摘要：本系统基于适应燃气轮机市场竞争需要、增强燃气轮机的市场竞争力和降低燃气轮机故障发生率及排除故障成本等多方面因素考虑,本系统旨在把故障分型号分系统的整理成数据库,收集整理以往燃机调试及运行过程中出现的故障及排除故障资料,以此系统基于Primeton EOS的领先的SOA应用平台开发出一套故障分析及查询系统,从而为燃机运行过程中的排除故障工作提供宝贵的参考资料。

摘要：针对双层篦齿封严环钎焊加工技术难点,选择使用B-Cu36Ni Mn钎料钎焊零件,改进工艺措施,并在此基础上进行钎焊工艺和钎焊夹具的研究,同时开展工艺验证及生产应用。结果表明:B-Cu36Ni Mn钎料在真空充氩环境中对B19白铜和GH4648合金(镀镍)具有良好的钎焊性能;采用确定的钎焊工艺参数并借助夹具钎焊的双层篦齿封严环符合设计图样和工艺技术条件的要求。

摘要：通过对CFM56-3涡扇发动机风扇增压级鼓筒盘结构的分析,设计了鼓筒盘1～3级榫槽拉削时所用涨胎式夹具的结构,并选用了填充介质,该夹具工作部件涨环材料的选用、涨环壁厚的设计与传统刚性件拉削夹具有本质的区别。

摘要：介绍了某型发动机高压压气机转子动平衡用模拟件工装的设计结构,利用UG三维建模和测量功能,详细说明了转子动平衡模拟件同时满足质量、重心、转动惯量在限定范围内的计算方法。

摘要：某型号前/后接口套圈属于材料为0Cr17Ni4Cu4Nb的筒形、小直径、侧壁带翻边的零件。该材料零件加工难度大、结构复杂,成形困难。通过改变以往成形方法,将现有的前、后接口套圈合并为一个零件进行整体加工。通过仿真软件对材料的成形工艺方案进行了模拟分析和试验验证,并将研究成果应用于实际零件的加工中。工艺过程采用了多次拉深、整体翻边等工艺方法,经过多次试验,该整体成形技术的应用最终提高了零件成形精度,减少了焊缝的数量,有效提升了零件成形的合格率,达到国外相同零件的制造水平,获得了符合设计要求的产品。

摘要：在航空发动机制造业中,对发动机零件中的石墨密封件进行浸渍和固化对提高其工作的耐氧化磨损性能具有非常重要的作用。针对浸渍固化装置,采用NI公司PXI模块化仪器架构和虚拟仪器技术,基于LabVIEW开发平台研制一套监测与控制系统,实时完成温度、压力等参数的数据采集,对浸渍和固化条件进行监测和控制,同时实现开关控制及电机的过载报警保护功能,友好的操作界面易于操作员对参数数据准确监视,并可根据实际工作需要进行修改。该控制系统适合于发动机制造行业要求较高的自动化控制场合。

摘要：航空发动机机匣构件在机械加工后,因其材料、结构等因素常常造成几何尺寸、形位公差不合格与表面机械加工损伤等,这些属于机械加工表面完整性范畴,严重影响零件的疲劳寿命。表面完整性工艺涵盖了机械加工的多个方面,通过对零件几何形状和尺寸偏差、表面粗糙度、孔和棱边的边缘处理、表面损伤、清洁度等表面完整性指标进行研究,完成了机匣构件基于表面完整性控制的工艺优化,使发动机零件的加工过程受控,提高抗疲劳性能,延长使用寿命。

摘要：针对一种电弧法制备的石墨烯材料,通过X射线光电子能谱、拉曼光谱、红外光谱和扫描电镜分析等方法进行了表征与评价。结果表明:石墨烯中C元素含量为89.77%,O元素和N元素含量分别为3.03%和7.21%;通过拉曼光谱中G峰和2D峰的位置确定石墨烯样品以多层石墨烯为主;红外光谱显示石墨烯样品吸附了水分子;显微结构观察确定了石墨烯片层结构的层数及尺寸。根据实验方法总结了一套石墨烯的测试表征方案,为石墨烯在复合材料中的推广应用提供了评价依据。

摘要：镍铬-碳化铬涂层是航空发动机常用的高温耐磨涂层之一。本研究通过优化大气等离子喷涂工艺,用烧结型粉末制备了镍铬-碳化铬涂层。涂层显微组织均匀,氧化物弥散分布、孔洞及未熔颗粒较小。Cr3C2-30%NiCr涂层的拉伸结合强度不小于40MPa,显著高于Metco81VF-NS粉末喷涂的涂层,用两种粉末喷涂涂层的表面洛氏硬度及耐砂粒冲蚀性能相近。Cr3C2-30%NiCr涂层性能符合设计要求,喷涂工艺现已被用于某型号发动机的前轴承机匣零部件的喷涂生产。

摘要：为了真正有效利用结构化装配工艺设计,借鉴国内外最优的业务实践,彻底改变装配工艺技术科和装配现场的管理模式,最终提高装配工艺编制的效率和准确性,中航工业黎明发动机公司在引入作业指导书的同时,对传统的装配工艺规程进行了改造。