摘要：讨论了高速PCB谐振仿真及优化,主要针对电源分配网络(PDN)问题,介绍去耦电容的原理及其在减少电源噪声中的作用,从储能和阻抗角度解释了去耦电容的效果。通过ANSYS仿真软件,对某层PCB的PDN进行了仿真和优化,分析了目标阻抗法在PDN设计中的应用,重点探讨了如何利用去耦电容降低特定谐振点的阻抗。通过仿真验证了去耦电容优化方法的有效性和可靠性。

摘要：设计自主知识产权的图形处理器(Graphic Processing Unit,GPU),对国家信息安全和机载图形芯片的自主保障意义重大.为满足机载应用的双路显示需求,设计并实现了支持双路显示的GPU显示控制单元.通过加入视频输入模块,使其具备视频输入功能;通过设置两条显示处理通路,使其具备双路显示功能,支持两路视频的独立、复制和拼接显示;通过在显示处理通路中加入叠加及HSV、Gamma和RGB调整模块,使其具备视频、图形及光标的叠加及多种色彩调整功能;通过集成多种类型接口,使其支持多种显示设备.构建了仿真验证平台和FPGA验证平台对显示控制单元进行验证,其结果表明,设计功能正确、性能满足要求,可用于GPU芯片设计.目前,该单元已集成到某GPU IP之中,并已完成FPGA验证.

摘要：提出了一种新型的投射电容式触控信号检测方案,该方案采用单端驱动-差分感应方式,可提高信噪比,并消除"鬼点"的影响。基于该方案完成了芯片的设计和测试,该芯片可应用于48通道、127~178mm的投射电容式触摸屏,支持多点触摸功能。采用0.13μm CMOS工艺设计和实现了投射电容式触控芯片,芯片的信噪比为21.2dB,面积为1.9mm×2.2mm。芯片的数字和模拟工作电压分别为1.8V和3.3V,静态和动态电流分别为98μA和736μA。该芯片可以支持400kHz的工作频率。

摘要：随着控制变量的增多,航空发动机已由单变量对象发展为多变量对象。在多变量反馈控制系统设计方法中,线性二次型最优控制方法由于具有无穷大的幅值裕度和大于60°的相位裕度而倍受人们的关注。在Matlab下以建立的模型作为被控对象,针对发动机在飞行包线范围内动态参数变化大、不确定因素显著的情况,提出了一种基于优化理论的最优控制方法。设计出的LQR控制器具有性能优良、控制能量合理的优点。通过线性仿真和非线性硬件在回路模拟试验,均验证了按此方法设计的控制器具有良好的性能。

摘要：针对航空机电作动器高可靠性要求,设计了一套永磁无刷直流电机伺服控制系统,详细介绍了系统构型、关键参数设计和保护电路设计。采用电气隔离方式,实现了电机功率驱动部分和算法控制部分的隔离,抑制了故障蔓延。通过设计电机过/欠压保护、电流保护和软启动保护工作机制,实现了电机驱动的高可靠性工作。实验结果表明,所设计的永磁无刷直流电机伺服控制系统功能性能完善、信号采集精度高、电机保护机制完备,具有很高的可靠性和实用性。

摘要：ARINC825规范是在CAN总线相关标准的基础上,基于民用飞机高安全性的要求,在通信调度、完整性协议、冗余等方面对CAN协议做了适应性改进而形成的一个机载总线标准,在高层协议中增加了基于主时间片和次时间片的通信调度,从而保证了确定性。对ARINC825的确定性进行分析,提出了基于FPGA的设计方法,并分别通过仿真和测试方法对该设计以及端到端传输延时进行了分析,结果表明能够满足确定性要求。

摘要：针对传统故障模式与影响分析方法未考虑组件化设计和故障模式间相互影响的问题,提出一种组件化故障模式与影响分析方法.使用模糊数代替精确数值以描述风险因子,通过构造分层故障模式与影响分析图和影响矩阵,计算出故障模式集合上的影响向量,并以此修正传统故障模式与影响分析的风险优先数.通过对实际飞行控制系统设计的组件化故障模式与影响分析,说明这种方法的实用性,并通过与非组件化方法的仿真实验比较,说明组件化方法的分析效率优势.

摘要：加减速控制是航空动力装置控制器设计的重点和难点。针对该问题,设计了一种基于切换器的航空动力装置加减速控制方法。在稳态控制器的基础上,分别设计了基于转速加速度和基于油气比的闭环加减速燃油控制算法。在设计中考虑作动器的影响,通过切换器将组合加减速控制规律作为稳态控制规律的限制条件,实现控制规律间的平滑过渡。此外,在控制器中添加了限制保护,防止动力装置在过渡过程中出现超温、超转等异常现象,并使用了抗积分饱和算法。该方法在电子控制器上实现。试验结果表明,该方法能够有效地实现单轴涡轮喷气发动机的加减速控制,控制过程平顺,满足发动机性能要求,具有较强的工程实用性。

摘要：针对分布式综合化(DIMA)架构下实时动态消息流和网络资源能力,优化航空数据和通信网络(AD-CN)拓扑问题,提出一种基于业务拓扑、网络拓扑以及延迟、线缆约束下的多目标网络拓扑优化算法。该算法能够基于驻留任务的信号、逻辑连接、物理连接关系,在资源约束下优化机载网络拓扑。算法通过组合优化方法计算折中全局最优解集(Pareto最优)。对于大规模机载网络架构优化,为了减少计算规模和提高计算时间,又提出一种预计算路径算法。算法通过类A320机载网络拓扑场景和类A380机载网络拓扑场景进行验证。结果表明,相比手动功能映射和网络拓扑优化设计,优化效率能提高10%~30%。

摘要：传统的三维技术中,受技术的限制,工程技术人员所建立的产品数字模型仅是三维几何模型,而尺寸和公差标注、表面处理方法、热处理方法等工艺信息还在二维图纸上标识,制造工艺设计人员也无法依据三维模型描述工艺过程、装配过程、检验过程及制造过程所需的信息[1].真正能贯穿全生命周期的全三维技术则在近几年刚刚开始并在国内得到规模化应用,其典型特征是基于模型的定义技术(Model Based Definition,MBD).