摘要：大型的道路、桥梁、隧道等钢壳沉管等钢结构,不必像船体曲面结构那样特别注重结构的光顺性,以提高船舶水动力性能。为此,本文提出一种类似微积分的方法,将曲面结构细分成若干平直结构,采用平直结构建模出图的方式,这种方法将有效提升大型钢结构产品的设计质量、制作效率以及缩短建造周期。

摘要：本文以某南极磷虾捕捞加工船(以下简称“南极磷虾船”)拖网绞车控制系统为例,剖析了用于现代远洋渔船的拖网绞车自动控制的基本原理、功能和人机对话界面,提出了拖网绞车自动控制的设计原理,为同类型拖网渔船的拖网绞车控制系统设计奠定技术基础。

摘要：SPD是我司主要使用的船舶设计软件之一,但SPD部件库不是我公司创建的,里面的部件并不能完全适用于我公司的生产设计,因此需要增加部件。本文介绍了我司电气铁舾件及常用设备基座SPD精细化建模的研究,总结分析了发现的问题和后续改进的建议。

摘要：本文对船舶区域配电技术进行了阐述,介绍了区域配电技术的原理及功能特点,分析了国外先进舰船区域配电技术应用情况,结合区域配电技术的特点,提出了区域配电总体设计建议,阐述了区域配电技术的发展方向,可供船舶电气工程技术人员设计时参考。

摘要：为保障深中通道钢壳沉管隧道工程用电的可靠性和安全性,针对该工程所在区域的海底环境,参考陆地隧道临时用电系统的框架,结合船电和陆电相关规范,设计一套海底钢壳沉管临时用电系统,探讨其采购与布置方面的要求和注意事项。该系统由沉管配电系统、临时照明系统、压载水系统、CCTV(Closed Circuit Television)系统和施工用电系统组成。工程实践结果显示,该临时用电系统运行稳定,施工现场反馈良好。该临时用电系统的实用性较强,不仅适合在海底钢壳沉管隧道工程中使用,而且可应用于其他类似工程中。

摘要：风电安装平台锚泊定位系统,主要用于平台的定位及移船作业,是平台的关键系统之一。本文介绍锚泊定位系统的组成及主要用途,并结合某平台实际发生的问题的进行分析,包括电阻发热、刹车延时及三滚柱导缆器磨损等问题,给出合理化建议,为锚泊定位系统的设计及相关设备厂家提供有意义的参考。

摘要：120000 DWT散货船是中船黄埔文冲公司首艘采用低风阻型甲板室的散货船,与常规甲板室外形相比,在节约油耗、降低风阻等方面效果显著。但内部舱室布置较常规散货船甲板室有较大区别,如可向首部方向瞭望的房间减少、房间转向90°后家具摆放仍需同常规散货船用船习惯一致等问题。通过研究该船甲板室的设计布置,为后续低风阻型散货船甲板室的设计奠定基础。

摘要：以2000 t自升自航式一体化海上风电安装平台为例,对机舱通风系统进行布置优化。从风管路径、风量分配、风管尺寸和风管结构等方面详细介绍优化方案,解决该平台机舱通风系统在实船布置过程中遇到的困难,为以后类似平台机舱通风系统的设计和优化提供参考。

摘要：船上封闭式热水舱由于其相邻舱室为液货舱/油舱/机舱/外板等,为保证保温效果,其结构形式设计为内胆、外胆之间填充保温材料以增加保温效果。但因为其空间狭小,结构复杂,人员无法进入施工,故热水舱结构保温就不能采用传统的舱壁敷设岩棉或者玻璃棉等棉毡材料方式,因此需要找到一种用于封闭式热水舱夹层保温材料的施工方法。

摘要：针对沉管运输安装一体船的沉管作业系统进行分解研究,分析动力系统集成、作业绞车系统、压载调驳系统、气象观测系统、拉合系统、动力定位(Dynamic Positioning,DP)系统、施工管理系统和船管对接等设计和建造方面的技术要点,阐明沉管作业系统的装船精度控制关键点,提出可行的工艺控制方法,为沉管运输安装一体船的研制提供技术保障。