摘要：为了研究大型涡桨飞机发动机短舱对机翼的气动干扰,首先分析短舱机翼的气动干扰对飞机失速特性和最大升力系数的影响,总结短舱机翼气动干扰的流动机理,然后结合实际案例进行工程应用分析。结果表明:短舱对机翼的气动影响主要表现在失速特性和最大升力系数方面;优化设计短舱控制剖面能有效改善飞机失速特性;通过精细设计调整短舱与机翼前缘涡流位置和强度,可以使短舱对机翼产生的气动影响符合设计预期。研究结果为改善大型涡桨飞机短舱对机翼气动干扰提供一定方法。

摘要：现代大型飞机的操纵面通常采用先进复合材料制造。复合材料操纵面需具备一定刚度和强度,并满足颤振要求。为校核复合材料操纵面是否满足飞机使用要求,必须在全机装配状态下对操纵面进行加载测试。本文主要描述了某大型飞机复合材料升降舵静力试验过程,通过位移和应变的测量,校核升降舵的刚度和强度,对试验中出现的铰链力矩偏小问题进行了探讨分析。文章结论对于同类型操纵面静力试验设计和分析具有较强的指导意义。

摘要：目前,基于模型的系统工程概念已被工业界所接受,并成功应用于航空航天、汽车等领域的生产实践中,为复杂系统的正向设计提供了指导性方法。本文应用MBSE主要方法论的核心思想,面向适航要求,根据设计工作的性质和特点,在原有方法的基础流程上进行了一定的改进。从飞机结构强度评定需求实际出发,建立了一套适用于民用飞机结构强度评定需求捕获的新方法。利用某大型水陆两栖飞机作为示例,面向适航条款的相关内容,对结构强度评定需求捕获技术进行演示和说明。

摘要：本文针对高亚声速飞机的荷兰滚模态设计要求和改善方法进行了研究,并叙述了飞机荷兰滚模态适航要求和军标要求及其他飞机公司的相关要求。以某高亚声速飞机为例,首先对飞机本体的荷兰滚模态特性进行分析研究,然后通过设计一个偏航阻尼器的来改善飞机的荷兰滚模态特性,并对高阶系统进行拟配降阶的手段,对增加偏航阻尼器后的飞机荷兰滚模态品质进行评估。基于对前人的偏航阻尼器的应用研究,提出了一些在偏航阻尼器实际应用时需要考虑的问题。对于类似荷兰滚模态阻尼低的飞机,本文对偏航阻尼器的设计和应用研究具有一定的参考价值。

摘要：本文针对按23部设计的某通用飞机的长周期模态适航要求和验证方法进行了研究,并叙述了飞机长周期模态试飞状态、方法和结果。试飞结果显示飞机在发动机处于最大连续功率状态的爬升过程中长周期模态呈发散现象,长周期模态阻尼比受发动机功率影响特别显著。并结合该飞机气动布局设计对该现象开展了对理论分析研究。最后,发现并确认了该飞机长周期模态受动力影响的机理。对于高置发动机布局的通用飞机,本文揭示的长周期模态受动力影响恶化的结论是值得关注和借鉴的。

摘要：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称AG600飞机)主要用途之一是满足我国东北、西南等火灾高发区域的森林灭火任务需求,其灭火任务系统设计有12t水箱。CAAC认为:飞机研制中不考虑应急返场着陆(水)能力可能会导致出现不安全的状态。从全机安全性分析角度出发,对AG600飞机灭火型设置应急投水功能有何设计难点进行了相关分析评估,提出了失效状态下提高飞机安全性的解决方案。