摘要：针对典型骨架零件的加工实践,设计专用夹具,利用数控转台在数控铣床上实现零件成组、多工步集中加工,相比常规加工方法大幅提高了生产效率,满足了生产要求。

摘要：采用matlab软件,分析在室外条件下,发射塔稳定性对高架天线远场测试的影响。高架天线发射塔在风力作用下产生摆动时,引起接收天线接收到的电磁波信号具有相位误差,从而影响天线远场测试结果。为分析上述问题,以一维直线阵为例并结合天线阵列综合技术,分析相位误差对天线性能指标测试的影响,并给出天线测试精度对发射塔稳定性要求。通过此项研究,对所需测试精度设计适当的发射塔工艺和结构有一定的指导作用。

摘要：采用统一建模语言(unified modeling language,UML)提出了一种模块化、易扩展和通用性的机载雷达功能级仿真器体系结构,分为系统控制、天线、信号处理机和数据处理机共4个对象进行模块化设计,具备机载脉冲多普勒雷达和相控阵雷达的仿真能力。建立和分析了机载雷达仿真器系统的工作流程、目标检测、目标跟踪、误差分析和电磁对抗模型,并采用Visual C++语言对所建模型进行了仿真实现,仿真结果充分验证了模型的可行性和有效性,为机载雷达的功能验证和作战效能评估提供了平台和依据。

摘要：针对锂离子电池组中单节电池间的差异性会对电池组的可使用寿命以及容量利用率造成严重影响,设计了一种电感式主动均衡电路。基于递推最小二乘扩展卡尔曼滤波(RLS-EKF)算法在线估算锂离子电池的荷电状态(SOC),同时以SOC值作为均衡准则对锂离子电池组实施均衡控制,实现了一种主动均衡控制策略,并开发了锂离子电池组能量均衡管理系统测试平台。实验结果表明,RLS-EKF算法的SOC估算误差在3.5%以内,并且所提出的主动均衡控制方法极大改善了电池间的差异性,电池的容量利用率大幅度提高。

摘要：针对X波段50 W GaN功放管电路进行改进设计,在满足原有指标的条件下,同时提高电路工作稳定性;巧妙改变微波电路结构,去除了原电路所用的电感,并在不影响电路指标的前提下适当减少了电容、电阻的用量,为整个电路的设计节约了成本。同时,仿真并制作了Wilkinson功分功合器。最终得到85 W功率放大模块,并给出了测试结果。

摘要：为了能够量化地评估阵列雷达通道失配对信号处理性能的影响,指导雷达系统设计、通道失配指标分配和雷达处理性能估计,建立了通道失配影响分析模型。首先假设了一种通道的幅度和相位均匀去相关通道失配模型;然后基于均匀去相关误差模型建立STAP影响模型,并推导出ADBF和SLC影响模型;最后,构建目标、干扰和杂波场景,利用建立的模型对通道失配给阵列雷达SLC、ADBF和STAP带来的性能影响进行实例仿真。结果表明,所提出的建模方法能够评估通道失配对阵列雷达处理性能的影响,为阵列雷达系统设计、指标分配和系统性能分析提供量化的依据。

摘要：提出了一种基于多核DSP互联架构的SAR成像处理方案。首先,介绍了一种基于方位子块插值的PFA实时成像算法。其次,研究了TI多核DSP TMS320C6678的处理性能,介绍了一种典型的RapidIO互联架构,并进一步提出基于该架构的SAR成像处理方案。最后,通过给出SAR成像结果并对比传统解决方案,证明了该处理方案的有效性和先进性。

摘要：针对包络约束条件下扩展目标最优检测波形设计,提出了峰均功率比约束条件下最优检测波形优化方法。首先,建立了扩展目标信号模型;然后,通过将恒定包括约束转换成峰均功率比约束,推导出该约束下扩展目标最优检测波形优化模型;并将该非凸模型转换成易于求解的凸优化模型,由此获得了恒定包络和低起伏包络条件下的最优检测波形;最后,以某典型扩展目标为例,仿真对比了不同约束参数下波形的检测性能,验证了优化所得恒定包络、低起伏包络波形相比于传统Barker码波形具有更好的检测性能。

摘要：为改善接收端的探测效果,提出一种恒模发射波形和非匹配滤波器的联合设计方法,应用交替方向乘子法(alternating direction method of multipliers,ADMM)对所构造的数学优化模型进行了求解。通过引入多个辅助变量解除非凸优化问题和复杂约束的耦合关系,结合分式优化技术并构造分段阶跃函数,对子问题加以处理得出最优解。此外,还将此类联合优化设计扩展用于已知雷达发射波形基础上的接收端非匹配滤波器设计。仿真实验表明,所提出的联合设计方法可有效降低脉压输出的旁瓣。

摘要：针对载机机动运动导致雷达伺服机构中存在复杂的耦合扰动力矩,无法实现伺服控制中扰动力矩精确补偿的问题,展开雷达伺服系统耦合力矩的建模和影响分析。采用矢量叠加原理推导两维机构的运动学方程和惯量耦合方程,建立方位和俯仰两轴的动力学耦合力矩模型,并通过仿真分析载机机动和不机动情况下,载机平台对两维框架的动力学耦合力矩和位置跟踪误差的影响。仿真结果表明,载机不机动时两维框架间的耦合力矩较小,跟踪误差较小;当载机机动时两维框架间耦合力矩增大,且耦合力矩表现为时变的正弦特性,此时跟踪误差增大且表现为时变和不规则的特点。动力学耦合力矩模型的建立为机载雷达伺服控制系统的设计提供了理论依据。