摘要：针对大功率发动机某个缸盖螺栓需要单独设计匹配问题,采用单独的螺栓仿真模型对比计算来优化结构,得到刚度一致的单配螺栓,将其装配到缸盖螺栓总成中并进行计算分析,最终进行了螺栓伸长量的测量与试验验证。结果表明,通过单独螺栓模型的对比优化计算可以得到刚度一致的单配螺栓;螺栓总成分析中单配螺栓的伸长量与单独螺栓模型分析结果相差1.1%,单配螺栓与原始螺栓伸长量差异在0.5%以内;在预紧力和燃烧暴压工作下,单配螺栓与原始螺栓伸长量增加值差异在3.0%以内,应力增加值差异更小,在1.0%以内。该研究可以为单配螺栓的设计提供参考。

摘要：以ACD320DF双燃料机高压油管为例,针对超高压管接头球面-锥面的不同结构形式、不同的预紧力大小进行了弹塑性分析,并借助于某些成熟机型的高压油管结构进行类比仿真分析,最后提出球面-锥面密封结构有限元分析的判定准则。研究结果表明,密封面接触线直径和管壁厚度对结构的应力应变的影响最大;当密封接触部位产生塑性变形时,密封可靠性更好,为球面-锥面密封结构的设计和有限元分析,提供了理论指导;其结构影响参数和计算判定准则可以直接应用于新产品的优化设计。

摘要：ACD320发动机的重要螺栓采用大预紧力的高强度液力螺栓,材料利用率高。针对这种螺栓的结构设计优化、制造装配问题,进行了螺纹尾部有无凹槽结构的对比分析,采用三维轴对称模型和螺旋模型对螺纹的变形量进行有限元计算,并结合预紧力误差实验、螺距及螺纹直径公差对装配的影响实验,优化了螺栓设计,最终完成装机后的性能与耐久试验。结果表明,凹槽结构能够有效降低螺纹尾部的最大应力和应力幅值;三维螺旋模型更能准确地反映出螺纹的变形量,并且需要采用更大的螺纹间隙配合才能避免安装时螺母卡滞现象;较大预紧力会使被连接件接触表面产生压塌,导致预紧力下降约4.4%。研究结果为今后的设计与优化提供实践基础和理论依据。

摘要：清洁高效是当前能源领域的主要关注指标,天然气发动机采用低排放的天然气作为燃料,迅速成为发动机行业的新宠。以ACD320DF发动机为对象,针对多点歧管喷射的燃气发动机的性能开展研究,探究喷射阀的开启时刻和持续时间的差异对发动机主要性能的影响。结果表明:通过对ACD320DF发动机整机性能的仿真分析,得到发动机燃气进气总量、缸压、燃气消耗随喷射正时及喷射脉宽的变化规律,最后通过试验进一步验证该规律,可以用于天然气发动机气阀正时设计、试验标定优化的参考。

摘要：针对拉伸或压缩、弯曲、扭转、剪切4种基本受力变形,对1mm、5mm、10mm 3种不同的过渡圆角分别进行仿真分析。结果表明:4种受力变形条件下,均会在过渡圆角处产生应力集中,其中弯曲变形时的圆角应力放大系数最大,扭转变形时的应力放大系数最小,并且最大应力集中点均在圆角起始阶段,后续应力会逐渐降低,在剪切变形时应尽量避免结构变化而产生过渡圆角。研究结果为今后过渡圆角的优化设计提供了参考与理论依据。