摘要：通过机身壁板基准结构和用Glare加强结构两类试验件的损伤容限对比试验，研究了Glare止裂带在机身壁板设计中的应用。试验结果表明，通过在长桁下和长桁之间粘贴Glare止裂带，轴向载荷下的环向裂纹机身壁板裂纹扩展寿命和剩余强度大幅提高。试验结果为改进机身结构设计提供了重要参考。

摘要：GLARE是一种新型的纤维金属层压板，兼有金属和复合材料的双重优点，在航空领域有着广阔的前景和应用潜力，是下一代飞机结构的首选材料之一。目前，国外已经对GLARE材料开展了比较系统的基础研究，国内的研究还处于起步阶段。针对两类典型的GLARE层压板制定了合理的试验方案，进行基本力学性能试验，获得了GLARE材料的基本力学性能，对试验结果和失效模式进行了分析，并与国外试验数据进行了对比，为GLARE层压结构的设计和分析提供了参考依据。

摘要：由串联系统的概率模型导出一种预计结构初始广布疲劳损伤的概率模型，此模型是由单细节结构的疲劳寿命预测多细节结构在相同应力水平下产生多裂纹时的寿命。设计两种具有不同细节数的试验件，在随机谱和常幅谱作用下完成疲劳试验（m个细节开裂时的寿命）。单细节结构的寿命分别用疲劳额定值（DFR）法和试验第一条裂纹出现的寿命计算得到，然后用预计广布疲劳损伤发生的概率模型计算m个细节产生裂纹时的寿命，与试验结果比较，验证该模型的可靠性。

摘要：针对J型复合材料共固化加筋板，在ABAQUS商业化有限元分析软件及其二次开发平台上，利用用户自定义场（USDFLD）的方法对材料性能进行多级衰减。层压板采用壳元，面内初始破坏选择Tsai-Hill准则，并结合单向板破坏能量准则判断单元是否完全失效；筋条与蒙皮之间界面采用体元，初始损伤选择二次应力准则，并结合二次应变准则对单元刚度进行二次衰减，最后采用混合能量准则判断单元是否完全失效。渐进式破坏分析结果无论是失效模式还是破坏载荷，与试验结果比较吻合。渐进式失效分析有助于了解复合材料结构屈曲、分层、破坏的详细过程，预计破坏载荷，为加筋板参数设计提供分析依据。

摘要：本文通过分析说明成功设计的飞机都有扩大使用限制的潜力；简述了扩大老龄飞机使用限制的途径；说明了逐步扩大使用限制是国内外航空界成功的飞机设计广泛采用的一种既保证安全飞行又能提高经济效益／保证持续战斗力的行之有效的方法。

摘要：由于复合材料加筋壁板结构具有整体成型好、抗失稳能力强、承载效率高、连接件数量较少等优点，所以在飞机结构中得到广泛应用。针对帽型加筋壁板开展了在内压载荷与轴向压缩载荷联合作用下屈曲、后屈曲的试验研究，研发了一套自平衡装置对壁板施加内压载荷，并能准确模拟两侧边的周向受载，通过试验研究，得到了壁板的应变分布、屈曲载荷、破坏载荷及破坏模式。

摘要：在总结连接结构中螺栓轴向载荷测试方法的基础上，针对基于应变测量方法中应变导线出线困难且在小载荷段测量不准确的缺点，提出了一种螺栓轴向载荷的测试方案。对测力螺栓应变片布置方案和测量段的结构进行了设计，制造了测力螺栓。用连接试验分别对测力螺栓的载荷一应变关系的线性和重复性进行了测试研究，并将标定的测力螺栓的测量结果与轴向载荷工程算法的计算结果进行比较。结果表明：测力螺栓的载荷一应变关系具有良好的线性相关性和重复性，满足作为测试设备的要求；用工程算法计算的螺栓轴向载荷存存较大误姜．日比空涮信女．

摘要：由于复合材料耦合作用及结构中材料的不连续，复合材料整体化壁板在面内拉伸和剪切载荷作用下会发生面外的变形，在测量壁板面内刚度时，不能采用常规的应变计方法。本文采用数值分析和试验的方法研究了三种复合材料整体化壁板的刚度，建立整体化壁板面内刚度测试方法，提出了壁板描述面内变形的表征参数。结果表明：三种壁板中带筋条的壁板剪切刚度最大，普通的层压板拉伸刚度最大。

摘要：针对机身壁板的承载特点，提出了机身壁板压缩试验加载方案和机身壁板受剪切载荷作用试验加载方案，设计专用夹具完成了某型飞机机身壁板的压缩许用值试验和剪切许用值试验。

摘要：根据SAMPE CHINA 2009超轻复合材料机翼设计大赛要求，在既定结构外形下，建立有限元模型。采用Hashin复合材料失效判据以及通过折减压缩强度来考虑屈曲行为的方法对在三点弯曲加载情况下机翼模型的损伤区域、破坏模式及破坏强度进行数值模拟分析。通过基于COMPASS的铺层优化设计确定了最优结构。最后利用先进的制作工艺加工出了反映结构特点的机翼模型，并在比赛中胜出。