摘要：开展飞行员头盔夜视镜系统的高速气流吹袭试验,研究其气动特性和作用在人体颈椎上的力,评价其对弹射救生安全性的影响,为头盔夜视镜系统的设计和使用提供依据。采用高速气流吹袭台(敞开式风洞)吹袭的试验方法,将弹射座椅固定在吹袭台喷口前的台架上,试验假人(HYBRID II型假人)端正地放置在弹射座椅上,试验假人穿抗荷服,佩戴头盔、夜视镜、供氧面罩。以850 km/h的吹袭速度作为试验的起点,按照试验设计确定的原则依次调整吹袭速度。夜视镜分下位(工作)和上位(非工作)2个状态进行试验,用高速摄像机记录头盔夜视镜在吹袭时的佩戴状态,测量试验假人颈椎下端的力和力矩。高速摄像机、力和力矩测量系统用高速气流吹袭台设定的时间基准同步测量。共进行了10发试验,其中5发试验夜视镜从头盔上吹脱,5发未吹脱;获得了各次试验中假人颈椎的受力曲线及夜视镜吹脱的时刻和轨迹。按照试验合格判据,吹袭速度均未超过850 km/h。头盔加装夜视镜后,相比头盔不加装夜视镜,气流吹袭性能下降,吹袭速度800 km/h以上颈椎力矩超标,700 km/h为临界点,600 km/h合格。建议将头盔夜视镜系统的气流吹袭性能包线限制在600 km/h以内。

摘要：通过对通管的结构分析,找出通管结构上存在锥形孔、斜向孔、型槽、凸台障碍体要素。针对结构特点,设计出通管压铸模加工方法的可行性方案。采用一模二腔成形左右通管的高效压铸模加工方法;以点浇口的浇注系统,获得了具有外观要求的通管;采用三模板形式的模架,解决了浇注系统冷凝料与通管分型及脱模的问题;采用油缸和斜导柱滑块抽芯机构,解决了锥形孔和斜向孔的成形与抽芯问题;利用顶杆脱通管的结构和以回程机构来实现通管自动循环加工;压铸模动、中模镶嵌件组合的设计,降低了模具成形加工时的温度,确保了模具的连续高效加工。

摘要：采用质量阻尼弹簧模型分析了阻力伞拉直过程的影响因素,包括引导伞阻力面积、伞系统弹性模量以及线密度等。分析表明,在200～300km/h的放伞速度范围内,阻力伞的拉直时间和最大下落距离随放伞速度的增大而减小,而阻力伞系统的张力变化则相反;增大引导伞阻力面积或减小伞系统线密度,能明显地减小拉直时间和最大下落距离;阻力伞系统的弹性模量对拉直过程中运动轨迹的影响相对较小。放伞速度、引导伞阻力面积与阻力伞系统线密度是影响阻力伞放伞拉直过程的关键因素,该研究可为阻力伞系统工程设计提供分析依据。

摘要：为研究开缝结构降落伞充气过程的流固耦合(FSI)动力学特性,针对某型空投用开缝救生伞的充气过程进行数值模拟研究。基于参数化设计语言开发了伞衣开缝结构的建模方法,建立了开缝降落伞拉直后的初始折叠数值模型。基于欧拉-拉格朗日罚函数法和多物质ALE(Arbitrary Lagrange Euler)算法,对伞衣周围低速黏性不可压缩流场进行数值求解,二次开发了伞绳材料非线性绳索阻尼模型,预测了气动力作用下的伞衣织物三维结构动力学行为,分析了不同来流速度下降落伞开伞性能,包括伞衣投影面积和充气过载变化,并将伞衣变形仿真结果与空投试验结果进行对比。最后对开缝伞充气过程的流固耦合特性进行了分析,包括伞衣结构变形扰动下周围气流的流场衍变特性及气动力作用下伞衣织物的结构强度。仿真结果表明:伞衣外形变化的3D仿真结果与试验结果相符;开缝伞充气过程并无明显的呼吸现象,且能迅速保持稳定;伞缝区域应力明显高于伞衣平均应力水平,在冲击气流作用下易发生破损现象,应布置加强带;充气过程伞顶出现对称的反向旋转涡对,在气流作用下涡对被逐渐拉伸并不对称直至最后分离脱落。

