摘要：为了研究起落架油气缓冲器的阻尼特性,利用CLSVOF方法捕捉气液两相界面,采用Peng-Robinson真实气体模型模拟气相(氮气)行为,对缓冲器内部油气两相流动进行了瞬态数值模拟,通过流场分析对缓冲器的阻尼特性进行了研究。数值仿真模拟了油液以射流形式从主油孔流出,并与氮气腔上壁面碰撞,出现了油气两相混合及油液附壁流动等复杂现象;在阻尼特性研究中,基于流场分析计算得到的油液阻尼力峰值小于定流量系数时的工程计算结果,且相比工程计算结果存在一定的迟滞性;大量油液阻尼能量损失的产生集中在缓冲器压缩过程。研究结果可以为起落架油气缓冲器结构设计与性能优化提供参考。

摘要：针对大导程螺母难磨削的技术缺陷,提出了一种内螺纹冷挤压的成形加工方法,设计了一种专用的挤压丝锥结构,分析了影响冷挤压加工质量的几个因素。以M10-1. 5内螺纹挤压成形过程为例,利用有限元仿真软件DEFORM,分析了冷挤压过程中的应力、应变及其扭矩等的变化规律,对比理论计算与仿真分析结果,验证了模拟仿真方法确定挤压过程中最大扭矩的正确性。

摘要：带升力风扇飞翼布局无人机除了具备飞翼机的优点外,还兼具短距/垂直起降功能,研究其过渡飞行阶段的气动特性是建立其飞行动力学模型的基础。对带升力风扇飞翼布局无人机的过渡飞行阶段进行气动仿真,分析升力、阻力和力矩随速度和迎角变化的特性,并在某定常流下对该布局飞机的流动机理进行研究,针对气流分离提出控制方法。结果表明:来流速度增大时,升力值持续增大,阻力增加,低头力矩增大;在相同来流速度下,迎角增大,升力随之增加且外段翼是其升力的主要来源,阻力先减小后增大,较常规平飞状态下有较大的抬头力矩;控制气流分离的两种改进方法是有效可行的。

摘要：针对标准量具尺寸、形状精度高、检定周期短、检测操作繁复等要求,提出了一种采用三坐标测量机进行精确、高效检测的新方法。选用Φ39.5015标准环规作为检测对象,设计了标准环规精准装夹定位、测量策略,分析优化了计算方法,编制了自动测量程序。测量结果与传统的常规测量方法对比发现:新方法的测量结果更精确,检测效率更高,有效解决了工程实践中由于检测效率低下而影响产品交付的难题,取得了良好效果。

摘要：本文根据飞机开口的功能(工人员出入),确定开口大小为690mm(长)×410mm(宽),该开口打断了1个框和4根长桁,根据开口情况确定了'井'字形加强方案,该方案满足设计要求,可以对同类型开口的设计提供参考.

摘要：为了能够满足试飞工程师实时监控飞机状态,及时与试飞员进行沟通,并根据当前的试飞数据随时进行调整,从而提高试飞效率.提出构建一套机载实时监控系统的设计方案与实现方法.网络数据实时处理软件是机载实时监控系统的核心,它按照要求将测试网络上的参数进行实时采集和处理,并将物理量数据发送到各监控客户端,提供给试飞工程师.

摘要：飞机体型庞大,所运用零件数量较大,且内部协调关系十分复杂,设计、装配要求较高,整体研制时间较长.装配工作是飞机制造中的重要环节,对飞机质量及研制周期有重要影响.近年来,我国飞机装配工艺技术得到了良好的发展,三维数字化装配工艺得以实现,相应的管理技术也有所完善,一定程度上也推进了我国飞机制造企业的进一步发展.本文就飞机三维数字化装配工艺设计与管理技术进行了研究分析.

摘要：本文分析了早期飞机操纵面锁定装置防差错能力设计中存在的问题,并结合现代飞机电气控制设计技术,提出了提高飞机操纵面锁定装置防差错能力设计的主要措施。

摘要：军用飞机的升级发展,不仅要求其具有先进的战术技术性能,而且对高的可靠性、良好的维修性和保障性的要求越来越高.飞机的维修性直接关系到战备完好率和使用效能,是影响飞机寿命周期费用和部队战斗力的一个重要因素.因此,从飞机的论证、方案、设计、生产、定型到装备使用阶段,提高飞机的维修性一直都是飞机生命周期中的重要课题.本文以数字化产品系统为基础,构建了包括产品数字化设计、维修任务仿真、维修性分析评价为一体的维修性评价平台.

摘要：高性能航空复合材料一般是指纤维增强树脂基复合材料,主要是增强纤维和树脂基通过复合工艺制备而成,具有比刚度高、比强度高、抗疲劳性好、可设计性强和综合性能突出等优点.复合材料还具有优异的抗疲劳和耐腐蚀性,这不仅有利于提高飞机的结构的使用寿命,还有利于整体设计和制造,可以在采用低成本整体制造工艺的同时提高飞机结构效率和可靠性.本文主要对航空复合材料结构修补技术的相关应用内容进行分析.