摘要：现代飞机设计过程中,要考虑机体不同部位的动态载荷特性。根据大型灭火水陆两栖飞机使用模式的特殊性,利用流固耦合技术分析飞机着水时重心的过载和船底压力响应,利用气动力最小状态拟合技术分析飞机投水和退场爬升时的动载荷,利用模态法原理和功率谱模型分析飞机在离散突风和连续紊流作用下的动载荷。结果显示,对于大型灭火水陆两栖飞机,其着水载荷计算要考虑着水姿态、前飞速度、下沉速度、水面波浪的影响;飞机投水时机体的动载荷响应量不大,但大迎角退场时、投水动载荷显著增大;飞机遭遇突风时机体的动载荷量级与静载荷相当,应对机体强度进行补充校核。分析结果为大型灭火水陆两栖飞机的结构设计提供了依据。

摘要：现代飞机设计过程中,要考虑飞机遭遇突风时不同部位的动态突风载荷特性。根据大型水陆两栖飞机的设计要求,制订离散突风和连续紊流的分析流程,研究离散突风和连续紊流响应特性的程序化设计方法,并计算飞机各部位的单值载荷包线和组合载荷包线。程序化设计结果表明,大型水陆两栖飞机遭遇突风或紊流时,机体动态载荷量级与静载荷相当,且设计效率大大提高。研究结果为大型水陆两栖飞机的突风载荷设计提供了依据。

摘要：螺旋桨飞机带动力状态的滑流效应对飞机设计具有一定影响。针对背负式单发螺旋桨飞机,利用等效盘理论进行了螺旋桨滑流的数值模拟;然后基于滑流效应影响下的压力分布求解了尾翼的应力/应变分布,并与飞行试验测试结果进行了对比。结果表明:滑流对翼面压力分布有影响,使流场呈现显著的不对称性;相对于无动力状态,滑流使平尾前、后梁产生了增量应力,与飞行测试结果基本一致。

摘要：基于某款飞机副翼独特的气动外形,通过变参分析研究了其颤振特性。考虑影响副翼颤振特性的重要因素,根据某机翼的刚度、质量及气动外形数据,建立颤振分析模型。分别研究了副翼气动面的建模方法、副翼配重、操纵刚度对副翼颤振速度的影响。根据变参颤振分析结果,提出设计改进建议以满足适航要求。