摘要：某发动机燃气涡轮Ⅰ级工作叶片经试车后发现叶盆侧存在裂纹。通过外观形貌观察、体视显微镜观察、微观形貌分析、能谱分析等手段,结合叶片的工况,确定了叶片裂纹的形成原因。结果表明,叶片叶尖裂纹产生与叶片和涡轮外环摩擦产生的高温以及应力有关,叶尖为氧化最严重区域,γ'相完全回溶,叶片的温度超过了1220℃,建议从发动机设计时就要考虑避免产生摩擦裂纹。

摘要：飞行员在飞行过程中闻到有烧焦的气味随即紧急迫降,分解后发现涡轮冷却器风扇叶片和轴承严重损坏。通过外观观察、断口宏微观观察、金相和硬度检测等手段,确定了涡轮冷却器的破坏性质和原因。结果表明:涡轮冷却器内部润滑油的缺失导致了轴承内部的干磨破坏。引起缺油的原因主要与进油嘴设计不合理有关。建议适当减小进油嘴与帽子的重叠长度。

摘要：为进一步提升碳纤维材料的力学性能和可设计性,文章以四轴向碳纤维经编织物和环氧树脂(EP)为原料,采用拉挤成型工艺得到碳纤维织物增强EP复合材料。对该种材料进行静强度试验,研究了材料的拉伸性能、压缩性能和断裂韧性,并采用电子扫描显微镜观察材料断面,深入探究材料的损伤机理。结果表明,该材料的开孔拉伸强度为512 MPa,裂纹从开孔处扩展,纤维承载了主要破坏力,纤维拔出和基体破坏较少;开孔压缩强度为270 MPa,宏观上沿厚度呈现与内铺层方向一致的45°裂纹,以剪切破坏为主,微观上表现出复杂的层间分层、基体断裂和大量纤维拔出,并伴随不均衡长度的纤维断裂,纤维、基体均受到破坏;断裂韧性性能良好,断裂韧性系数达到70.5 MPa·m^(1/2),宏观上表现出明显的分层损伤。

摘要：30CrMnSiA双耳片在进行冲击试验时发生断裂。通过断口和金相组织观察、硬度检测发现:耳片的组织和硬度均满足要求,断口为韧窝特征。通过分析计算可知,耳片在试验最大加速度时受力接近设计强度值,而监测的最大加速度远高于设计加速度,应力水平超过了耳片材料的设计强度,造成了耳片的过载断裂失效。建议对材料的使用条件进行科学判断,同时对试验过程进行严格控制,避免耳片受到超过试验要求的冲击载荷。