摘要：沈飞民机公司正在加快融入区域发展经济圈,同时积极融入世界航空产业链,将进一步巩固和拓展与波音、空客、庞巴迪等世界著名航空企业的战略合作,推进民机产业跨越发展,致力于打造国内领先、东北地区最大的民用航空设计、制造基地,成为国际民用飞机领域优秀的一级供应商和国际优秀航空企业重要的战略合作伙伴。

摘要：为了克服Q400中机身外部接头和长桁在定位过程中遇到的问题与难点,对其定位方式进行了调整和修改,并用CATIA建模和约束给出了相应的解决方案。外部接头由夹具定位修改为划线定位,简化了外部接头的定位方案,尤其适用于强度一般难以安装大定化器的小型架夹具;首次使用分段定位法和滑动卡钩定位法定位中机身长桁,解决了整体长桁定位器在长桁面方向不一致时引起的产品无法下架问题,缩短了设计制造周期,节省了成本,提高了经济效率。

摘要：按照结构布局、适航要求及APU门载荷水平,对复合材料APU舱门结构进行设计研究。为满足防火要求和闪电防护要求,选择先进碳纤维复合材料和泡沫芯材,设计了一种复合材料夹层结构。利用有限元模型对夹层结构在气动载荷和风载作用下进行应力和位移分析,得到应变云图和变形云图,分析说明该夹层结构设计满足设计要求。通过对B737飞机APU舱门结构研究和重量提取,进行重量等效对比分析,结果表明该复合材料夹层结构比金属结构重量轻25.8%,减重效果明显。

摘要：飞机装配容差分析可以预估实际产品能否满足设计要求,在优化制造方案与容差分配方案、保证飞机装配质量、降低成本、缩短研发周期等方面起着非常重要的作用。在整理飞机装配容差分析工作流程的基础上,对飞机装配容差分析关键技术进行了研究,包括如何定义设计基准体系、如何选用容差累积计算方法。阐述了定义基准的常用方法,总结了定义设计基准体系的原则,并对某机身段工作包航向基准面定义方案进行了比较分析。总结了目前飞机装配容差分析领域采用的容差累积计算方法,对各种方法进行了对比分析,并给出了选用容差累积计算模型的考虑因素。

摘要：基于向量变换理论,在忽略气动载荷的情况下,揭示了发动机载荷与飞机运动姿态的关系,给出发动机载荷算法及基本流程。除发动机内偏角外,陀螺力矩还考虑飞机的角速度、角加速度,并获得经验公式忽略的力矩微小项,从而为发动机吊挂或附属结构设计提供相应的载荷输入。

摘要：以铰接为主要对象,研究铰接的特点及其在飞机结构设计中的应用。介绍了铰接的原理及假设理想铰接的意义和方法,分别对飞机主起落架、机身中部地板梁、翼身整流罩拉杆设计中采用的典型铰接结构进行了力学模拟简化,分析了铰接对结构之间传力模式转化起到的作用和对结构刚度设计的影响。说明铰接可以使结构部件之间获得较好的柔性连接,避免关键结构承受有害载荷,在飞机结构中应对结构连接进行合理设计,以提高结构效率。

摘要：分析燃油箱可燃性适航条款的历次修改,对当前适航条款进行梳理,总结出符合性验证的思路,同时对比了欧美适航当局对该条款要求的异同,有助于把握正确的燃油箱可燃性研究方向,利于项目和型号设计的工作开展。

摘要：通过总结几种典型的机载液压系统的设计特点,归纳出未来机载液压系统的基本设计原则以及发展趋势。

摘要：发动机安装车是一种重要的飞机保障设备及工艺装备,用于拆装发动机以及机体大部件承载运输等,在保障飞机使用和维护、总装试飞等方面有重要作用。现代喷气战斗机发动机安装车是较为复杂的机械设备,由多种机构和系统构成。建立在对国外众多战斗机发动机安装车产品实例进行充分研究的基础之上,首先概述发动机安装车的发展,然后重点总结和分析发动机安装车的相关技术,包括设计要求和协调设计,技术特点,结构组成,连杆系统关键技术,标准化、通用化、系列化设计,发展趋势等,接着分析先进发动机安装车实例,最后进行总结和展望。

摘要：根据三角剪切变形层合梁理论,推导出对称复合材料层合板的运动微分方程,利用逆复合二次径向基函数无网格配点法对运动微分方程进行离散,预测了对称复合材料层合板的自由振动特性。将不同材料参数、几何尺寸的层合板固有频率计算结果与相关文献中的结果进行对比,结果表明:用逆复合二次径向基函数离散的三角剪切变形理论在对称复合材料层合板自由振动分析方面具有一定的精度。