摘要：以尚处于设计研发阶段的某氢燃料电池动力船为研究对象,使用工艺危险源分析软件PHAST建立烟团模型并模拟氢燃料电池中氢气的泄漏与扩散,预测氢气泄漏扩散后可能产生的火灾和爆炸事故。通过烟团模型在特定事故中的扩散距离、热辐射影响范围和爆炸冲击波影响范围等参数对氢燃料电池动力船的燃料泄漏事故进行风险评估,并探讨了氢燃料加注作业与乘客上下船同时进行的可行性,进一步提高氢燃料电池动力船在航行过程及燃料加注过程中的安全可靠性。

摘要：目的分析液相流动、颗粒、管道结构参数对固液两相流弯管冲蚀的影响,设计一种弯管防蚀减磨防护方案。方法通过循环管路试验分析流速、颗粒粒径和颗粒形状对弯管冲蚀率的影响,并通过数值模拟探讨渐扩式防护方案对固液两相流在弯管段流场分布的影响。结果采用失重法分析试验结果,在含砂(质量分数2.5%,砂粒直径20~40目)的X80钢管结构下,冲蚀后贴片的质量损失率达到6.85%。经分析,试验贴片表面的主要损伤特征为弯头外拱壁的冲蚀率高于内拱壁,两侧壁面的质量损失率介于内外壁之间。采用数值模拟渐扩管(3∶4、3∶5、1∶2)对冲蚀的影响,在高流速(2.5 m/s)时,扩径比为1∶2渐扩管的冲蚀率下降了约30%,效果最为明显;在流体流速低于0.5 m/s时,粒径为200μm的颗粒沉积增大了弯管外壁的局部磨损。尖角颗粒和球形颗粒对壁面的冲蚀效果不同,模拟的壁面冲击力有明显区别。结论弯管段是典型的三维螺旋流动,在弯管段外拱壁的壁面附近为流动的高压低速区,内拱壁面附近流动为低压高速区。在冲蚀–腐蚀交互的过程中,管道外拱壁的局部损伤主要是因多次受到固体颗粒的冲击而积累的冲刷和磨损作用,内拱壁的损伤机理以腐蚀增重作用更为显著,而固体颗粒受到流体沿管壁方向轴对称的二次流剪切作用,对管道两侧壁面的损伤主要贡献了犁削和磨蚀作用,颗粒形状也影响了壁面损伤机制。防护方案是弯管段采用渐扩段圆管。数值试验表明,在颗粒粒径和流速一定时,采用特定比例的渐扩弯管段降低了流体通过弯管时的流速和湍流强度,能够达到减小冲蚀率的效果。

摘要：船用组合式挂舵臂在制作过程中常出现焊后变形大、铸钢焊缝易出现焊接缺陷等问题。为提高组合式挂舵臂的制作效率,对其焊接工艺进行优化设计。通过调整生产流程及零部件的装焊顺序,引入单侧坡口设计,适当增加刚性约束,再结合建造方案、材料、接头类型等因素对焊接因数进行调整,完成了组合式挂舵臂焊接工艺的优化。按中国船级社《材料与焊接规范》标准对单侧坡口对接焊工艺进行了试验和评定,该工艺获得船级社的认可。将新焊接工艺应用于集装船组合式挂舵臂的制作,有效减小了挂舵臂的焊接变形,改善了焊工的施焊环境;也解决了铸钢焊缝易出现焊接缺陷的技术问题,取得了良好的焊接效果。

摘要：针对具有4个独立方向舵的X舵水下潜航器的姿态控制问题,设计了一种滑模控制方法。通过改进滑模趋近律,调整运动点不同阶段趋近于滑模面的速度,有效缓解了滑模控制的抖振问题。对X方向舵舵力及控制效率矩阵进行了分析,建立X方向舵控制分配方法。通过仿真验证控制方法的有效性,与未改进滑模和PID控制方法相比,该方法在航向和俯仰控制更有效,且在路径跟踪过程中,方向舵控制输入平滑,可有效减轻滑模控制的抖振。

摘要：以某火车滚装船项目为例,从分区、泵组、智能遥控、喷头布置、分区总管布置等方面对火车舱水幕系统进行设计与布置优化。与基础设计和布置进行比较,优化方案具有消除相邻分区喷淋盲区、减少泵组数量、减少管材耗量和减少现场施工量等优势。经实船试验,设计与布置优化可为后续或类似船型火车舱水幕系统的建造提供有价值的参考和借鉴。

摘要：为研究无叶扩压器不同几何设计参数对离心压气机性能的影响,利用数值模拟方法,针对叶片数为16、压比为4.2、流量为0.9 kg/s的离心压气机通过改变其无叶扩压器叶轮出口处的叶高W1、扩压器出口高度W2、叶轮出口半径R_(3)、扩压器收缩段半径R_(4)和扩压器出口半径R_(5)的值进行仿真计算。分析数值模拟结果表明:W2/W1在0.82以下,应调整(R_(4)-R_(3))/(R_(5)-R_(3))的值在0.35以上,若(R_(4)-R_(3))/(R_(5)-R_(3))的取值偏小会造成收缩段后部发生边界层分离的情况,流动损失增加,导致压气机效率下降;W2/W1在0.82以上,应调整(R_(4)-R_(3))/(R_(5)-R_(3))的值在0.35以下,若(R_(4)-R_(3))/(R_(5)-R_(3))偏大,会使的无叶扩压器对叶轮尾缘涡流加速效果不理想,导致扩压器内逆压梯度下降,扩压能力下降,压气机的效率下降。

摘要：以新巴拿马型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)双燃料散货船为研究对象,分析LNG优势、双燃料主机选型、LNG燃气供应系统(Fuel Gas Supply System,FGSS)配置、LNG储罐选型和布置,并进行能效设计指数(EEDI)计算。结果表明,采用合理的系统设计、计算和设备布置等方法,LNG可在船上安全使用并满足最新排放要求,为研发类似船舶提供技术解决方案。

摘要：集装箱船舱口盖是货舱区域甲板开口的关闭装置,属于货物垂向装卸用的通道设备,同时还能载运甲板集装箱。舱口盖结构本体及附件安装,是集装箱船建造项目中的重难点,能够较大程度的影响项目进展。不同类型集装箱船的舱口盖设计节点各有差异,本文通过研究多型集装箱船的舱口盖设计节点并进行对比分析,将节点设计优化应用到在建集装箱船项目中,总结设计节点优化前后的应用效果,便于集装箱船舱口盖订货参考。

摘要：船体结构生产设计中,结构零件一般是按照理论尺寸设计的。在船体零件安装时,由于存在切割误差、结构局部变形和装配精度等问题,导致零件不能顺利安装至指定位置,需对零件进行现场修割后再进行安装,严重影响施工效率。因此,在船体设计阶段对不同部位的零件进行负余量设计,满足精度管理要求,使结构零件能够顺利装配,提升生产效率。

摘要：为提高船舶自主研发设计质量,通过梳理和规范自主研发设计全流程关键环节,分析各环节(包括初步设计、报价、合同技术谈判、物资技术订货、详细设计、完工设计等)的主要工作内容及影响其质量好坏的关键因素,制定质量控制要点,提出全流程质量控制途径和方法,构建一套自主研发设计全流程质量管控体系,适用于各类型船舶自主研发设计的质量管控。