摘要：作为地面仿真试验的关键系统，试验室动态仿真系统的建设应具灵活性、开放性和明确的目的性。在系统的建设中，首先考虑平台架构和仿真系统的结构设计，其次运用一种通用化测控系统设计方法，解决仿真系统中数据的测试问题；最后为了便于试验数据管理，建立了单项试验单表存储方式的数据库。

摘要：针对搅拌摩擦焊焊接前,需多个零件焊接而成的大型组件的不同基准面定位,本文通过设计出特定结构的定位垫板和针对不同待焊零件的零件定位块组成一套定位夹具,实现了不同零件的快速准确定位。该定位夹具操作简单、实用性强,极大地方便了搅拌摩擦焊零件的基准定位过程,实现了所有尺寸、形状零件焊接的定位标准化,提高了生产效率;不需要很高的成本,所以经济性很高。

摘要：社会科学技术水平的提高促使传感器、微控制器以及电力驱动技术愈发成熟,四旋翼飞行器的使用逐渐广泛。基于此,为提高此类飞行器飞行姿态的稳定性,本文立足于飞行控制系统重要性研究设计该系统的有效途径,以供参考。

摘要：针对大展弦比机翼的四发涡桨飞机巡航速度较低、巡航升力系数较大的缺点,通过加装不同的翼梢装置改善翼尖流场特性,从而提高升阻比,提升飞机起飞性能、爬升性能和续航性能。计算结果表明,翼梢装置可有效提高大展弦比机翼飞机的飞行性能,为进一步优化翼梢装置提供了技术基础。

摘要：通过将板材下料与优化下料技术进行融合,开发出面向数控下料加工的集成化板材优化下料系统,从而提升板材的材料利用率、数控下料加工效率,就此详细论述了优化下料系统的总设计方案。

摘要：自动导航模式下,由于导航设备导航算法和精度不同,导致转弯时机不一样,偶尔会出现一部导航设备不转弯或者几部导航设备都不转弯的情况,通过优化自动导航逻辑,更改电子飞行仪表系统和导航设备之间的交互处理,可有效解决此问题。

摘要：自中国第一台涡轮螺旋桨发动机——WJ5于1965年试制成功以来,国产涡桨发动机历经风风雨雨快40余年,发动机的研制和生产技术取得了巨大的进步。纵观我国航空器的设计和研发基本都走同样的路线:引进—仿制—吸收—改进—自主研发的过程,航空发动机当然也不例外。至今已经形成了涡桨5、涡桨6、涡桨9等一系列涡轮螺旋桨发动机,在国产运-7、运-8和运-12等运输机上广泛运用,笔者从我国现有的技术水平和飞机生产需求方面分析国产涡桨发动机的发展趋势。

摘要：提出采用紧组合方式进行捷联惯导/北斗组合导航设计,首先对捷联惯导与北斗系统进行误差分析与建模,将捷联惯导系统误差、北斗等效时钟误差相应的距离(伪距误差)以及等效时钟频率误差相应的距离率(伪距率误差)作为组合导航系统状态;利用捷联惯导位置输出与北斗接收机星历输出构造获得等效伪距,将其与北斗接收机测量的伪距对应相减作为量测,推导建立对应的量测方程,采用卡尔曼滤波设计捷联惯导/北斗组合导航滤波算法;仿真结果表明,该组合导航方法的速度精度达到±0.05m/s,位置精度达到±3.2m,水平姿态精度达到±0.4′,航向精度达到±1.6′。

摘要：本文简略阐述了飞机飞控系统的概念、功能以及优势,介绍了国内外在该方面的研究现状,并从合理性分析、飞控系统设计特点以及验证内容和技术分析几方面内容着手对飞机飞控系统机上地面验证测试技术的应用进行了分析。

摘要：飞机噪声问题受到人们重视以来,螺旋桨飞机座舱降噪问题一直是世界航空界在不断探索的一个课题,本文通过探索螺旋桨飞机座舱降噪的途径去寻找理想的螺旋桨飞机座舱降噪方法,摸清螺旋桨飞机降噪设计中的关键因素,做了一定的研究。