摘要：根据外挂物高、低速风洞测压试验数据和CFD数值仿真模拟,获得了左右侧机翼下外挂物的气动特性。基于“三层次”网格生成技术,利用有限体积法求解带有湍流模型的Navier-Stokes方程,对外挂物扰流流场进行数值模拟,结合高、低速测压风洞试验,验证了研究手段的有效性,分析了不同气动力系数随攻角、侧滑角及马赫数的变化情况。结果表明:高、低速下外挂物升力系数受攻角影响的规律一致;在正侧滑时,机身的遮挡对右机翼下外挂物的侧向力系数和偏航力矩系数的影响较大。

摘要：某气动式绝对压力调节器使用过程中出现产品打不开及出口压力低的故障,基于MATLAB对产品内部二位四通阀进行建模分析,模拟在飞行振动条件下阀体弹簧和阻尼的运动工况并建立动画仿真,结果表明,双弹簧、双阻尼阀体在该振动条件下无法可靠按压活门座,开度增大0.13~0.20 mm,关闭功能丧失,导致反馈腔压力升高,活门出口压力低;Simulink仿真电磁阀模型,得到不同电压下电磁铁吸力和出现干涉动摩擦力差值,结果表明,差值小于3 N,电磁铁通电无动作,产品气路无法打开。通过将双弹簧、双阻尼结构改为单弹簧、单阻尼结构,改进电磁铁磁芯及配合尺寸,并改进动密封的石墨环。通过试验复现故障情况,验证改进措施,为气动式压力调节器设计提供参考。

摘要：该文对某应急刹车活门输出压力波动现象进行分析,根据理论分析压力波动原因、计算压力波动范围和机上、厂内试验验证措施得出应急刹车活门输出压力波动原因及内部结构,计算压力波动范围,在设计飞机机轮刹车压力时,应在技术要求中设置合理的公差。

摘要：飞机设计对空调系统性能、人员舒适性要求日益提升,座舱温度、湿度、压力波动等指标的精确控制和快速响应成为发展趋势。本文针对某型飞机座舱空气调节系统制冷慢、座舱供气温度波动、人员舒适性差进行仿真计算,优化控制程序及试验验证使空调系统性能明显提升,满足相关标准要求,为空调系统设计提供借鉴。

摘要：基于几何投影法求得飞机操纵系统中单万向节机构的运动方程,推导出主从动轴转角、角速度、角加速度之间的函数关系,研究了主从动轴轴间夹角及初始转动角度对两轴转角差、传动比及从动轴加速度等方面的影响,结果表明:主从动轴转角差、传动比、角加速度均具有周期性,且数值大小与轴间夹角及初始转动角度有关,轴间夹角不超过30°,初始转动角度为0°,可有效减少万向节机构振动疲劳。该结果为飞机操纵系统万向节机构空间布置提供了指导与参考。

摘要：该文分析了某飞机舱门收放系统作动器渗漏问题,对密封圈的密封性进行了校核,并在现有密封形式的基础上进行了改进,为之后液压系统O形密封圈选取、密封结构形式的设计改进提供参考。

摘要：某飞机飞行后,检查发现用于挂载外挂物的过渡梁与机翼后对接交点处结构出现破坏故障。过渡梁作为外挂物与机翼之间的重要连接结构,其出现破坏后会严重影响外挂物功能及飞机的飞行安全。文章针对该问题采用有限元分析的方法进行了原因分析,并提出了解决方案。

摘要：非定常气动力计算是气动弹性分析的重要环节,对亚音速飞行器来说,工程中常采用偶极子格网法计算频域中离散的非定常气动力,当进行ASE分析以及一些非线性的气弹动响应分析时,往往需要求解时域的气弹方程,这就需要对频域气动力进行有理函数拟合,以获得精度较高的时域气动力。该文从非定常气动力计算出发,研究有理函数拟合方法,并以典型翼面为例,通过颤振分析验证基于MS法进行气动力有理函数拟合的准确性,分析结果对工程应用有一定的指导意义。

摘要：该文对飞机液压系统渗漏油原因进行分析,根据试验和分解措施得出渗漏油原因为该泵零流量状态下散热性能较差造成橡塑密封件失效导致结合面渗漏油。根据该故障原因对该泵零流量状态下散热性能进行优化,并利用AMESim仿真、地面台架试验、装机试飞试验的形式对效果进行验证,改进效果良好。

摘要：该文对飞机液压系统低压故障进行分析,根据理论、试验和分解检查措施得出该故障发生原因为油量测量系统故障导致油箱油量实际并未达到规定值,在液压子系统有大流量需求时油量不足,无法满足泵吸油要求导致低压故障发生,并对故障进行排除。同时对故障原因和厂内安装、试验、检验流程进行分析,发现薄弱环节并进行优化。