摘要：通过空空导弹发射装置的振动环境试验，得到模拟弹体和发射装置的振动响应特性试验，但试验结果不能反映真实飞行状态下的结构振动响应特性。为此，结合导弹发射装置的飞行状态参数，分别从振动试验的总体设计方案、试验加载和夹具系统的设计技术、试验样品所承受的力及力矩的平衡方式、外载荷的控制等方面进行了探讨，提出了满足导弹发射装置结构惯性力／力矩的模拟原则以及耐振动强度需求的振动试验方法。

摘要：从橡胶减振器的特点、设计方法入手，分析了橡胶减振器系列化设计存在的问题，通过引进参数化建模及有限元分析技术，形成了橡胶减振器的系列化开发设计流程，并进行了GK系列减振器的设计开发，为橡胶减振器系列化提供了设计依据。

摘要：橡胶隔振器内部摩擦大，减振效果好，广泛应用于机载电子设备，而要得到工程应用的橡胶隔振器，需进行大量的设计、试验分析，本文通过引进有限元优化技术，在设计阶段即可较好控制橡胶隔振器的静、动态特性，缩短了设计周期。通过试验方法确定了橡胶材料的经典本构模型Mooney-Rivllin模型的相关系数，采用Ansys软件对隔振器进行结构参数的优化设计，确定了橡胶隔振器的主要结构尺寸，并通过振动试验验证了优化结果的可行性。

摘要：归纳了适用于飞机声疲劳试验研究的试验装置以及典型声疲劳试验元件、典型结构件和夹具设计方法、测试项目和检测手段等试验方法，提出了飞机研制阶段和验证阶段需进行的试验研究工作，并应用归纳得到的试验方法针对在研的飞机机尾壁板结构开展了其结构细节元件的声疲劳SN曲线测试、典型结构试件的声疲劳破坏试验模型和抗声疲劳结构布局设计的试验研究，获得了较好的试验结果。

摘要：本文对硅橡胶材料损耗因子进行控制，并对惯性平台隔振系统的结构进行分析并重新设计。使其隔振系统的三向刚度差异由52．8％降至10．7％，传递率由4．5降至3．5倍。同时隔振系统抗冲击性能得到极大的提升，极限载荷提高了120％，而三向冲击响应均控制在100g以下，满足了WXIP使用环境要求，取得了较好的隔振与抗冲击效果。

摘要：飞机结构在多种载荷联合环境下的振动试验技术研究成为当前考核飞机结构部件耐振强度的一个重要方面。文章分别从振动试验的总体设计方案、试验加载和夹具系统的设计技术、试验样品所承受的力及力矩的平衡方式、外载荷的控制等方面探讨了复杂力学环境条件下飞机结构件的振动环境试验技术。应用橡皮绳、气囊和液压作动筒以及独特的夹具设计技术实现了复杂力学条件的模拟，并成功地应用于飞机结构部件的复杂力学条件下的振动环境试验。

摘要：根据某机载飞行参数记录仪的振动环境情况，先采用理论计算的方法，确定隔振系统的固有频率和放大倍数，据此设计了一款金属丝网减振器，通过静压和功能试验结果表明：该减振系统设计与理论计算相吻合，并顺利通过耐久性考核。分析得出该减振系统能减小该设备70％的振动能量，确保该设备的正常运行。结果表明，该减振系统设计方法可用于其他类似机载设备的减振安装设计。

摘要：直升机转速限制放大器是电子部件，难以承受直升机复杂的振动环境条件，必须对其进行减振安装设计。本文针对该型直升机的振动环境、直升机转速限制放大器结构特点以及安装空间要求，设计了满足减振安装要求的减振器，得到了高效率的减振安装系统，保证转速限制放大器在复杂的振动环境下正常工作。

摘要：深入研究了板耦合机组结构的振动特性，提出了板式吸振器的概念。并以导纳理论为基础推导了系统各部分功率流表达式。通过数值仿真研究了板上主要结构参数变化对吸振效果的影响。以此为依据，对某一泵机组的吸振控制进行了设计优化，取得了良好效果。

摘要：反馈参数的选择在振动主动控制系统设计中占有举足轻重的作用。本文从单自由度系统的振动主动控制设计原理出发，分析有效载荷加速度、相对速度、相对位移和基础加速度等参数对振动控制效果的影响。通过仿真分析表明采用一个较小系数的载荷相对位移反馈，再结合一个较大系数的载荷加速度反馈，可以在不影响系统高频振动效果的同时改善系统的低频控制效果，因而该方法可以提高系统在宽频带范围内的振动控制效果。