摘要：计算机辅助工艺设计(CAPP)与产品数据管理(PDM),现已成为制造业实现企业信息化与生产自动化的重要技术手段。本文从分析航空救生装备CAXA CAPP与Wind Chill PDM系统数据和信息交换的集成模式出发,阐述了CAPP与PDM系统集成需求及目标,探讨了CAPP与PDM系统深度集成。

摘要：本文对三自由度翼伞系统归航轨迹优化问题进行了研究,采用控制变量参数化与时间尺度变换相结合的优化算法对翼伞系统的最优控制问题进行数值求解.该方法是基于灵敏度分析的优化算法,将控制量以及控制量转换时间转化为一系列参数优化问题同时进行求解.仿真结果表明,相对于基于两端边值优化算法而言,灵敏度分析法只需要正向积分进行求解,因而具有计算简单、耗时短等优点,其控制效果良好,距离偏差和方向偏差均满足实际需求,有效地提高了翼伞系统的着陆精度,验证了该优化算法的可行性.

摘要：半流伞是一种典型的超声速减速伞,结构设计和气动特性分析是研究其工作性能的基础。文章结合某超声速减速伞设计实践,论述了超声速伞型的选择和半流伞结构设计方法。通过低速风洞试验、高速风洞试验和高速飞行投放试验,对半流伞气动特性、开伞特性及最大开伞动载进行了研究,获得了半流伞的摆角参数和阻力系数变化规律。研究结果表明,半流伞超声速段阻力系数减小是前置体尾流效应、伞形状变化及充气不稳定等综合因素造成的。火工动力开伞与倒拉法程序结合是开伞程序设计的关键。由于颤振和气动热的影响,超声速段开伞动载计算与亚声速段有明显不同。研究结果对超声速伞的稳定减速机理、结构优化设计和性能试验具有参考意义。

摘要：阻力伞是航空救生领域中可以多次反复使用的产品。特纺材料作为阻力伞的主体材料,在复杂条件下的拉伸性能应满足产品设计和使用需要。模拟阻力伞任务环境和工作条件,依据产品寿命期间的使用次数要求,参照材料使用工况,开展主体特纺材料在持续承载和反复拉伸等模式下的耐久性能研究,研究内容包括试验方案和试验步骤设计、试验验证和结果分析等,目的是为设计、工艺及试验人员提供技术支撑和服务。

摘要：缓冲气囊被广泛应用于武器装备及物资空投、航天器着陆回收、汽车安全气囊等领域。设计具有优良缓冲性能的气囊系统可以减小物品或乘员所受的冲击力,最大程度上避免了物资的损坏和乘员伤亡。文章以某型空投缓冲系统所用气囊作为研究对象,运用LS-DYNA有限元仿真软件,采用控制体积法对该气囊缓冲过程进行了数值模拟计算,同时,结合工程计算与试验测试,合理确定气囊设计中关键技术状态,获得了带有辅囊的自落式缓冲气囊设计思路与方法,提高了研制品质,节省了研制成本与周期。

摘要：弹射座椅是飞行员的最后一道生命保障,而座椅的开伞程序控制是座椅设计的一个重要环节。应急弹射时,为了确保乘员不被开伞时的冲击过载损伤,必须要在人椅系统的海拔高度和速度均在设定的限值以下时才能人椅分离并射出救生伞。座椅在救生伞及信号感受模式上采用高、平原通用的救生伞,并采用实时感受空中人椅系统合成速度的方式,使得座椅实现了弹射后实时速度控制模式。结合座椅信号感受模式,分析座椅的工作程序,从两个不同角度对座椅的开伞程序提出方案。从对比分析可以得出,方案一在自适应跨区域救生方面以及是否需要判断飞行区域并预设开伞高度限制方面具有决定性的优势。