加工材料,可切削性差,在加工过程中极易累积较大机加应力,增大工件的变形量。同时各尺寸公差和技术条件要求严格,难以保证加工质量。经过制定合理的加工路线及加工方法,设计专用减小变形的车床、镗床夹具,选择恰当的刀具及加工参数,减少工件的变形,保证了工件的加工质量。该工件的合格交付不仅保证装配要求,还为今后同类型工件的加工积累了经验。

摘要：R0110重型燃气轮机是中国第1台具有自主知识产权的重型燃气轮机,其燃烧室按照干式低排放(Dry Low NOx,DLN)原理设计,采用燃料径向分级的燃烧技术。燃烧室设计包括2种分级燃烧模式,第Ⅰ模式为常规燃烧模式,第Ⅱ模式主要是针对NOX排放问题而设计的。2种燃烧模式试验研究结果表明:第Ⅱ模式较第Ⅰ模式在污染物排放方面有显著降低,但2种模式均未满足设计要求。通过对试验结果做简要的阐述及分析,提出可采取调整各燃烧区的燃料分配比例、改进燃烧室结构等措施和建议,以进一步改善燃烧室NOX排放特性。

摘要：航改型燃气轮机滑油系统是燃气轮机发电机组中一个重要组成部分。为了满足航改型燃气轮机机组运行要求,确保机组安全运行,滑油系统的研制从滑油系统的原理和功能入手,对主机和辅机滑油系统进行了分析和设计,并改变了燃气轮机滑油系统一般采用紧凑布局方式,将滑油系统安置在箱装体外独立撬装体内,加大箱装体内维修空间。该滑油系统通过了电站试验考核,表明整个系统设计合理,满足燃气轮机技术及使用要求。

摘要：为了实现叶片辊轧机轧辊位置的精确调整,建立了包含蜗轮蜗杆、滚珠丝杆、斜板等零部件刚度影响下的运动误差方程,研究了传动机构刚度、轧辊初始安装预紧量对其运动精度的影响,并通过实验对仿真结果进行了分析,结果表明:当轧辊初始安装预紧量为0时,轧辊的运动精度受零部件传动刚度、轧辊移动阻力的影响较大,当预紧量大于0.04 mm时,轧辊的移动精度提高,但会加剧轧辊与斜铁之间的磨损,结合现场应用,确定0.04 mm是轧辊初始安装的最佳预紧量。

摘要：应用GAO-YONG可压缩湍流模型数值计算了入射斜激波/平板湍流边界层相互干扰现象。计算程序中的对流项、扩散项分别采用AUSM格式和中心差分格式离散,并用多步Runge-Kutta显式时间推进法求解空间离散后的控制方程。计算中包含了无分离流动、初始分离流动以及较大分离流动等多个情况,比较了平板壁面压力、法向平均速度剖面、壁面摩阻系数Cf以及壁面斯坦顿数St等的计算结果与实验值。结果发现:GAO-YONG可压缩湍流模型能够很好地预测入射斜激波/平板湍流边界层相互干扰下的无分离以及小分离流动,对高马赫数下的大分离流动也能得到较合理的结果,但再附点之后的壁面摩阻系数以及斯坦顿数的计算值不够理想。

摘要：薄壁环型火焰筒转接段为薄壁环型冲压拉深成形件,其外廓尺寸大、壁薄、刚性差,结构形状非常复杂,要求的制造精度非常高。同时所使用材料为一种新型高温合金,尚未掌握其冲压工艺性。本试验应用冲压成形、激光加工、机械加工等技术,通过科学地设计制造工艺,成功地加工出高精度的零件,为其它类似冲压成形件的研制奠定了技术基础。

摘要：本文研究航空发动机空中因富油问题导致起动困难,在分析起动供油的基础上,设计了高空修正模块来补偿飞行高度对供油特性的影响。并通过模拟试验进行了比较和分析。结果表明方案可行,能够解决发动机空中起动时的富油状态问题。

摘要：主要针对部件族零件的工艺快速生成及快速编程方法开展了研究,针对典型零件工序模型的参数化构建方法进行了举例说明,对编程模板的定制方法进行了说明,为三维设计发图的新形势下部件族零件工艺及程序快速生成提供了有效方法。

摘要：随着航空发动机设计性能的不断提高，航空发动机零部件的设计精度越来越高，结构越来越复杂，重量越来越轻。难加工材料的大量使用，加工硬化严重，工件易产生热变形，加工表面质量和精度不易保证。特别是壁厚在2mm以下，并带有（斜）深槽的较为复杂型面的薄壁件加工，其变形量的控制和避免数控加工深槽过程中的打刀现象更是此类零件制造技术提升的关键。

摘要：外购刀具和劳保用品的管理一直以来具有请领部门繁杂、采购种类繁多、采购批量较小、采购频次较高等特性,由此在日常的库存管理中较为耗费人力和物力,且易于造成库存物资的积压。本文从目前公司仓储管理所面临的实际情况出发,依托公司Oracle ERP系统,利用PL/SQL和Form Builder辅助开发工具,对ERP系统的库存模块进行了二次开发,开发了一单式零库存管理系统,文中详细讲述了一单式零库存管理的设计实现及应用效果。